一趟最高收300万美元？美国对中国船只征收船费，中方以牙还牙

据财联社报道，美国总统特朗普日前威胁将对所有停靠美国港口的中国船舶收取高额停靠费用。受影响的船舶不仅包括中国建造的船舶，也包括悬挂中国国旗的船舶，每艘船停靠费用最高可达300万美元。这一想法一提出就遭到了美国航运公司以及农业公司的集体反对。这些行业内人士强调，由于美国造船业产能和技术都无法在全球市场上竞争，一旦美国政府通过停靠费大幅削减了中国船只在美的运输能力，那么美国的出口业将遭受巨大打击。

集装箱船（资料图）

全美多行业高管近日在美国贸易代表办公室（USTR）举行的听证会上警告称，美国总统特朗普要“重振美国造船业”计划可能会适得其反，该计划依赖对与中国有关联的船舶征收费用，这一做法将对美国本土船舶运营商、出口商以及相关就业等造成冲击。报道称，上述计划已在美国海运业引发强烈反弹。因为它威胁到的正是那些能为特朗普“重振美国造船业”计划带来订单的航运公司及其客户。

对于特朗普的这一计划，中国外交部发言人毛宁日前已经重申，征收港口费、对货物装卸设备加征关税这一类的措施损人害己，推高全球的海运成本，扰乱全球产供链稳定，也会增加美国国内的通胀压力，损害美国消费者和企业的利益，最终也无法振兴美国的造船业。特朗普政府此前表示，他们计划对在中国建造或注册的船只征收港口停靠费在中国建造或注册的船只征收港口停靠费，每艘停靠美国港口船只的费用可能高达300万美元。

论造船技术，全球造船工业公认有三颗明珠，分别是航空母舰、大型LNG运输船和大型邮轮。而中国现在是全球唯一可以同时建造这三种高端船型的国家。在这种情况下，如果美国一味强制全球船运公司拒绝与中国船厂合作，就等于逼各国船队把货物转运到加拿大、墨西哥等周边国家。最后的结果很可能是美国自己不得不掏钱到周边国家取货。美国本土产品对外出口，同样会面临高额的运转成本。

港口（资料图）

英国《金融时报》称，美国农民和出口商估计，运输成本的上升将使种植大宗商品作物变得无利可图。散装谷物出口商United Grain Corporation在写给美国贸易官员的信中表示，其货运成本已上涨40%，请求重新考虑该提案。伊利诺伊州的一个玉米、大豆和小麦合作社在写给美国贸易代表办公室的信中表示：“我们的业务依赖谷物出口以实现盈利。对中国船舶的拟议费用将严重损害我们公司的盈利能力。”

美国总统特朗普相信，“锈迹斑斑”的美国海军要想再次伟大，首先得让美国造船业再次伟大。为此，本届美国政府出台的一项重要措施是：新设一个专门负责造船的办公机构，相关工作直接向总统汇报。外媒认为，经历了多年的劳动力流失和基础设施老化，美国造船业积弊重重；除了靠政府扶持，造船行业本身也要积极引入新思路。“我们以前造了很多船，后来造不出了。”在3月初的国会演讲中，特朗普宣布，“我们今后会再次非常快、非常快地生产战舰，进一步加强我们的国家安全。”

建造中的美国海军驱逐舰（资料图）

根据去年12月的统计，美国海军有296艘作战舰艇，包括航空母舰、潜艇、水面战斗舰艇、两栖舰艇以及后勤和支援舰艇。美国海军的目标是扩充至381艘，这一数字还不包括大量无人设备。《日本经济新闻》也指出，造船业是一个典型的劳动密集型产业，机械化程度高的大型船厂越是能以低成本持续建造船只，越是能提高竞争力。如今，美国的造船能力不到中国的1/200，劳动力也出现短缺，特朗普政府想要新建船厂并提高竞争力绝非易事。