李后强：双城经济圈建设五周年，从“双核椭圆”到“共振融合”

编者按：

成渝双城自古以来便形成“椭圆城系”的空间结构。

2004年，李后强提出成渝经济区双核椭圆模型，旨在推动成渝地区发展从“拔河效应”转向“融合效应”，从“地理相邻”走向“深度协同”，从“双核引领”到“全域共进”。

从地理空间的“椭圆城系”到经济、社会、文化、生态的“双核共振”，这种跨越不仅重塑了区域发展格局，更成为全国高质量发展的增长示范。

成渝双城自古以来便形成“椭圆城系”的空间结构。早在商周时期，两地便通过“承东启西、战略合围”的历史角色，成为中华文明与西南边疆互动的枢纽。

成都与重庆两大城市是长江上游经济区的双核，构成了经济地理的椭圆城系，既是巴蜀文化交融的纽带，也是资源要素流动的天然通道。

2004年我与读城杂志总编韩毅共同提出成渝经济区双核椭圆模型，中心思想是将成都和重庆作为椭圆的两个焦点，目的是推动成渝地区发展从“拔河效应”转向“融合效应”。

成渝地区双城经济圈建设，是党中央作出的重大战略决策，是新时代区域协调发展的重要战略支点，对于国家战略腹地建设具有重要支撑意义。

成渝地区从地理空间的“椭圆城系”到经济、社会、文化、生态的“双核共振”，这种跨越不仅重塑了区域发展格局，更成为全国高质量发展的增长示范。

01

历史回顾：

椭圆模型与“六大定律”

双核焦点——成都与重庆作为椭圆的两个焦点，其他城市和区域构成椭圆曲线上的“行星”，形成“双核驱动、全域协同”的空间结构。

地理特征——成都向东发展（“东进”战略）与重庆向西拓展（“西扩”战略）形成地理椭圆，龙泉山等自然屏障转化为生态轴。

经济辐射——两焦点通过交通、产业、科技等要素流动，对周边区域产生等效影响，推动资源优化配置。

六大协同定律——模型基于开普勒椭圆定律延伸，提出区域经济协同的“六大定律”：

1

等效定律：

两焦点对椭圆内任一点的影响效力相等，需统一规划交通、产业等，确保辐射均衡。

2

聚合定律：

两焦点互动产生“1+1>2”的正效应，如成都与重庆的产业互补（重庆汽车、电子与成都配套）。

3

有限定律：

资源和市场容量有限，需错位发展避免同质竞争（如成都发展航空配套，重庆专注整车制造）。

4

三维定律：

突破平面限制，构建水陆空立体交通网络，推动临空经济、低空经济、通用航空、多式联运等立体发展。

5

扩张定律：

缩短双核距离（如成渝中线高铁建设），增强辐射半径，带动德阳、资阳、广安、合川、铜梁、永川、江津等周边城市。

6

演化定律：

模型随时间动态调整，适应新趋势（如因地制宜发展战略性新兴产业、量子技术、数字技术等），构成一盘棋、一家亲。

2004年我们首次提出“双核椭圆模型”，旨在解决成渝“双曲线”发展导致的“拔河效应”（竞争内耗），真正体现山同脉、水同源、文同根、人相亲。

02

实际成效：

双核共振与“五个共建”

2020年，中央财经委员会第六次会议将成渝地区双城经济圈上升为国家战略，提出“打造带动全国高质量发展的重要增长极和新的动力源”，使模型从理论走向实践，成为区域协同发展的核心框架，成渝双核同频共振越来越强劲与和谐。

现实价值——通过打破行政壁垒、促进要素自由流动，推动成渝从地理相邻走向深度协同。“双核椭圆”模型通过数学逻辑与区域实践的结合，为破解“中部塌陷”困境、打造世界级城市群提供了理论支撑与实践路径。

