七大趋势！德迅发布《全球光伏供应链趋势》指南

2025 年，光伏产业正站在变革的十字路口，面临着前所未有的复杂局势。

全球对清洁能源的迫切需求，推动着光伏新能源装机量持续攀升，展现出产业广阔的发展前景。然而，繁荣背后，技术快速迭代、产能严重过剩以及企业经营困境等难题，如乌云般笼罩，严重威胁着光伏产业的健康生态。

告别曾经的暴利时代，光伏产业步入精细化运营阶段，而在影响企业生存与发展的诸多因素中，技术路线的抉择、现金流的稳定、市场渠道的拓展以及供应链的高效运作，都成为企业能否在激烈竞争中突围的关键。

其中，光伏物流作为光伏供应链中不可或缺的一环，其重要性日益凸显。

光伏物流——光伏产业链无形纽带

光伏供应链涵盖了从硅料、硅片、光伏电池到组件制造，再到销售与安装的全流程，涉及原材料供应商、组件制造商、系统集成商、安装商以及物流运输商等众多环节。

在这个庞大的体系中，光伏物流宛如一条无形的纽带，将各个环节紧密相连。

中国作为全球光伏制造业的核心，在产业格局中占据着举足轻重的地位。中国光伏组件产量已连续 16 年位居全球首位，多晶硅、硅片、电池片、组件等产品的产量和产能，在全球占比均超过80%，形成了 “中国光伏产品供应全球” 的产业格局。

自 2019 年起，中国光伏组件出口数据呈现出迅猛增长态势。出口量从 63.61GW 激增至 235.93GW，增幅高达 2.71 倍；出口额也从 173.1 亿美元增长至 279.9 亿美元，增幅达 62%。

出口量的大幅增长，直观反映出光伏行业对物流运输服务需求的急剧扩张。不仅如此，中国光伏产品出口范围广泛，覆盖全球 212 个国家和地区，几乎遍及世界主要经济体，这无疑极大地增加了光伏物流的复杂性和运作难度。

与此同时，光伏出口量与出口额增幅的不匹配，暴露出海外市场光伏企业经营压力的不断增大。特别是 2024 年以来，欧洲、北美市场组件销售价格大幅跳水，使得企业对包括物流成本在内的各项成本控制愈发严格。

2024 年以来，光伏企业出海浪潮汹涌。从东南亚到中亚，从欧洲到美洲，都能看到中国企业积极投资布局的身影。在产业链层面，无论是上游的硅料、硅片，还是中游的电池、组件，甚至辅材、支架等环节，均有产能向海外转移。

光伏企业出海，一方面是为了顺应全球各地对供应链本地化的诉求，降低贸易风险；另一方面，企业在出海过程中，必须综合考量风险、成本、市场准入和合规性等多方面因素，谨慎选择生产基地和贸易伙伴。这就使得光伏企业迫切需要像德迅等国际物流企业，借助其遍布全球的供应链网络和强大的创新解决方案能力，助力出海企业实现全球化业务运营的高效协同与快速响应。

对于光伏企业出海，德迅大中华区总裁倪晓荣表示：“德迅与中国企业客户一直保持着良好互动，致力于为其提供全面的全球供应链服务。针对中资企业在主要海外市场的布局规划，德迅凭借成熟的运营网络和专业的物流人才，能够迅速响应。并且，经过多年在相关地区的合作实践，我们对中国企业的文化和需求理解更为深刻，服务也更加得心应手。”

同样，光伏行业日益频繁的 “黑天鹅” 事件对光伏物流造成重大影响。

2024 年，红海危机爆发，亚欧海运费瞬间飙升，美国航线运价也随之大幅上涨，加之船舶绕行非洲，导致交货期严重延迟。中国运往欧洲的光伏组件面临着周期性中断和运费成本大幅增加的双重风险。

回顾新冠疫情期间，全球海运费暴涨，物流货柜供不应求，给光伏供应链带来巨大冲击。

此外，政策层面的突发变动，如特朗普时期的新能源关税政策，以及印度、土耳其等国突然加征关税，都对光伏供应链造成了重大影响。

在这样的背景下，构建更加柔性、灵活、完善的物流供应链，成为光伏企业应对不确定性的关键。

五大痛点！光伏物流面临挑战

在全球能源转型的大背景下，光伏装机容量持续多年高速增长，为绿色能源发展注入强大动力，同时也为物流行业开辟了新的业务增长领域。但在光伏产业蓬勃发展的背后，光伏物流环节却存在诸多痛点，严重制约着光伏行业的高质量发展。

仓储与销售网络的失衡：中国光伏企业在全球各地建立起完善的销售网络。但仓储却过度依赖基地直发模式，对区域配送中心的中转作用重视不足。这导致当客户距离生产基地较远时，运输时间大幅延长，难以满足客户对时效性的要求。

此外，光伏产业具有明显的季节性销售特征，每年11月至次年2月为相对淡季。为保障旺季供应，企业往往提前大量囤货，但光伏组件体积大、占地面积广、货值高，大量库存积压使得仓储成本急剧上升。不合理的仓储布局以及突发事件，还容易导致货物调配不及时，影响产品交付。

