【腾晋系列（四）】厚植家国情怀 笃行腾飞壮志

——腾晋物流以非凡勇气建设物流新型基础设施

前 言

在新时代的经济浪潮中，民营企业作为推动经济发展的重要力量，正以前所未有的姿态，勇立潮头，担当作为。2月17日，习近平总书记在民营企业座谈会上的重要讲话，如春风化雨，为广大民营企业指明了方向，注入了强大的发展动力，让民营企业在奋进的道路上更有底气、更具信心。

云南腾晋物流股份有限公司（以下简称“腾晋物流”）是一家有着远大理想的公司。公司以民营企业起步，后在已获取土地资质，获批铁路运营、保税运营资格等全部陆港资质要求的基础上，于2015年与昆明产业开发投资有限责任公司（以下简称“昆明产投公司”）合作改制为市属国有控股混合所有制企业。多年来腾晋物流始终坚定不移地服务国家战略，以高度的责任感和使命感，积极响应政策号召，以“胸怀报国志，一心谋发展”为己任，厚植家国情怀，笃行腾飞壮志。

系列第四篇：风雨兼程，大道通衢

物流基础设施建设历来是一项复杂而艰巨的系统工程，其工期漫长、资金投入巨大、回报周期迟缓的特性，让许多企业望而却步。然而，云南腾晋物流股份有限公司（以下简称“腾晋物流”）却以“十年磨一剑”的韧性，在滇池之畔书写了一段从无到有、从艰难探索到硕果累累的奋斗史。

腾晋物流以建设“腾俊国际陆港”为核心，建成了集智慧运营中心（IOC）、保税物流中心（B型）、多式联运公铁物流中心、智能仓储中心、国际采购供应中心于一体的“五大核心功能区”，更构建起“以物流基础设施为护城河、整合商贸基础设施与数字化系统”的创新型商业模式——“腾俊模式”，成为中国面向南亚东南亚的供应链核心枢纽平台。

01 锚定全球，对接国际规则

2009 年，东盟多式联运仓储物流园开始在晋宁青山片区破土动工，由于无法使用炸药爆破，施工团队只能通过机器凿碎山石，平整土地，开启了“凿山开路”的征程。面对着一片青山碎石，除了腾晋物流的创始运营团队没有人能预见到这里将崛起一座占地面积3669亩的国际物流枢纽。彼时中国物流基础设施薄弱，汶川地震的创伤仍在警示：物流基础设施的脆弱可能成为国家安全的软肋。“东盟多式联运仓储物流园”这个名字已经彰示了腾晋物流放眼东盟、锚定多式联运业务的雄心壮志和“咬定青山不放松”的战略定力。

走出国门的第一步就是与国际规则对接。2013年，腾俊国际陆港通过自主申报，成为联合国亚太经社《政府间陆港协定》中认定的“昆明唯一的国际陆港”（国际口岸代码CNKML）。这一认定，意味着腾晋物流被纳入全球物流网络体系，能够以国际标准对接跨境运输。此后，腾晋物流将代码优势转化为实际运营能力，将国际港口代码嵌入一级货运代理企业的合作中，打造互认互信的国际多式联运服务平台，此举不仅提升了跨境物流效率，也为“一单制”“一箱制”等现代物流运输方式的成功实践及搭建国际果蔬分拨交易中心、国际化肥交易平台积蓄了力量。自2013年起，作为联通国内、国际物流体系的关键枢纽，腾俊国际陆港正以高效能运作持续赋能全球供应链，成为国际物流网络中的战略支点。

02 基础设施，突破专业壁垒

从2009年起，腾晋物流便着手筹备铁路专用线建设，但当时铁路法规限制物流企业修建铁路专用线，且不允许靠近公共站场。历经多次方案调整，2014年腾晋物流终于获批公铁联运物流中心铁路专用线接轨批复，最终修建完成一条有效长度为950米的尽头式铁路线，用以装卸集装箱兼笨重货物；两条有效长度分别为860米的贯通式铁路线，用以装卸散堆货物和集装箱；每条铁路线均能满足50节标准整列列车的编组和发运要求，并配备配0.56万平站边库及20万平堆场，成为全国唯一与公共铁路站场无缝对接的专运线站场。

腾晋物流的专业性在其获得的一系列荣誉中得到了充分彰显。2016年，腾俊国际陆港入选首批29个国家级示范物流园区。2019年，腾俊国际陆港更是成为全国首批通过验收的12个“多式联运示范工程”之一，并正式开站运营。这一成就是公司多年专业积累与不懈努力的结果。“多式联运示范工程”历经5轮专家审批，严格考察全国上百家申请单位，最终仅有12家通过验收。这一过程的严苛，恰恰证明了腾晋物流在多式联运领域的专业水准与卓越实力。而2020年腾俊国际陆港获批成为昆明商贸服务型国家物流枢纽，标志着其正式跻身国家物流网络的核心节点。

03 精耕细作，完善功能布局

腾晋物流的建设布局不仅在于基础设施，还在于对服务功能的持续优化。2015年，腾俊国际陆港保税物流中心（B型）获四部委联合批复，总占地89.08亩，总建筑面积8.34万平方米，其中保税仓库5.28万平方米。2018年腾俊国际陆港保税物流中心（B型）正式封关运营，凭借“进口暂缓缴税、出口提前退税”等贸易便利化的政策吸引东南亚特色商品通过跨境电商进入中国，还在2024年探索出老挝进口钾肥的“中老铁路+保税”新模式。

腾俊国际陆港智能仓储中心占地433亩，规划建设总建筑面积50万平方米，含常温仓储30万平、冷链仓储8万平、5G+智能仓储1.2万平和露天堆场10万平。其中，在国家综合货运枢纽补链强链项目资金支持下，冷链仓储中心库容36万立方米，可存放约20万吨货物，2024年已进入试运营。这是中老铁路沿线唯一的冷链仓储中心、西南地区现代化程度最高的冷链仓储中心、云南省规模最大的智能化自动化的冷链仓储中心，成为建设国家骨干冷链物流基地的重要支点。

腾俊国际陆港的建设仍在如火如荼地进行中，腾晋物流的征程不会停止脚步。从滇池边的小渔村到国家级物流枢纽，腾晋物流始终坚守初心、不改其志，展现出非凡勇气、创新精神与坚韧毅力，以“腾俊模式”破局物流枢纽建设的艰难征程，将战略定力与创新突破化为服务国家战略、赋能区域经济的坚实基石。