当智能驾驶遇到惨烈车祸，企业应该如何塑造用户的安全意识

这几天，小米su7车祸事件闹得沸沸扬扬，我不想再描述一遍车祸本身，因为别的人说的已经够多。我只想聊一下，在现实条件下，企业应该如何把握宣传和实事求是之间的界限，不能给用户一个虚幻的影子，这样会带来极其严重的后果。

小米车祸以后，另一个企业领导的语录又被翻了出来，如下：

近年来，多起新能源车祸的惨烈，已经证明了这些言论的荒谬。即使是这位领导的企业，车祸数量一点也不必友商少，撞击的程度也不比友商低。

传统上，企业在发布新品的时候，通常会把自己的技术说的牛b无比，类似于“智驾可以彻底取代人”之类。这种言论，在特殊的情况下，是成立的，你也不能说他完全吹牛。

比如你找个乡间无人的道路，两边放上警示牌，开个20公里的时速摆拍一下，再开个发布会吹牛b，完全没问题。

但人有悲欢离合，月有阴晴圆缺，特殊情况下呢？

比如现在新能源车的摄像头，只能对运动的目标敏感，你如果设定一个静止的目标，他就是识别很难，别说国产车，国外的特斯拉也经常出错。

如果你买的车，恰好是只有摄像头算法，没有激光雷达的“低端版”，再相信什么“智驾”，深更半夜的在高速公路飞奔，那不是玩命是啥？

这次车祸还是天气不错，如果是大风大雨，再叠加深夜，再叠加大雾什么的，你这个智驾完全就是废物，还不如一千度近视眼的驾驶员自己小心翼翼的开。（从这个角度说，本次小米车祸，驾驶员的责任得占一大部分）

但是，我说的是但是，用户并非专业人士，尤其是借了车开的新手司机，平时如果不关注新能源车这个行业，也许就会被车企的夸大宣传左右，放松了安全警惕：“某某汽车很安全，踩着油门都不会撞车”、“最低端的某某汽车，安全性都高于国外的高端座驾”。

你想想，平时这种宣传是不是很多？如果不是老司机，你能不能分清楚，哪个版本的哪个车型，具体的安全措施是啥，在紧急情况下的接管时间是多少？

根据今天小米公司公布的信息，本次车祸中，车辆智能驾驶从发出警告，到车撞上水泥护栏，仅仅经过了2秒！

两秒，如果不是全神贯注地开车，就是眨一下眼睛的功夫，120公里的车就来到水泥护栏前！

这种情况下，再说什么“撞得时候不是智能驾驶，已经是人工接管”，就显得很无耻！

驾驶员固然有责任，但厂商的夸大宣传，是不是也让三个女大学生走向地狱的脚步加快了？

你做实验的时候，135千米时速能刹停，怎么实际中96千米的时速停不住？（这就把责任推给驾驶员了，对吧，所以我说那个通报写的很无耻）

另外还有个很关键的点，网友很关心：车辆断电之后，车门到底能不能打开？（这里有个很残酷的猜想，我不敢详细写，唉）

好吧，就写这么多，希望逝者安息，也希望他们的教训不能被白白浪费，应该用于后续车辆的安全技术进步，和规则改进上。