董家口至瓦日(兖石)铁路联络线，环评公示了

3月31日，董家口至瓦日(兖石)铁路联络线工程环境影响评价第二次信息公告在项目沿线政府网站开始公示，公示期为10个工作日，项目环评报告即将进入批复阶段，将争取在年内开工建设。

《环评报告》重点内容如下：

1、项目建设背景

山东港口青岛港董家口港区（以下简称“董家口港”）是我国大宗散货集散和能源储运中心之一，是全国一次性规划面积最大、泊位布局和功能最全的港区，也是山东港口高质量发展的重要增长极。

为解决董家口港铁路集疏运能力不足问题，国铁集团已将董家口至沂水铁路纳入 2023 年“补网强链”重点项目，项目可通过连接瓦日铁路、新菏兖石铁路，实现董家口港与京沪、京九、京广、太焦、焦柳等铁路的衔接，全面打通董家口港后方通路，对建设山东世界一流的海洋港口群具有重要意义，是支持青岛作为“一带一路”双向开放桥头堡、全面对接“一带一路”国家战略的重要交通基础设施。

本工程已列入我国《中长期铁路网规划》及《国铁集团关于印发中国国家铁路集团有限公司“十四五”发展规划的通知》（铁发改〔2024〕69 号）。根据山东省人民政府《关于下达2025年省重大项目名单的通知》（鲁政字〔2025〕5号），本项目属于山东省2025年省重大项目。

2025年2月，工程设计单位中国铁路设计集团有限公司完成了工程初步设计鉴后修改文件，据此编制了本工程的环境影响报告书。

董家口至瓦日（兖石）铁路联络线总体方案示意图

2、项目概况及主要工程内容

本工程位于山东省青岛市、日照市、潍坊市、临沂市境内。线路起自青盐铁路草桥村线路所，向西经青岛市、潍坊市、日照市，接轨于胶新铁路五莲站，五莲站至梅家埠站段对既有胶新铁路增建二线。

全线正线长度195.933km，其中草桥村至五莲新建线路长度62.203km，五莲至梅家埠段增二线线路长度133.77km。

工程正线位于青岛市境内18.2km，潍坊市境内26.11km，日照市境内65.064km，临沂市境内86.56km。

新建枳沟联络线、莒县至沂水东联络线、临沂东至沭埠岭北西联络线、兖石线至胶新线东南联络线，合计长度约33.923km。

对董家口南站及相关工程、胶新线莒县站、兖石线至胶新线联络线等进行改建，改建联络线长度8.703km。

工程全线正线设车站10座，分别为桃林镇站、五莲站、桑园站、莒县站、沂水站、沂南站、汤头站、临沂东站、临沂南站、梅家埠站，其中桃林镇站为新建站，其余车站为胶新铁路既有站改建，另封闭胶新铁路中至站、峤山站、青石岭站、杨家坡站、太平站5座会让站。

正线桥梁长度50.795km/111座，占比25.92%；路基长度136.11km，占比 69.47%；隧道长度9028km/9座，占比4.61%。

正线轨道按一次铺设跨区间无缝线路设计，正线主要采用有砟轨道，长度大于 1km的隧道内铺设双块式无砟轨道结构，有砟轨道和无砟轨道结构之间设置过渡段。

本工程草桥村至五莲新建段仅开行货运列车，双线，电力牵引，设计标准 100km/h；五莲至梅家埠段增二线段为客货共线，双线，电力牵引，设计标准 120km/h。

项目总占地867.54公顷，其中永久占地708.23公顷，临时占地159.31公顷。工程概算总额为175.8亿元。总工期为2.5年。

3、主要环境问题及环评报告结论

项目共涉及160处声环境敏感目标，其中学校、幼儿园、医院、养老院等特殊敏感点17处，居民住宅143处。

沿线共涉及湿地公园4处（汤河国家湿地公园、沂沭河国家湿地公园、莒县北溪省级湿地公园、山东莒县沭河国家湿地公园），森林公园1处（山东密州国家森林公园）；文物保护单位12处（齐长城遗址、泉上屯遗址等）；饮用水源地保护区2处（仕阳水库饮用水源保护区、沭河饮用水源保护区）；生态保护红线6处。

工程符合《中长期铁路网规划》和国家产业政策。前期研究工作过程中深入贯彻了生态保护的理念，工程建设及运营主要带来生态、噪声振动、水、大气、固废等影响，通过落实报告书提出的各项环保措施，强化施工期环境管理、环境监测，工程建设对环境造成的不利影响可得到有效控制或缓解。

本工程是一项符合经济效益、社会效益和环境效益协调统一的工程，本工程建设可行。

董家口至瓦日（兖石）铁路联络线平面图