小米SU7高速惊魂夜爆燃，雷军人生最大的一道坎！

网红经济时代，流量就是一把双刃剑！

这个道理在如今最火的网红企业家雷军，流量最高的网红科技公司小米身上得到了充分验证。

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小米SU7高速爆燃，五个问题值得关注！

4月1日是愚人节，然而在这一天，雷军却遭遇了创业乃至人生中最大的危机！

3月29日的晚上，一辆车牌为鄂AAV1226的小米SU7标准版在安徽G0321德上高速池祁段行驶的过程中发生了严重的交通事故。

相关媒体报道显示，这辆小米SU7撞上高速公路中间护栏起火燃烧，最终导致车上三名年轻女性乘客不幸遇难！

这三名女孩的不幸遇难，实在令人感到悲痛和惋惜，大家都希望这起事故能尽快查明真相，给逝者和家属一个交代。

这件事在4月1日曝出后，随即引发全网关注和广泛的讨论，也将雷军和小米推向了风口浪尖。

高速惊魂夜爆燃，三名年轻女性遇难，这无疑是小米SU7自上市以来遭遇的最严重的一次交通事故。

据相关报道和遇难者罗某母亲提供的信息，遇难的三名女孩是从湖北出发，除了驾驶车辆的罗某外，另外两个随行同学一个是本校的，一个是外校的，她们此行的目的是去安徽池州考事业编。

这辆小米SU7并非驾驶人罗某购置，而是女孩的男朋友买的。女孩的驾照是22年取得的，平时开得挺多，据说技术还可以。

临行前女孩跟家里说的是坐高铁，因此家属并不知道她们是开车去的。如果知道，肯定不会同意。

女孩平时开车就喜欢用智驾，家里平时也劝过她不能完全相信智驾，要把方向盘握在自己手里。

此外家属还质疑，该高速路段修路施工完全不符合规定，既没有东西围起来，也没有很明确的一个指示。

这起事故登上热搜后，笔者最大的感触是：雷军和小米这次真的被流量反噬了。想跨过这道坎，怎么跨，对雷军来说是个巨大的考验。

事故被报道后，很多人都在质疑：“电池安全是否存在设计缺陷”、“事故发生后车门是否存在锁死打不开”的情况。

大众发出这样的质疑，其实并不能理解。

首先，汽车作为人们出行最重要的交通工具之一，安全问题一直备受关注。而随着新能源汽车和智能驾驶技术的发展，“到底能不能将安全交给智驾”、“新能源汽车电池燃烧带来的安全隐患”这两大问题就显得尤其刺耳；

其次，小米作为明星科技企业，雷军作为炙手可热的网红企业家，在小米SU7销量节节攀升的情况下，发生如此严重的交通事故，势必会成为争议的焦点。

还有一点很关键，综合这起事故的各种要素，小米这次真是把debuff叠满了。女司机、大学生、严重事故、新能源、起火、车门、智驾，再加上雷军和小米的流量属性，这件事想不闹大都难。

4月1日午间，新浪微博“小米公司发言人”对此事做出了公开回应，从中可以总结出5条关键性信息：

1.事故发生前车辆处于NOA智能辅助驾驶状态，以116km/h时速持续行驶；

2.事发路段因施工修缮，用路障封闭自车道、改道至逆向车道；

3.车辆检测出障碍物后发出提醒并开始减速。随后驾驶员接管车辆进入人驾状态，持续减速并操控车辆转向，碰撞前系统最后可以确认的时速约为97km/h；

4.碰撞发生后，小米立即与车主取得联系，了解非车主本人驾驶。同时，紧急救援呼叫车上乘员，并报警、呼叫120急救服务；

5.小米第一时间成立了专项小组，提供车辆行驶数据及系统运行信息，积极配合警方调查。

同时与事故受难者家属取得联系，全力协助善后事宜，并提供支持与帮助。

如果将各方信息综合起来，不难发现，大家的关注和争议点主要集中在以下五个方面：

1.这次事故到底是驾驶员操作不当，还是小米SU7存在重大安全问题；

2.事故车和护栏发生碰撞前，仅有2秒的反应时间，这是否足够采取必要的避嫌措施；

3.高速施工路段是否严格按照相关规定设置足够的安全警示；

4.小米SU7在事故发生时，是否存在车门锁死打不开的情况；

5.小米SU7标准版的L2智驾系统在这次事故中到底有没有发挥作用，又发挥了多少。

关于这起重大交通安全事故的发生原因和责任认定，目前警方还在调查中，很多事情还无法下结论。但我们可以相信，造成这起事故的原因一定会水落石出。

而这五个问题，相信警方和小米公司也会给出答案。

02

雷军想熬过这道坎，重要的是要有敬畏之心！

目前来看，这起事故对小米造成的影响是巨大的，首当其冲的便是股价。

截至4月1日收盘，小米港股报46.5港元，较3月19日历史高点59.45港元累计下跌21.7%，市值蒸发超3000亿港元。当日股价跌幅达5.49%，创近一个半月新低。

