想必很多人都已经得知，
小米SU7的车祸事件了，
三个年纪轻轻的女大学生，
驾驶着小米SU7发生事故，
根据家属提供的线索来看，
车辆不光发生了自燃现象，
甚至，车门也被紧紧锁住，
导致三名女大学生离开了，
这场事故原因到底是什么，
到底是车的锅还是人的锅......
最近这段时间，有位耳熟能详的企业家很有名，他就是被无数网友当成励志典范的雷军，也就是大名鼎鼎小米公司的创始人。
作为一个白手起家的天才少年，雷军的创业史可谓是一个奇迹，从让人人都能用得起智能手机，再到火遍大江南北的电动车。
网友对于雷军的好感度直线上升，但让我万万没有想到的是，仅仅只在一夜之间，雷军的评论区就发生了三百六十度大转弯。
起因很多网友现在也已经得知了，就是因为最近刚发生的一起交通事故，驾驶和乘坐小米SU7电动车的三名女学生离开了。
通过一些路过车辆拍摄的视频来看，现场已经燃起了熊熊大火，这算是电动车的通病之一，一旦发生燃烧以后基本后果严重。
根据多位家长在社交平台上的评论来看，他们无一例外地指责这辆小米SU7在安全方面存在严重的漏洞，导致了车祸发生。
主要问题其实就三个，为什么车辆会在发生碰撞之后自燃，又为什么明明开启智驾以后还会发生事故，为什么车门会打不开。
刚开始，那些家长们的回复都被不明的OTA掉了，网上也几乎找不到这些话题的信息，我也是不敢牵扯其中生怕引火烧身。
随后，因为小米SU7最近的热度实在太大了，关注这件事情的网友开始越来越多，迫使小米公司不得不正面回应这件事情。
看完了这三名女孩的照片以后，我的情绪只有深深地惋惜，明明还在花一样的年纪对未来有着美好的憧憬，就这样离开了。
那么，导致这起交通事故发生的主要原因究竟是什么，到底是小米SU7这辆汽车真的有问题，还是驾驶员疏忽大意了......
根据小米公司最开始的回应来看，这辆小米SU7在事故发生之前并没有发生超速行为，而且，车主开启了NOA智驾辅助模式。
发生碰撞的地点位于高速公路上面一段正在修路的地方，根据现场的视频来看，的的确确路两边出现了红色围栏提示驾驶员。
为了更好地还原当时车祸发生的全过程，小米公司也公布了车辆在NOA激活以后的操作流程，这点成为了网友争议的地方。
晚上十点二十七分的时候，车主开启了NOA智驾模式，并且，系统两次提醒她有分心的问题，看得出来她有些掉以轻心了。
晚上十点四十四分二十五秒的时候，系统发出了前方有障碍的提醒，智驾系统也开始减速，这时候，重中之重开始出现了。
仅仅只在一秒钟过后，NOA就被接管了，进入了车主控制的驾驶模式，方向盘发生了明显的偏转，刹车也被直接踩了下去。
这个行为可以看得出来，车主已经发现要碰撞了，于是，开始想要进行躲避的行为，从她左右反打方向盘来看，情况很危急。
整个事故从NOA发生预警再到车主踩下刹车，仅仅只用了不到四秒钟时间，这就是第一个问题关键所在，智驾预判不及时。
在经过一系列碰撞之后，这辆小米SU7就燃起了熊熊大火，众所周知，电动车一旦发生燃烧以后，逃生时间可以按秒计算。
很可惜的是，那三名女大学生还是没能成功逃脱，根据亲属们的描述来看，当时车门根本打不开，导致她们三个人困在车中。
从车辆的残骸来看，的的确确车门没有任何打开的迹象，到底是车门无法打开，还是发生车祸的瞬间她们失去了反应能力......
如果真的是因为车门无法正常打开，导致那三名女孩被困在车中，这个锅肯定是要小米公司负责的，因为这是设计上的问题。
对于这个问题，小米公司目前也并没有给出答复，估计是要在调查一番过后，才能给出结论，到底是因为什么原因车门没打开。
当然，电动车发生燃烧这个问题，其实根本就不算是问题，因为这也是老生常谈的弊端问题了，买电动车就要承受这些概率。
除此之外，就是智驾给出预警太慢的问题了，这也是很多车企在可以误导消费者，那就是这些智驾只能算得上“辅助”作用。
目前上市的那些智能驾驶，都只能达到L2级别阶段，与其说是“智驾”不如说是“辅助”，出了事故还是需要车主自己负责。
但这些车企却在发布会上屡次夸大其词，动不动就是“想撞都难”，要不就是“解脱双手”，一个个吹嘘的天花乱坠非常夸张。
不过，这些车企却丝毫不提智驾模式根本不够成熟，甚至，在一定程度上还不能够完全代替人类驾驶，存在很多的安全隐患。
当然，根据规定来看L2级别的自动驾驶不需要车企来负责，这一次即便NOA智驾真的存在问题，小米公司也不会承担责任。
所以，造成这次事故的大概率原因，其实还是因为驾驶员开启智驾以后分神了，太过于相信智驾导致事故的发生，很遗憾。
不过，雷军这次亲自站出来回应了这件事情，想必一定会调查清楚到底是谁的责任，到底是车主的疏忽还是车辆设计问题。
除此之外，那些整天吹嘘智能驾驶代替人类驾驶的车企，脚踏实地造车比什么都强，有本事出事故你们负责到底......
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