北京
帕奇克(左)和中方工程师讨论施工组织设计情况。中铁二十局供图
39.2公里的施工线路需要勘测、4座弃土场需要精心选址、2个大型物资储备区需要统筹规划……不久前，中铁二十局揽获马拉维恩邦韦尼至埃丁盖尼公路升级改造项目。为了尽快开工，马拉维籍员工帕奇克每天早出晚归，与业主和监理单位进行现场移交和场地规划工作。
33岁的帕奇克已在中企工作了4年。提到与中企结缘的经历，帕奇克回忆起，他在马来西亚读大学时，某次暑假回家，看到当地中企正为家乡改造道路，许多朋友也因在中企工作有了稳定的收入。于是，毕业回国后，他便向中国铁建投递简历，并通过层层面试，顺利成为中铁二十局恩玛公路项目建设队伍中的一员。
刚入职时，恩玛公路项目经理郭治南将一顶白色的安全帽端端正正戴在帕奇克头上，郑重嘱咐：“这顶帽子既要守护你的安全，更要守护我们共同的承诺。”帕奇克对那一刻记忆犹新，“我知道自己选择的不仅是一份工作，更是一份沉甸甸的责任。”
作为属地工程师，帕奇克是中国企业与当地工人之间的桥梁，负责向当地工人讲解施工规范和技术标准。这份工作并不简单，中国技术标准与当地工人的施工习惯有许多差异，如何让他们掌握中国施工技术标准，成为帕奇克最头疼的问题。不怕难心事，就怕有心人。为了让工程顺利推进，帕奇克白天泡在工地记录施工难点，晚上将技术规范翻译成当地工人最为熟悉的奇契瓦语，并制作成漫画手册。帕奇克的努力获得了工人们的认可，属地工人的施工逐渐规范化。2022年5月，恩玛公路终于建成交付，看到笔直的沥青公路延伸向首都，家乡种植户源源不断把蔬果售卖到城市里，一户户家庭的生活因这条公路而改善，帕奇克作为建设者感到无比自豪。
近来，帕奇克被赋予更重要的责任——担任中铁二十局马拉维片区项目首席协调专员。“马班铁路钢材紧缺需要紧急调运”“内利公路项目水泥暂有结余，可以借用给卡本项目”“利隆圭体育馆项目4台闲置机械可以运转到新上场的内利公路项目……”负责物资协调的帕奇克，白天不是在现场盘点材料，就是在海关办理物资清关手续，晚上还要及时调整每个项目施工材料和设备的储备情况。“虽然忙得焦头烂额，但看着项目一个个按照计划顺利推进，辛苦点不算什么。”帕奇克说。
帕奇克不仅是项目物资调配的桥梁，也是中非员工友好沟通的桥梁——去年端午节，他组织当地员工学习包粽子，用粽叶比喻施工中层层压实的技术方案；今年春节，在公司联欢会上，他身着唐装表演马拉维传统舞蹈，让两种文化在笑声中交融；他教会中国厨师用木薯粉做马拉维煎饼，自己也掌握了陕西臊子面的做法……
“我想做好中非友好沟通的桥梁，把中国教我的，教给更多非洲同胞。”帕奇克动情地说。
(高 珊文)
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