而雷军长期营造的和善亲民、有求必应的形象，这一次也遭遇了重创。

3月25日凌晨五点多，雷军来到全国闻名的赏樱胜地武汉大学，在美丽的樱花树下和即将推出的新车小米YU7合影。

这组图片发出后，雷军又一次上了热搜。大家感慨武大樱花美景的同时，再一次对雷军的营销思维佩服得五体投地。

自从2023年底小米SU7发布会后，雷军便转战抖音，在微博、视频号、抖音等多个平台高强度营业，宣传以小米SU7为首的小米旗舰产品。

这期间，他频繁分享生活日常、为车主亲自开车门、还深入工厂一线向大家展示小米的技术力，抖音粉丝更是从一年前的1000多万涨到了4000万，网上一度掀起了一股学习雷军做个人IP的浪潮。

可惜这次，雷军的口碑和形象真的要接受考验了。4月1日白天，大家都在等待着雷军对这起事故做出回应。

雷军微博和抖音的评论区里全是对他的灵魂拷问，大家都希望雷军对此事做出表态。甚至有网友表示：“这三名女孩也是来自武汉，很可能和雷军在武大的同一棵树下拍过照！”

更讽刺的是，这起事故发生于3月29日，而小米SU7于去年3月28日上市。在一周年的时候遭遇如此惨重的事故，谁都没有预想到。

毫无疑问，雷军在得知这起事故后，心情也一定相当的沉重。平时每天都会发好几条微博的他，在这一天选择了沉默。

可作为小米的掌门人和深受大家喜爱的网红企业家，雷军并不能逃避，必须勇敢地去面对这件事。

只有这样，才能证明他网红企业家和亲民人设的真正含金量。

4月1日晚上，雷军终于还是回应了这件事。他在微博中说道：

我的心情非常沉重。三位年轻女孩不幸离世，这样的消息，对她们的家人、朋友，乃至我们每一个人，都是难以承受的悲痛。我代表小米，表示最深切的哀悼，也向她们的家人致以诚挚的慰问。
等到此时，我觉得我不应该再等了，我必须站出来，代表小米承诺：无论发生什么，小米都不会回避，我们将持续配合警方调查，跟进事情处理的进展，并尽最大努力回应家属和社会关心的问题。

同时雷军还透露：“由于事故还在调查，我们一直没有接触到事故车，很多问题此刻还没有办法回答。”，但是大家说的每一句话，他和小米都听见了，记下了，会用行动回答大家的问题。

看到雷军的回应，笔者想说，雷军诚恳且敢于正视问题、面对问题的态度是值得肯定的。但这远远是不够的。

虽然这起事故因雷军和小米的热度，有被刻意放大的情况。但对于雷军和小米来说，也是必须要处理妥善的事。

自从小米SU7上市，雷军和小米在造车这条路上就开始了狂飙。

2024年的3月28日，小米SU7正式发售。这不仅是“年轻人的第一台新能源车”，更是雷军再度启程创业后第一个也是最重要的一款产品。

自从雷军宣布造车后，很多人都向他泼冷水。认为造车是一个既烧钱，又存在巨大技术壁垒的领域，想成功突围难度实在太大。

可雷军就是坚信“我命由我不由天”，自曝总投入约300亿元，在造车这件事上绝对可以称得上是孤注一掷。

从小米SU7这一年来取得的成绩来看，雷军确实赌对了。发布会后仅4分钟大定订单突破1万台，27分钟内突破5万台，最终全年交付136854辆。

销量和市值的狂飙之下，流量的确能发挥正向的作用。可一旦出现类似这次的重大安全危机事件，流量便会从一颗糖果变成利剑，深深刺向小米的心脏。

对于雷军和小米而言，如果这件事处理不好，影响的不仅是小米汽车的销量乃至整个小米品牌的口碑，更是大众对于新能源汽车和智能驾驶的信任度。

而要将这起事故造成的影响降到最低，并给遇难者和家属一个合理的交代，除了做好调查和善后，更要有一颗敬畏之心。

首先要敬畏生命，直面事故核心矛盾

对公众质疑的智驾系统介入时机、电池热失控机制、紧急逃生设计等关键节点，要用数据和证据说话而非公关话术作出回应。在善后处理中，除法定赔偿外，更应建立长期关怀机制，展现科技企业的人文温度；

其次要敬畏技术，重构安全防护体系

对复杂路况建立更完善的路测数据库，尤其对施工路段识别、异形障碍物预判等场景进行算法迭代。

在物理安全层面，可以借鉴友商的经验，建立高于国标的安全冗余设计，对电池Pack结构、紧急断电机制进行再验证；

最后更要敬畏规则，推动行业标准进化

小米作为新势力代表，应主动联合友商和交通管理部门，推动建立“智能道路分级认证体系”

在用户教育层面，有必要重新设计智驾功能启用流程，通过人脸识别、知识测试等硬性门槛，杜绝新手驾驶员对辅助驾驶的滥用。

这场危机终将过去，但留给小米和行业的思考远未结束。速度与激情的背后，是对每个生命负责的永恒承诺。