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根据最新研究，过去四个月，远东和北美对先进空中交通基础设施的计划和承诺支出飙升至近4.5亿美元。AAM 也在中东进行重大投资。相比之下，欧洲在垂直起降机场、AAM 交通管理和其他地面基础设施方面的投资现在远远落后于世界其他地区。
“在过去的几个月里，世界上快速增长的 AAM 地区与其他地区之间的显著区别在于地方当局在为 AAM 基础设施项目奠定基础方面所发挥的作用。”一直领导这项研究的 Philip Butterworth-Hayes 说。俄克拉荷马州已成为美国最新宣布 AAM 发展战略的州或地区，与马里兰州、密歇根州、佐治亚州、俄克拉荷马州乔克托族、德克萨斯州、南卡罗来纳州、纽约州等一起制定了包括AAM在内的综合交通计划。
在中国，目前有超过15个城市和地区正在积极参与规划路线、购买eVTOL和确定垂直起降机场的发展地点。与“自上而下”的行业主导计划相比，这种“自下而上”的基础设施开发方法对于确保地方当局的标准和法规更顺利地整合到垂直起降机场的规划和审批中（同时使这些项目对潜在投资者更感兴趣）至关重要。
其中一些地方当局的基础设施项目远不止是暂定的愿望清单。俄克拉荷马州计划今年在垂直起降机场和相关空中交通管理技术上花费和吸引约3500万美元的投资，重点是医院患者和设备转移、对难以进入地区的搜救行动以及支持执法活动。
世界上最大的地方当局投资者可能是中国深圳，它已承诺在未来两年内投资120亿元人民币（17 亿美元）用于低空经济的基础设施，到2026年建造1200多个空中出租车和无人机起降平台。
“远东的218个垂直起降机场和中东的41个垂直起降机场已经开始进行高级规划或实际建设工作；在欧洲，这个数字只有13个，“Butterworth-Hayes 说，”欧洲垂直起降机场将用于演示和研究飞行，而不是从2025年或2026年开始的商业运营。
在欧洲和北美，大多数初始垂直起降机场开发将基于现有的航空基础设施、机场和直升机场，而在通用航空占地面积小得多的远东地区，大约四分之三的垂直起降机场将建在城市周围。
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