今天才知道！电动车都是这3个城市生产的，为什么？主要有4大原因

截止到2025年，电动车保有量超过了3.5亿辆，而且每年销量突破4,000万台，这些电动车都是哪里生产的呢？今天才知道，原来都来自这三个城市，分别是天津、江苏无锡、浙江台州，为什么呢？主要有4大原因，让行内人来告诉你答案。

三大城市电动车品牌布局

天津的电动车品牌主要有：爱玛（总部）、雅迪（北方基地）、九号智能（天津智造基地）、小鸟、富士达、赛鸽、踏浪等等，有数据表明，2024年天津市的电动车产量达到1,860万辆，仅爱玛单个品牌出货量突破800万。

江苏无锡的电动车品牌主要有：新日（总部）、雅迪（总部）、台铃（华东运营中心）、速珂、小刀、蓝鲨，另外还有星恒能源、中策橡胶等配套企业，无锡电动车电机产能占全球35%。

浙江台州的电动车品牌主要有：绿源（发源地）、立马、王野、五星钻豹、东动、欧王等等，后两个品牌只要做出口，目前台州电动车零部件本地采购率高达92%。

为什么电动车都是这3个城市生产的？

为什么电动车的产地主要来自这三个城市呢？主要有4大原因，既有历史基因，又有供应链、当地政府、物流市场等各种原因，一起来了解一下。

产业转型的历史基因

在以前，天津的自行车品牌占据全国60%的份额，进入2000年后，随着电动车的出现，自行车逐步退出历史舞台，天津依托原来成熟的金属加工、焊接技术转型生产电动车，比如爱玛工厂依然还在采用飞鸽牌自行车部分生产线的改造设备。

无锡主要受到摩托车企业的影响，在禁摩以后，摩托车企业转型生产电动车，比如新日电动车的前身是无锡摩托车厂，雅迪则继承了宗申摩托的供应链管理体系，开始转型生产电动车。

台州受到模具产业的影响，塑料制品产业爆发，为电动车提供外壳、仪表盘等零部件，为在当地生产电动车提供了帮助。

这3地供应链更完备

天津在钢材成本有着绝对的优势，采购成本要比其他城市低得多，所以车架焊接企业主要集中在天津武清区3公里半径内。

无锡是国产电机的集群，在方圆50公里内有72家电机企业，无论是磁钢、绕组到控制器实现全链条覆盖。

浙江台州的塑料模具实现了闭环，从模具设计到表面处理，整个流程只需要24小时就可以完成。

当地政策支持

早在2015年，天津市就对自行车产业转型提供扶持，对设备改造进行补贴，同时划拨2000亩土地建设电动车产业园；

江苏无锡对技术创新企业进行激励，对同步电机、 Bms系统等核心技术的研发基于30%的税收抵扣；

浙江台州则通过跨境电商综合试验区，来降低出口关税，并且在2024年设立了10亿元电动车出口信用保险基金。

物流运输成本低

生产电动车以后需要运往全国各地，这三大城市正好在物流中枢，所以物流成本非常低，天津能够覆盖北方500公里半径，包括京津冀、山东、河南等人口密集区，另外也可以通过天津港出口日韩，而且物流成本要比广东低22%。

江苏无锡位于长三角的中枢地位，两个小时的陆运可以到达上海、南京、杭州这3大消费市场，而且京杭大运河也能够降低大宗零部件的运输成本。

浙江台州毗邻宁波的舟山港，能够快速把物品运到全球各地，为出口提供了极大的方便。

总结

目前全国每年电动车销量突破4,000万台，不过这些电动车主要集中在三个生产基地，分别是天津、浙江台州、江苏无锡，之所以存在这种情况，因为有四大原因，主要在电动车生产、零部件供应、政策扶持、物流运输方面。

那么，您对电动车主要产的这三个城市怎么看？欢迎大家留言评论