崔东树：中国燃油车出口贡献巨大 2024年中国常规燃油车型出口440万台 同比增26%

智通财经APP获悉，乘联分会秘书长崔东树发文称，近期中国燃油车出口贡献巨大。2024年中国汽车实现出口641万台，出口增速23%。2024年全年新能源汽车累计出口量201万台，同比增长12%。2024年全年中国常规燃油车型出口440万台，增26%，其中2024年全年中国纯电动车型出口170万台，增6%。2024年全年中国新能源插混车型出口32万台，增128%。

根据中华人民共和国2024年国民经济和社会发展统计公报，中国全年货物出口254545亿元，增长7.1%;进口183923亿元，增长2.3%。货物进出口顺差70623亿元。汽车出口跟其它商品出口有巨大的差异。中国汽车出口由于前期是以合资企业为主的产业结构，中国汽车出口与其它中国商品出口形成了巨大反差，尤其跟摩托车等这些的出口区域对比反差大。

中国汽车产品的国内需求与海外需求错配，政策引导和产品规划的国际洞察少：整车企业的产品组合规划缺少全球视角，产品导入或与各区域需求错配，且针对区域市场的产品定制化能力不足。例如我们的消费面向高端过多，小微型乘用车少，国内私车普及水平差，出口缺乏合适的产品。尤其是A00和A0级乘用车的燃油车严重萎缩，也缺乏小微型的电动车，导致中国的土豪车在海外适应性不足。因此要推动油电同强，稳定国内燃油车需求，推动小型车走向世界。

中国商品出口的发达国家占比较高

根据中华人民共和国2024年国民经济和社会发展统计公报，中国全年货物进出口总额438468亿元，比上年增长5.0%。其中，出口254545亿元，增长7.1%;进口183923亿元，增长2.3%。货物进出口顺差70623亿元。对共建“一带一路”国家进出口额220685亿元，比上年增长6.4%。其中，出口122095亿元，增长9.6%;进口98589亿元，增长2.7%。对《区域全面经济伙伴关系协定》(RCEP)其他成员国进出口额131645亿元，比上年增长4.5%。

从结构看中国对发达国家出口占比很高，尤其是经东南亚转口发达国家的表现出色，形成对欧美的巨大的出口贸易顺差。尤其是对美国和欧盟的贸易顺差巨大。

汽车与其它商品的出口额对比

汽车出口跟其它商品出口有巨大的差异。中国汽车出口由于前期是以合资企业为主的产业结构，尤其乘用车等合资企业的产品特征特别明显，所以在出口区域上有所约束，无法对发达国家出口，欧美、日韩等这些发达国家在中国的合资企业是无法实现产品返销的。所以在历史上来看，中国汽车出口与其它中国商品出口形成了巨大反差，尤其跟摩托车等这些对比反差大。中国摩托车对美、加的出口达到了15%的比例，对欧盟出口也达到较高的比例。而总体来看，中国出口对美、加、日、韩的出口比例都是相对较低的。而中国的其它商品对这些发达国家出口表现就相对比较多。

尤其是中国汽车零部件跟汽车整车出口形成巨大反差，中国对美、加汽车零部件出口占到总出口的21.2%，而整车只占到我们汽车出口的6%的比例。对日韩，我们的零部件出口也达到10.7%，而整车出口只有2.2%。由于考虑到对日韩欧美的整车出口的单价比较高，实际上从价格对比来看，我们的占比实际上比数量占比要高得多，因此实际上中国汽车出口主要还是面对发展中国家的市场，对美国、加拿大和欧盟、日、韩等这些出口占比都是比较小的，因此，如果出现贸易摩擦争端，对中国汽车的影响应该远小于汽车零部件，也远小于摩托车等这类产品的出口。

像拖拉机等这些产品，我们对欧美日韩基本就出口量是极其微乎其微的，因为拖拉机跟坦克实际上是相类似的战略产品，在前期很多企业的拖拉机坦克是一体化生产的概念，而现在来看，拖拉机、坦克与汽车等，中国对发达国家出口都是比较小的。但是像自行车、摩托车，还有像我们其它汽车零部件这些市场化充分的民用产品，中国对欧美日韩的出口都表现比较优秀，汽车在这块是短板，但也是我们短期防风险能力的具体体现。

燃油车自主品牌表现优秀-要保护国内燃油车销量规模

中国自主燃油车企业出口表现优秀，奇瑞、长城、吉利等车企海外销量表现很好。

如果国内燃油车市场过快萎缩，未来的出口燃油车也面临巨大的产品技术提升问题。我们的燃油车产量萎缩，产业链萎缩，技术进步也会减缓，这样就丢掉巨大的出口市场，因此要稳定燃油车的国内基盘。