米粉至死互不共情

三个女大学生，作为忠实米粉，用生命践行了自己对小米的热爱。

3月29日深夜，一辆搭载智能辅助驾驶系统的小米SU7在安徽的一条高速上遭遇道路施工，车辆撞向隔离带水泥桩后爆燃起火。车内三名女大学生，在车门锁死的绝境中葬身火海。

从最开始的无人问津，到两天后，舆论场群情激愤，这则消息终于力透纸背，步入公众视野。

在当下，能报道小米，敢报道小米，能吐槽小米，敢吐槽小米都是一件不容易的事儿。

如果对品牌体系有足够的认识，你会发现，小米是一家在营销上非常下功夫的企业。每年小米投进各大平台用于采买广告位、热搜位和KOL维护费的资金动辄以亿计，加上在媒体侧和政务侧下的血本，几乎能保证其在舆论场上屹立不倒。

如此大笔的资金，长期致力于打造个人IP，加持品牌形象，BUFF和增益不断层叠在雷军个人身上。以至这几年，雷军逐步被推上神坛，隐隐已将当年的马云老师甩在身后，塑造出雷布斯的外观。

与声名在外同步的还有企业家的“粉圈化”。

雷军自己就是最好的公关专家，品牌大师和市场营销巨擘。十余年前，雷军就意识到了“粉圈化”的妙处：粉丝是具有购买力的生力军，每一个对人设迷恋的人群，自然会百般维护与自己强绑定的小米。

从初代手机发布会上“1999元交个朋友”的共情话术，到造车时期“50万以内最好”的绝对化营销，小米始终擅长用“极致性价比”“技术颠覆”等叙事美化自己的商业行为，打造肝胆相照的技术宅灵魂，以拉拢用户好感。

在SU7造车时，雷军更将“生死观”植入品牌，声称小米汽车是押上全部声誉的最后一次创业。这种器宇轩昂的悲情英雄主义，成功将产品升级为信仰符号，把自己推上了某个波峰。

就这个角度而言，企业家造神和主播造神本无二致，甚至脱胎于粉丝对于爱豆的供养。雷军是放大版的董宇辉，高知版的小杨哥，更内敛的罗永浩，以及不会往自己嘴唇上擦口红的李佳琦。

对于企业品牌的信仰，对于企业家的拥簇，足够让米粉在舆论场上所向披靡，几无对手。这种刀枪不入的企业形象，蜜雪冰城远不能企及。上一个达到这个高度的还是华为，一家与爱国符号深深绑定的企业。

回到这次事件中，米粉不仅能用“116km/h的速度撞上水泥砖，什么车都得死”的说辞来开脱，还会用“买菜刀捅死了人，卖刀的为什么要负责”的浅层逻辑以自洽。

AEB系统智驾能否规避对锥桶、水泥桩等静态障碍物是一回事，事故后，为什么汽车如此快速自燃，为什么车门无法顺利打开是另一回事。而智驾这东西比作菜刀显然不合适，菜刀不会主动帮助用户自戕，应该比作电压锅——某天早晨，做饭时电压锅突然爆炸，你当然第一时间要考虑追究厂商的责任。

然而，这些纷至沓来质疑声，很快就迎来了它的对手。

米粉们成群结队，与质疑者展开“搏斗”。他们攻讦对方心怀不轨，背后有“黑公关”推手。他们针尖对麦芒式地痛击随事件勃发的不满和吐槽，不忌讳使用更加恶毒的语句去排除异己。

逝者也是米粉。

无奈的是，这些米粉看起来铁板一块，却不能互相共情。他们不是利益共同体，他们只在意自己眼中的那位男人。

于是，他们不啻用最恶毒的言论，对逝者的母亲展开攻讦。认为她是坐地起价，撒泼打滚，无事取闹的恶妇。

他们没有想过，此情此景发生在自己身上，当自己成为受害者时，此时同仇敌忾的伙伴，根本不会成为日后他们维护自身权益的倚仗。

相反，他们彼时会眼睁睁看着一个能遏制媒体，能控制平台，能调动舆论场声量的爱豆，出现在自己的眼前，对自己冷眼以待。

他既不考虑第一时间发声，也迟迟不肯下场，甚至到事情闹大之后，仍然不愿意为自己的粉丝——用生命支持了SU7的大学生们，送上自己的温情。

要不怎么说，没事别搞单相思，舔狗自古得不到好下场呢。