那个卖摩拜单车，创业三年套现15亿的胡玮炜，现在怎样了？

2025年3月24日，美团发布2024年全年业绩报告。

2024年营收达到3376亿元，同比增长20%；净利润为358亿元，同比增长158.4%。

在美团的众多业务中，共享单车是重要的一环。

2018年，美团未上市时，由胡玮炜创立的共享单车摩拜，曾取得过丰硕成果，最终以27亿美元“卖身”给王兴，套现离场。

如今，美团的共享单车业绩蒸蒸日上，胡玮炜是否后悔当初的选择呢?

80后的胡玮炜大学毕业后，就当起了“北漂”。

彼时，《新京报》是媒体领域的标杆，她独自一个人拉着小小的行李箱来到了北京面试，并定居于此。

就这样，记者行业一干就是10年。

然而，这一路走来，胡玮炜并不满足于做“旁观者”的记者身份，更想去做一个行动者。

她曾说：“我做的事情一直都是我当下最想做的事情”，这句话一直是她人生的行动指南。

2013年初，胡玮炜到拉斯维加斯参加车展，见识到许多汽车公司的展出，对此，她受到巨大启发。

被汽车与科技的融合深深吸引的她，预见到未来人与汽车之间的关系将会大不相同。

回国后，她向老板提议做汽车与科技相关栏目，却遭拒绝。2010年，胡玮炜果断辞职，创立媒体公司极客汽车，正式开启创业之路。

后来创立共享单车摩拜，同样受到“人生指南”的影响。

共享单车的灵感源于两次城市骑行经历，一次在杭州，一次在瑞典的哥德堡。

胡玮炜想骑自行车在城市里面游荡，尽管看到公共自行车停在路边，却因无法找到租车的地点与方式而难以使用。

明明身处移动支付便捷的21世纪，却无法用现代手段来使用它。

从那个时候起，做一辆随骑随停的自行车，在她心里生根发芽。

直到有一次，她跟一群人在聊天时，有人突然说到：“哎，你有没有想过我们做共享单车呢？用手机扫描开锁那种。”

听到这句话的瞬间，胡玮炜就感觉自己曾经的想法被击中了，于是她决定将这一项目付诸实践。

2015年，胡玮炜带着汹涌地热血与干劲，创立了摩拜科技公司。

但她没想到，仅是造一辆自行车，居然如此艰难。在与工程师在讨论项目进展时，所有人都在不断的论证这个项目的难度。

“自行车本身不重，很容易被偷走。”
“自行车停放地点应该布置在何处？”
“如何保管与修理自行车？”

各种各样预设的难题被提出之后，工程师们纷纷打起退堂鼓。无奈之下，胡玮炜只能自己扛起大旗，成为领头羊。

她的要求很严苛：

单车的质量必须是最好的，车身带着智能锁，车链不能断、车胎不能爆、车漆不能掉，4年内不能返厂检修。

按照市面水平来看，实现她的理想几乎是天方夜谭。毕竟，哪有一直放在室外，经受风吹日晒雨淋的自行车可以安然无恙地熬过4年？

所以，当整车被研发出来时，造价成本远远超过预期。原本预计800元成本的自行车，实际却花了2000元才造成。

这也导致胡玮炜此前拉来的投资所剩无几。

为了继续推进项目，胡玮炜只能继续找投资。好在项目市场潜力巨大，没过多久她就成功拉来了300万元。

有了资金支持，项目推进速度明显加快。

为了更好地识别单车，团队最初将其命名为“丁丁单车”。

但项目投资人李斌认为，这款单车是随借随还、移动式的单车，于是将“mobile”（移动）和“bike”（自行车）两个单词组合在一起，与中文“摩拜”谐音，进而得名：摩拜单车。

这款单车很快被投放到市场。摩拜凭借其优于其他品牌的质量，迅速火出圈。

试营业一过，摩拜立刻被投放到全国各大城市，用户呈现指数型增长模式。

谁知，胡玮炜团队“刚爬出坑又掉进沟里”。

摩拜单车在迅速扩张的同时，也面临着一些亟待解决的问题。

单车刚投放到市场时，使用率虽高，但是收费不高，导致项目资金回笼速度缓慢。

为了收回资金，胡玮炜决定收取押金，用户使用前需缴纳299元可退押金。

这一举措虽然解决了资金链的问题，却也成为其后来最致命的缺陷。

摩拜成功后，一众资本纷纷入局，共享单车品牌如雨后春笋般涌现。

ofo等众多竞争对手纷纷降低押金金额，以吸引更多价格敏感型用户。同时，推出各种活动套餐，拓展下沉市场，抢占更大的市场份额。

这种混战，不仅让摩拜公司变得不堪重负，也让用户数量不断下降。

雪上加霜的是，国家出台关于共享单车的资质管理办法，其中一条直接掐断各共享单车的命脉：禁收押金。

这让原本高度依赖押金体系的摩拜商业大楼开始动摇，融资难度加剧，加上巨额单车维护成本，公司几乎盈利无望。

对摩拜来说，这3年内经历了创业公司可能面临的所有挑战。

尽管胡玮炜尝试过数种方法，却依旧无法拯救局势。

面对这番困境，胡玮炜决定寻找机会，尽快脱手。

混沌时期恰逢美团准备上市，如果美团能够加入共享单车的项目，可谓是双赢的局面。

双方一拍即合，2018年4月3日，美团以27亿美金全资收购摩拜，而作为创始人的胡玮炜拿到了15亿的回报。

36岁的她，从月薪四位数到实现财富自由，让同龄人羡慕不已。

在美团收购摩拜后，胡玮炜潇洒离场。

而王兴接手后，面临着巨大的压力。当时摩拜每月亏损超过4亿元，负债率极高，主要原因是单车的折旧和运营成本过高。

但经过王兴的精细化运营，摩拜终于在2023年后部分城市实现盈利，与青桔、哈罗形成三足鼎立的局面。

如果当年胡玮炜坚持经营摩拜，结局是否不同呢？

其实未必。

摩拜需要美团的生态支持，而美团却不仅仅只依赖摩拜，对美团来说它是锦上添花的事物。

用户使用共享单车，骑行的“最后3公里”会覆盖餐饮、商超、娱乐等各种场景，而美团的核心战略就是围绕“吃”来构建本地生活的服务生态。

共享单车的出行数据正好可以反哺美团算法，优化配送的路径和商家的推荐，从而实现更多的盈利。

仅靠共享单车这一业务，恐怕很难有更大发展，胡玮炜当初的激流勇退，不失为一种智慧的选择。

15亿落袋为安，继续做自己想做且能做的事情，胡玮炜才是赢麻了！

参考资料：

1.今日读报JRDB：当年套现15亿卖掉摩拜单车的创始人胡玮炜，如今生活怎么样了？

2.十点读书：套现15亿现金后，摩拜80后创始人留下2条人生潜规则

3.b站：吴晓波采访胡玮炜

4.腾讯新闻：虎嗅APP《美团反转》

5.网易新闻：来信君《我问DeepSeek，如果你是美团王兴当年收购摩拜是不是一笔好交易？》

作者：疏疏篱落

编辑：柳叶叨叨