供应商管理的困境：大多数光伏企业选择将物流服务外包，但物流供应商质量参差不齐，增加了企业的管理难度。光伏产业链原材料众多，产品供应商复杂多变，原材料供应和成品在途跟踪存在诸多盲点，缺乏统一有效的管理工具，难以确保高价值产品在运输过程中的安全性和时效性。同时，供应商分布分散且情况复杂，企业难以有效整合运输资源，实现资源的协同效应。

运输安全与成本的双重挑战：光伏产品中特别是光伏组件，具有超长、易碎且尺寸差异大的特点，其存储和运输难度远高于普通玻璃，在运输过程中极易发生破损，给企业带来经济损失。此外，类似于红海危机等国际突发事件日益增多，货物在途安全与运输成本大幅攀升双重考验企业的物流能力。以 2024 年为例，受红海危机影响，欧洲、中东航线运价飞涨，带动全球其他航线价格上扬，单瓦出口物流成本接近 0.17 元人民币，占组件成本的 21% 左右，给企业带来了沉重的成本负担。

物流管理粗放与数字化滞后：在传统物流模式下，多级外包导致管理流程繁琐、效率低下，企业缺乏数字化运营管理能力。在当前产能过剩、产品价格下跌、企业处于亏损失血状态。如果，物流成本无法通过数字化手段对物流成本进行精准控制和优化，则难以满足企业降本增效的迫切需求。

光储一体化带来的新挑战：光储一体化是当前光伏产业发展的重要趋势，晶科、天合、晶澳、阿特斯等光伏龙头企业纷纷布局光伏与储能业务。这使得光伏物流环节中不可避免地增加了储能产品的运输。储能产品，尤其是锂离子电池，在运输过程中需要严格遵守安全标准，配备专门的运输设备，并采用特定的危险处理方式，对物流企业的专业能力和解决方案提出了更高要求。

德迅：端到端柔性方案

破解光伏物流难题

德迅集团作为全球知名的物流企业，拥有深厚的历史底蕴。1890 年，创始人 August Kuehne 和 Friedrich Nagel 在德国不莱梅创立了一家货运代理公司。经过 130 多年的发展与沉淀，德迅已从一家传统的海运货代，成功转型为能够为全球主要行业提供专业定制化解决方案的物流行业领军者。

如今，德迅是瑞士交易所蓝筹股票市场指数 SMI 的上市企业，业务遍布全球近 100 个国家，拥有约 1,300个站点和 80,000多名员工。德迅在全球海运物流服务领域占据领先地位，同时在空运物流、陆运物流和合同物流市场也表现卓越。

针对光伏物流的诸多痛点，德迅提出了全面的端到端解决方案。该方案将光伏企业的供应商和客户进行全球端到端管理；提供针对光伏组件等细分环节的定制物流解决方案和服务；适用于光伏物流的咨询、分析和设计服务；德迅标准化报告让企业获得供应链的清晰可视度；德迅运输管理，包括拼箱、仓储规划和实施方案；德迅特设大客户经理，管理范围覆盖国内、大区及全球。

在光伏产品运输过程中，德迅凭借创新的解决方案，简化整个物流流程，同时确保运输过程中的安全性和灵活性。对于光伏产业链中的各类企业，包括光伏产品制造商、设备制造商、一级和二级供应商、EPC（工程设计、采购和施工）单位、太阳能住宅项目运营商、大型工商业项目运营商以及资本投资业务公司，德迅都能根据其具体需求，量身定制太阳能物流服务。

从原材料运输到生产环节，再到将光伏组件精准送达消费者和企业手中，德迅通过优化物流路径、整合运输资源、运用先进的信息技术等手段，确保产品在全球范围内安全、高效运输，为客户提供一站式供应链管理服务。

譬如，以往在海外项目签收环节,终端客户签收POD（Proof of Delivery的缩写,意为“交货证明”）并发给光伏企业,光伏企业再拿着该证明获得回款。德迅为此开发了一套线上数字化回单系统,收到POD后会有通知并自动发送邮件给光伏企业，有效提高了光伏企业的资金周转率。

作为光伏物流领域的专家，德迅与国内众多知名光伏龙头企业建立了长期稳定的合作关系。2024年3月，德迅承接了头部光伏组件公司首个涉外EPC罗马尼亚的全程门到门交付项目，在面临红海危机、市场旺季以及船期不稳定等多重挑战的情况下，德迅积极协调船公司，将积压在中转港的 75个集装箱安排在同一条船上转运至康斯坦撒码头，并及时调配目的地送货运力，确保项目在最后期限准时交付。

又如，另一家头部光伏组件公司计划从老挝经泰国空运超 200 吨光伏电池片至美国休斯顿机场，用于其美国工厂的生产。德迅为其提供了跨境卡车 + 空运的多式联运方案，并组建专属团队负责全程沟通协调，确保运输时效。通过优化物流方案，德迅不仅帮助该客户提高了运输效率，还降低了运输成本。

日前，凭借多年在光伏领域的丰富服务经验和深入研究，德迅发布了针对光伏物流的《7大趋势塑造全球光伏供应链》，详细剖析了光伏物流的发展趋势以及对光伏行业的深远影响，为行业发展提供了极具价值的参考。在 2025 年光伏产业的变局中，德迅正凭借其专业能力，为光伏物流的优化升级和光伏产业的可持续发展贡献力量。