长城发布最强财报，用健康经营守护千万车主权益

阳春三月，又逢上市车企年报集中披露期。在价格战硝烟弥漫的汽车市场，多数头部企业陷入"增收不增利"的怪圈。然而翻开长城汽车2024年财报，全面飘红的数据格外醒目：

全年营收2021.95亿元，同比增长16.73%；

毛利润394.49亿元，同比增长25.47%毛利率19.51%，同比提升了1.36个百分点；

净利润是126.92亿元，同比增长了80.73%；

扣除非经常性损益后的归母净利润97.35亿元，同比增长了101.4%；

每辆车的平均收入是16.38万元，同比增加了2.3万元；

每辆车的平均净利润是1.03万元，同比增加了0.46万元。

公司经营活动产生的现金流净额是277.83亿元，同比增长了56.49%。

当全行业深陷"降价-亏损-再降价"的死亡螺旋时，长城汽车竟然走出了一条独特的增长曲线。这不禁令人深思，长城为什么能跳出内卷魔咒，又是如何实现逆周期生长的？

三大长板，让长城无惧内卷

放眼全球汽车工业，价格战、淘汰赛并不新鲜，德国、美国、日本都经历过狂热的造车运动，只是到了今年，只剩了我们熟知的几个品牌。

值得注意的是，在历史洗礼中，这些车企都发展出了自己的优势特长，比如的本田宝马的运动属性、丰田的皮实耐用、奔驰的豪华腔调等等。这印证了一个企业经营的铁律，只全不强、只会盲目跟随，很难存活到最后。车企需要用产品特色、品牌标签来击穿消费者心智，才能挺过一轮又一轮的淘汰赛，而长城正式以这样的逻辑应对变局。

从技术和产品布局来看，长城已经打造了智能、越野、全球化三大优势。智能化方面，长城在2024年推出了Coffee OS 3车机系统和Coffee Pilot Ultra高阶智驾系统。前者实现了AI大模型上车，后者则使用业内最先进的端到端方案，支持高速、城区NOA和自动泊车，长城在智能化和新势力们保持着相同的技术节奏。

出色的智能化优势让全新魏牌蓝山月销稳定在8000台上下，成为了理想之外，家用旗舰SUV市场的第二极。同时，长城新能源总销量增长25.65%，达到了32.22万辆。

在越野方面，长城仍然保持着统治级表现。2024年，长城没有满足于领跑的位置，加码推出了坦克700（参数丨图片） Hi4-T、2024款坦克400 Hi4-T、二代哈弗H9、2.4T越野炮等新车，进一步完善了产品矩阵。技术方面，长城推出了强越野超级混动Hi4-T的基础上，又推出了泛越野超级电混Hi4-Z，为市场注入了新的活力。

在技术产品的驱动下，坦克品牌2024年累计销售231001辆，同比增长42%，全球累计销量达60.2万辆。

不断提升的产品力也让长城汽车在全球市场获得了进一步发展，2024年，长城汽车推动了马来西亚、印尼、塞内加尔、越南、巴西等地的就地生产，坦克700 Hi4-T、坦克500、坦克300、二代哈弗H9、山海炮等车型

长城汽车海外销量为45.41万辆，同比增长44.61%。一个值得关注的数据是，长城汽车俄罗斯等海外工厂的产能已经“爆表”，该工厂设计产能为8万辆，但期内产量超13万辆，产能利用率高达165.61%，可见长城汽车在海外的热销。

显然，在友商们深陷内卷旋涡时，长城汽车凭借“品类创新”的基因，找到了自己的三板斧：智能、越野和全球市场。这些差异化的优势，让长城跳出了行业内的恶性竞争，实现高质量、健康的发展。

对经营负责，就是对用户负责

从10年前兴起的新造车运动，到当前的淘汰赛，曾经一百多个新势力车企，如今只剩寥寥无几。

真正可怜的是消费者，十几万、数十万的买车钱打了水漂，还要面临维保无门。魏建军曾公开表示：“虽然消费者买车便宜了，但是你看看现在路上还有在跑着的，那些已经倒闭的那些品牌的二手车，跟废铁价一样，关键是找不到维修的地方。” 显然，车企健康的活着，才是为用户真正的负责。在这场关乎存亡的产业进化中，真正经受住考验的，是那些将经营韧性刻入基因的长期主义者

现在的长城汽车就是行业最需要的发展样本，通过智能、越野和全球化的铁三角，长城早已在消费者心中形成了超值、皮实、越野的印象，实现了销量、经营的正向循环。“中国越野车，我只认长城。”这是上海一位越野老炮，也是坦克300、哈弗H5双车主对我说过的话。

除此之外，健康发展也能让车企持续提升技术、服务水平。以Coffee OS 3、Coffe Pilot Ultra为核心的森林生态智能技术集群，以最前沿的AI大模型、端到端智驾充分满足了当前用户对智能出行的需求。

同时，Hi4、Hi4-Z、Hi4-T等智能四驱、越野混动系统，也契合了当前消费者对方盒子车型的热衷。

尤其值得注意的是，当前方盒子市场迅猛发展，不少车企仓促推出产品，拿城市SUV的电子限滑吹嘘越野能力，误导了诸多消费者。为此，长城发布了越野分级，为鱼龙混杂的市场定下了分级标准，一举肃清了浮躁的宣发环境，让消费者对越野有了更加清晰的认知。

这种为用户着想的态度，说明现在的长城已经形成了一切以消费者为中心的经营模式。更重要的是，得抑郁健康的经营模式，长城有充足的资金和人力来持续精进技术。

财报显示，长城汽车研发投入连续三年超过百亿元，研发人员达到2.3万人。仅今年一季度，长城就推出了Hi4-Z、第二代Hi4、新一代MTS全地形控制系统等最新科技，为全新高山配备全场景NOA高阶智驾，二代哈弗枭龙MAX则带来领先的纯视觉AI智能驾驶。

电气化技术方面，长城汽车布局了三元、铁锂、钠电、固态等多种化学体系电池，涵盖了方形、短刀等多种电池形式，同时，长城也掌握了高功率超充800V车型平台，可实现5C超充，在技术水平上位居行业前列。

健康经营不是保守主义，而是对产业周期的理性预判。当行业陷入以价换量的囚徒困境时，长城选择以技术升维构建起差异化竞争力，用持续提升的技术价值和产品价值回馈用户，这种与用户良好的发展关系，势必会驱动长城行稳致远。

站在产业转型的十字路口，长城汽车的健康良好的发展模式，揭示着汽车工业的本质规律：只有以健康的肌体承载技术创新，才能真正穿越周期迷雾，这也是中国汽车从规模制胜迈向质量突围的关键密钥。