项目建设进行时｜省内跨径最大的飞燕式系杆拱桥建设加速

4月初，哈尔滨主城区基本看不见积雪了，穿城而过的松花江冰雪还未完全融化，部分区域还被冰雪覆盖着。在冰雪尚未完全融化的松花江上的松花江特大桥建设工地，自2月18日复工以来，施工进展如何？4月3日，记者来到了松花江特大桥主航道桥施工现场进行了采访。

施工中的松花江特大桥主航道桥

松花江特大桥桥梁结构复杂、施工技术难度大、工期紧张，需要搭建钢栈桥辅佐施工，并采取深水施工作业、搭设水上平台等措施，大部分施工作业在江面上进行。松花江特大桥主航道桥是黑龙江省内跨径最大的飞燕式系杆拱桥，主航道桥由中交路建进行施工建设。

2日，下了一场春雨，通往特大桥施工现场的道路有些泥泞和颠簸。距离大桥不足300米，目及所至，粗具规模的大桥横跨在松花江上，宛如一条蛟龙，等待施工人员为其“布麟按翼”，红色龙门吊矗立在大桥上，头戴安全帽的施工人员时隐时现地穿行在桥面上的施工现场……

施工作业

走进松花江特大桥主航道桥施工现场，映入视线的是施工人员在各自岗位上忙碌的场景。目前，有近200名施工人员在松花江特大桥主航道桥项目施工现场，有的施工人员在距水面不足5米高的地方施工。“离水面近，寒气比较大，即使是中午气温比较高时，也得多穿一些。”施工人员说。

记者走进3号墩，施工人员在各自岗位上忙碌着，焊花闪烁，搬运钢板……2月份复工进场的施工人员牟伦杨说，复工时施工场地依旧很冷，尤其站在距离江面几十米高的桥面上，从远处江面上刮过来的寒风经常夹着白雪，打在脸上和身上，让人感觉寒意十足。戴着棉手套作业，手指都冻得冰凉。“现在天气逐渐转暖了，但在桥上工作时一早一晚还是比较凉。”牟伦杨说，为了节省时间，施工人员一般都在施工现场吃早餐和午餐。一名施工人员说，因为大桥施工工期比较紧张，施工技术难度比较大，为了抓住一天有效的施工期，早上一般6时就开始施工作业了，18时左右才下班。

施工现场

哈尔滨都市圈环线北环永源至双井段工程项目部项目负责人刁万民介绍，截至目前，松花江特大桥钻孔桩全部完成，拱桥及斜拉桥承台浇筑完成，斜拉桥正在进行主塔下塔柱第六节段施工，拱桥正在进行钢梁拼装及三角区拱肋安装施工，引桥已完成承台163座、墩柱94根和盖梁53座。

哈尔滨北环A2-4标工区主任熊忠楷介绍，春节后标段积极组织作业人员和机械设备，进场复工复产，当前正在进行钢箱梁拼装以及钢拱肋吊装作业，钢箱梁拼装已完成左、右幅共计18个节段，拱肋安装已完成左幅、右幅共计12个节段。针对松花江特大桥主航道桥钢箱梁，采用了异位拼装及整体顶推施工工艺，在0号桥台处进行拼装作业，拼装完成后采用步履式顶推装备逐跨顶推至设计位置后进行落梁施工。这样可以做到与拱肋拼装施工平行作业，不仅节省了工期，也降低了施工风险。

施工现场

距离松花江特大桥主航道桥几十米远的一处山体上，是钢箱梁拼装施工现场。为了方便施工人员上下和技术人员到现场指导，项目部沿着山体较为平坦处修建了一处80个台阶的施工便道。“每天要走十几次这个便梯，开始觉得有些陡峭，走得次数多了，就没什么感觉了。”施工现场技术员赵志强笑着说道。

沿着陡梯而上，记者来到钢箱梁拼装施工现场，十几名工人正在进行紧张作业。因为地处较高的位置，施工现场的江风比较大，施工人员穿着棉衣在作业。施工人员李辉说，刚复工时因为施工现场在上山，松花江没有融化，加上四周没有什么遮挡，江风大且挺硬的，遇到下雪天气，施工环境还是比较差的。“为了能按计划完成施工任务，施工人员克服自然环境的困难，抢抓有效施工时间，全力推进施工作业。”李辉说。

吊运桥面板

记者在采访中了解到，施工人员每天根据施工要求安装桥面板、完成钢箱梁拼装，保障按计划完成每天的施工任务。

为了保障工期节点要求，熊忠楷说，项目加大了人员、设备的投入，目前已完成整体进度的60%，接下来将进一步加强施工组织，强化质量、安全管理，高效推进松花江特大桥今年剩余施工任务的完成。

记者：吴利红；摄影：吴利红；视频：吴利红