实际成效——成渝双核共振通过多领域协同合作实现区域整体能级跃升，其核心是通过“五个共建”推动双核引领双圈互动，形成“1+1>2”的协同效应。

“五个共建”——

1

国际性综合交通枢纽：

成渝中线高铁、成达万高铁等重大项目加速推进，双核间形成4条高速直连通道，中欧班列（成渝）累计开行超3万列，覆盖欧亚120城。

2

世界级先进制造业集群：

电子信息、汽车产业规模突破2.2万亿元，共建“智行走廊”示范道路648公里，零部件配套率超80%。

3

西部科学城：

以“一城多园”模式共建，金凤、天府实验室加速布局，成渝（兴隆湖）综合性科学中心挂牌，高新技术企业超2万家。

4

西部金融中心：

推动数字人民币试点、跨区域支付互通，设立双城经济圈发展基金，规模超62亿元。

5

现代化国际都市：

实现公交/轨道“一码通”、医保异地结算、电子证照互认，联合举办国际赛事与文旅活动。2024年两地异地就医结算超260万人次。

03

战略演进：

从“规划图”到“实景图”

双核共振的本质是打破行政壁垒，实现要素自由流动与系统效能跃升。2020年到2025年，五年多来双核联动从顶层设计走向纵深实践，2024年两地GDP合计占全国6.5%，成为全国第四大经济增长极。

交通互联——目前成渝高铁日均客流量达18.9万人次，成渝世界级机场群旅客吞吐量居全国前列。成渝中线高铁、成达万高铁的建设，双核间形成直连通道，实现“空铁联运”无缝衔接。

产业协同——共建电子信息、汽车制造等世界级产业集群，生物医药、航空航天等新兴产业加速融合，成渝生物医药集群入选国家先进制造业集群。

科创突破——西部科学城，技术合同交易额达17.36亿元。吸引国家级创新平台199个，推动人工智能、量子通信等前沿领域突破。共享超算中心资源，共建“一带一路”科技创新合作区。

开放门户强化——中欧班列（成渝）覆盖120国，开行量稳居全国第一，西部陆海新通道连接全球119个港口，2024年开行量居全国第一，提升内陆开放水平。

经济能级跃升——2024年成渝地区GDP达8.7万亿元，成都、重庆主城都市区贡献超55%。实现了交通、产业、科技、金融、公共服务等领域“五个互联互通”。

04

未来发展：

提升耦合度与融合度

耦合度与融合度是两个具有特定含义的概念，都有具体的计算公式。我们在2004年主要考虑成渝的“耦合度”。

耦合度（Coupling）原为物理学概念，指两个或多个系统间相互作用的强度或关联紧密程度，但无法直接体现协同效果。例如，高耦合度可能因系统发展水平低而出现虚假“协调”，于是提出了“融合度”。

融合度（Fusion）指不同系统或要素通过协同作用形成的整体发展水平，强调“1+1>2”的协同效应。

对于产业融合，如交通与旅游的融合发展，通过耦合协调度模型评估协同效应。对于社会领域，如语言学中的“融合度”衡量语言成分的结合紧密性，或社会融合度测试个体与环境的互动程度。

总之，耦合度侧重“相互作用强度”，不分利弊（如高耦合可能伴随冲突）。融合度强调“协同优化效果”，要结合协调度（良性耦合程度）综合判断。

耦合度是“关联强度”的度量，而融合度是“协同优化水平”的综合评估，两者常结合使用（如耦合协调度模型）以全面分析系统关系。成渝地区双城经济圈发展的程度，可用耦合度和融合度来表征。

目前，成渝地区双城经济圈建设正在走深走实，双核正从“地理相邻”走向“深度协同”，成渝正从“双核引领”到“全域共进”，努力提升耦合度和融合度。

川渝高竹新区、川南渝西融合发展试验区、遂潼川渝毗邻地区一体化发展先行区、资大文旅融合发展示范区、泸永江融合发展示范区、合广长协同发展示范区、万达开川渝统筹发展示范区、城宣万革命老区振兴发展示范区、明月山绿色发展示范区等建设加速推进，成效显著。

成渝地区从“椭圆”到“共振”的跨越，既是地理空间与经济能量的有机统一，更是国家战略与地方实践的深度共振，为区域高质量发展提供了案例。

尽管成效显著，成渝双核共振与联动仍面临产业同质化竞争、创新资源分散等挑战。

未来在新质生产力引领下，需要聚焦智能化、绿色化、国际化，提升耦合度、融合度，大力发展战略性新兴产业，深化智能网联汽车试点、氢能走廊、巴蜀文旅走廊等建设，推动跨区域信用体系、数据共享等制度创新。

要以“双核引领、双圈互动”优化空间格局，推动中小城市特色化发展，最终形成“中心城市—都市圈—城市群”协同演进的新格局，为破解区域发展不平衡提供示范，也为全球城市群协同发展贡献中国智慧。