国内航线飞行员年薪有百万吗？

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国内航线飞行员年薪有百万吗？

绝大部分飞行员没有年薪百万（更新于2024.2）

1:三大航 副驾驶1w-4w 国和东要低点儿 南要高的多（国小时费90 起 东更低 南起步就200）。

机长基本年薪60w起，上限不好说了 机长还有很多等级，机长上面还有教员；而且你这个月飞了哪些航线（比如高高原飞一趟顶别人飞三四天，极地航线 飞一趟顶别人工作半个多月），飞得啥机型，驻外多不多，都会对收入产生很大影响。

CA的年终很不错，2023 320机队飞到950以上的副驾驶10个左右

但可以负责任的说大部分三大航连机长是达不到年薪百万的。国，东的机长副驾薪酬差不多差一倍 此外年终也是不少的一笔收入，但不可否认的是，三大航有着最多的航线 最大的航权 最好的时刻 以及最好的飞机（举个例：假设一个起落架坏了 三大航有能力把这个起落架上所有的轮胎都换了 而其它航司就是坏哪个换哪个）

2:海航 川航 厦航之类的只比三大规模小的国有航司 副驾2-5w 。机长 6w+。教员10w+。此类航司年终奖也是一大笔 年终差不多的有两个月的薪酬。这一类航司可以说是性价比最高的的，薪酬不错 航线也多 公司也算很大 所以说能去这类航司的飞行员是最舒服的。这类公司其实光看小时费和三大差得不多，但胜在有很多好的政策，例如驻外给的多.，起降费多，飞超一定小时数后面的都是双倍钱（唉，是真的羡慕），飞大机场还要给补贴（惊了我）。

3:藏航 春秋 吉祥 长龙 成航之类的小型或者私有航司 副驾基本也在2-5w左右 春秋的资深副驾可以干到年入接近100w 这确实猛。这些小或者说是私人航司有钱的是机长，那请可真是和上面两类公司差得挺多的了。这些公司机长基本都可以干到10W+（藏航得高高原飞得多 飞得少也没搞），最猛的是ARJ那群大哥了，赶上了好时候，毫不夸张的说，这两年飞arj的 一年一辆宾利（这没法羡慕了，能飞的上arj的不是一般人）。这类航司工资确实高 但不可否认的是真的很累 天天飞满 天天驻外 天天高原 对身体 家庭都伤害很大 。但成航算是个例外吧 飞的少拿的多；

4:飞院当教员 就是教学生开飞机 现在中国航校很多了 这一类薪酬差不多和川航海航副驾差不多吧 甚至要高那么一点儿 还有两个假期 。但缺点是这辈子工资就差不多是三大航最一般机长的水平 和那些航空公司资深机长哪怕是三大航的都没法比。起步3w左右，（这两年留的可能前面1-2年只有1-2w了，教员太多了），干个三、四年涨到4w左右，干到6、7年一年均下来5个/月。领导另算，但不会过百。教员干满合同年限，可以回航空公司 往年安家费普遍在400w左右，三年疫情后现在的行情是只有2、3家121要给安家费，不到200w，还要赔学校70个。现在不建议留教。

总的来说 飞行员确实在刚毕业那几年较自己同年龄的人薪酬上有一定优势 毕竟即使是三大航副驾只要上坐了差不多就挨边2w了 。但和那些真正靠脑子工作相比 到了中后期就完全比不上了 。大家总觉得飞行员年薪百万 但其实 三大航甚至一些地方航司普通机长都拿不到这个数的。

——作者：好大哥

可能我老公是最穷的飞行员了

a1时候一个月工资顶天了17000

后来自己想不开 非要闹辞职 现在好了 边缘人物 没得飞 每月工资4000

好好的路给自己走绝了

——作者：无趣

同桌爸爸是山航机长。

听她说，每月飞90小时，

按小时算钱，一小时800

800×90×12=864000，

一年光这一项的工资就将近九十万

再算算奖金之类的，一百万很轻松

她爸扣完税能一百万多，

我觉得也得120w左右吧

家里是挺有钱的

大概是2015年吧，我飞行的第二年，刚转正，当时查小时费只能用协作室的电脑。我查完我的，1.2个w，刚毕业一年，这个工资对我来说，太高啦，超级无敌兴奋。恰在此刻，当班机长说也查一下，我们一群乘务好奇围观，一点开，9.8w，这还不包括领导补贴和其他的补贴……哎

作者：蓉城小新

在我税后大概90几万吧，

30岁教员，

三大航中的一名，

随着工作年限继续涨，

每年都会有递增！

同学国际洲际飞得多的，100多吧

作者：中年大叔

首先，明确一个问题，

民航，大民航的飞行员的收入是税后，是到手收入。

一个机长年薪80万，税前已经百万了，还有各种补贴，休假。这是机长。这批人是在2019前就取得机长资格的人。

疫情期间毕业的飞行学员就惨了，年薪百万，理想而已，退休前可能会...

——作者：悟空说航空

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