广东
21世纪经济报道记者 凌晨 西安报道
作为C919飞机最大的机体结构件供应商，中航西飞(000768.SZ)业绩能否乘势增长？
4月1日，中航西飞发布2024年年报。据悉，该公司2024年实现营收为432.16亿元，较去年同期营业总收入增加29.15亿元，同比增长7.23%。
归母净利润为10.23亿元，较去年同期归母净利润增加1.62亿元，实现连续2年上涨，同比增长18.87%。
“持续扩大C909、C919等民机部件订单储备，参与空客大西洋等新工作包竞标。”中航西飞表示，以新兴防务装备产业和新兴民用航空产业为方向，从航空产业主业延伸和高端制造衍生应用两个方向，围绕飞行训练模拟器、无人机等方向培育公司发展新动能并加快发展。
对于下一年度经营目标，中航西飞预估为449.88亿元。
营收连续三年上涨
中航西飞是中国航空制造业首家上市公司，也是欧洲空客、美国波音以及中国商飞等知名航空公司背后的供应商。
基于航空产品研发、制造等业务，中航西飞营收连续三年上涨。
从营收构成来看，2024年，航空制造业在总营收中占比98.79%，达426.95亿元。此外，其他业务占比1.21%，达5.21亿元。
具体到产品层面，2024年，中航西飞共交付国际转包项目1267架份，其中交付空客公司677架份，交付波音公司559架份，其他项目31架份。
引发关注的是，该公司还为中国商飞、航空工业通飞、西飞民机分别提供C919、ARJ21、AG600和新舟系列飞机的机翼和中机身等大部件。
同时，中航西飞还是C919项目外翼，ARJ21项目外翼、中机身等18个工作包，AG600项目外翼等4个工作包的唯一制造商。
2024年，中航西飞完成了C909飞机、C919飞机、AG600飞机、新舟系列飞机等民机型号的大部件及零件交付任务。其中共交付C909部件及C919部件44架份，交付新舟部件2架份。
对于C919项目排产计划，中航西飞在此前调研活动中回应道：“C919飞机项目已进入交付增长期。作为C919机体供应商之一，公司承担C919外翼翼盒、中机身（含中央翼）、襟翼、3副翼、缝翼工作包的制造任务。根据客户需求对内部生产能力匹配进行详细规划，对标中国商飞计划需求适时进行必要的能力补充。”
C919能否提供新增长？
2025年3月，在西安举行的2025中国商飞供应商大会上，中国商飞进一步阐述了C919的长期生产战略。
据悉，将今年的年产能目标从此前公布的50架提升至75架，并计划到2029年实现年产能200架的目标。预计最早在2026年实现100架C919的年产能目标，并在2029年达到年产200架的水平。
公开报道显示，2023年5月，C919投入商用以来，已经获得了包括来自中国国际航空公司、中国东方航空公司和中国南方航空公司等主要航空公司的数百架飞机订单，这些航空公司已经将C919整合到了运行机队中。
据悉，在2025年农历新年假期期间，C919的利用率达到了40%。同时，有消息称中国商飞还计划将C919项目年度采购成本增加70%，今年的数字约为340亿元人民币（约合47亿美元）。
若上述消息确切，作为C919飞机最大的机体结构件供应商，中航西飞或将释放新一轮增长动能。
2024年，中航西飞实现C919机体结构连续四年批产交付总量增长。中航西飞认为，后续随着产品批量交付，同时受益于学习曲线和规模效益，C919单机成本逐渐降低，将为公司贡献新的利润增长点。
此外，在C919的基础上，中航西飞表示，同时高度关注C929飞机的进展情况，积极参加项目研制。
该公司表示，目前C929项目正在按照中国商飞计划有序推进试验件、部件等研制，并积极争取更多任务，逐步提升任务占比。
2024年12月19日，哈尔滨国际航空枢纽建设大会上，中国商飞公司副总经理魏应彪表示，比C919座级更大的C929已在详细设计阶段。今年珠海航展期间，中国国航与中国商飞公司签署了C929客机的首家用户框架协议，意向成为C929宽体客机的全球首家用户。
中航西飞表示，目前C929项目正在按照中国商飞计划有序推进试验件、部件等研制，并积极争取更多任务，逐步提升任务占比。
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