176度大电量，600公里长续航，油电同续航的宇通T5电动轻卡有多强？

现在卡车用户为了降本增效已经开始用电动轻卡跑长途了，因为相比于重卡而言，轻卡会相对灵活一些，而且4米2的长途单对时效的要求也相对宽松一些，加上电动轻卡在体型上基本上是能穿梭各类充电站/充电桩的，所以这一类车型跑一些小长途也越来越受欢迎。

宇通之前推出了155度电的大电量新能源轻卡，以应对长途和冷藏等用电需求大、运输距离长的工况，但是市场上还有一部分用户从事的是500km+的跨省线路，同样对电动轻卡有较高的需求度，这不，宇通又推出了全新的176度电产品——宇通T5神行176。

176度超大电量，底盘高承载低自重：

176度电，目前是行业最大的水平，而能做到如此之高的电量，与宇通自主三电技术有很大的关系。这款176度电的宇通T5神行176轻卡采用的是宇通自主的深澜电池，电池属性为磷酸铁锂，内部采用高品质、高密度的Pack组合，在降低体积和自重的前提下能做到大电量。

在电池布局上，宇通T5神行176度电的车型和市面上的其他车也不太一样，其他车都是驾驶室底部、尾部布局单包，带来的问题就是集成化程度低、自重更重。宇通采用的是上下堆叠的两个单包，均采用底盘腹部中置的设计，既降低了行驶重心，又能改善自重和集成设计，还不会过多占用大梁空间，为用户留出充足的改装冗余。

宇通T5神行176度电车型在标载的情况下续航可以达到600km+，在满载的情况下也能达到400km+的续航能力，真正做到了油车电车相同的续航能力，从郑州能一口气跑到武汉。可以达成如此优秀的续航表现，这除了大电量之外，还有宇通自研多合一控制器、睿控E平台、高效驱动等技术的共同协作。

其采用深度集成七合一控制器，运用过调制及变载频技术，支撑能耗降3%。在软件上，依托集团大数据模型积累，结合轻卡实际运营场景，定制了轻卡不同路况环境下的能量回收控制策略以及整车能量控制策略，支撑能耗降低5%以上。

车辆采用电驱桥进行驱动，搭载宇通自主扁线电机，具备大扭矩、高传动效率等优势。电机额定功率65kw，峰值功率120kw，电机效率≥97.5%，这样的数据就相当于一台优秀的发动机，在带来良好动力的同时，也能有一个不错的能耗表现。

宇通T5神行176车型上还首配了宇通自主的双枪快充技术，该技术为行业内首创的独立双充技术，可适用多桩充电、多场景充电工况，动态调节两个充电枪的功率分配，以达到最快的充电效率，一小时可充满电，让充电补能不再成为用户的焦虑。

用户对新能源电车除了续航、充电焦虑外，还有安全问题，针对这一方面，宇通自然是将其放在了研发的第一位。其三电系统均采用行业最高标准，电池系统具有极高的防护等级，达到了IP68+IP6K9K的标准，这意味着电池系统能够在2米水深处浸泡72小时后仍能正常工作，具有极强的防水和防尘能力‌。此外，电池包采用了高耐火阻燃材料，能够在1300℃高温下承受30分钟的火烧而不损坏，2米水深下浸泡72小时仍能正常使用‌，通过720小时中性盐雾测试实现8年防锈性能。

电量大之后车就会变重，所以车子还要做加强承载和轻量化的举措。宇通T5神行176采用的大梁为865mm宽度的大燕尾梁，后桥钢板弹簧片数为5+3片，轮辋采用多孔式轻量化轮辋等等。据现场工作人员介绍，这辆车在上装仓栅货厢后的自重为3550kg，既满足了新能源轻卡的法规上牌重量，又能做到高承载长续航。

标配气刹对于使用宇通T5神行176工况的卡友而言是更高的安全保障，与此同时还有科密的电控ABS为长途驾车保驾护航。

像长途工况用户还会注重车辆出勤率，相比于油车，电车没有了繁琐的机箱桥保养，现在仅剩的保轮宇通也给做了免维护。其轴承单元采用汉德的免维护轴承，不需要用户频繁的进站保养，省钱省时间。

2025款驾驶室，配置改进用车更舒适：

宇通T5神行176的驾驶室是宇通T系列2025款的全新驾驶室，其宽度为1900mm，驾驶室采用封液胶套悬置，在舒适性上自然是不言而喻的。其采用家族化的设计风格，大灯与封闭式星空中网贯穿衔接，从每一个角度看都像是在微笑。

车顶上方配置可调节导流罩，导流罩采用全开模工艺，并非传统手涂玻璃钢工艺打造，质量可靠做工精致。导流罩最上方可以单独调节，以应对不同高度的上装货箱。

后视镜的改动比较明显，采用的是新一代的低风阻集成化后视镜，相比于之前的整体式后视镜，其镜片曲率更大，可观察的视野面积也会更广一些。同时后视镜还支持电动调节与电加热的功能，为用户雨雪天出行提供便利。

在展车上带有车道偏离预警系统、前碰撞预警、驾驶员疲劳监测、AEB紧急制动、LKA车道保持等主动安全功能，可以进一步实现L2级别辅助驾驶。同时驾驶室也采用了高强钢结构框架，内部溃缩式吸能管柱，助力用户在长途行车时有一个更高的安全性。

因为电动轻卡没有发动机，所以驾驶室的地板空间可以直接发挥成平地板，从图中可以看出2025款宇通T系列的驾驶室内部贯通和空间都是做的很不错的。而且主驾也采用的是气囊减震座椅，侧翼和靠背的包裹性都很好，在长途驾车时也能降低驾驶员的工作强度。

车内的装饰升级了一下，方向盘用的是黑白拼色的真皮方向盘，车内的主色调也由之前的黑色改成了米白色，饰条按键全部换成金色色调。

车内标配的是一个带蓝牙的收音机，用户可以选配大屏，下方空调原厂标配自动空调，驾驶员在使用的过程中也无需频繁的手动调节。

电子手刹的设计位置比较隐蔽，也不在主副驾中间的位置了，这一代的驾驶室是完全做到了坐垫区域无障碍，驾驶员能直接躺下睡觉。

编后语：

这一次宇通发布的T5神行176度大电量的电动轻卡可谓是相当之有看点，其单程600km的续航能力真正做到了“油电同续航”，不仅能胜任许多热门线路的运输，也能进行两个经济圈之间的长途快运，最主要的一点还是成本优势，相比于柴油4米2跑长途，电车的成本节省还是显而易见的。更何况宇通的全新产品三电自主技术，智能车控，还有最新的安睿通24小时全方位服务，让用户的用车更加便捷，让新能源轻卡的接受度变得更高！

文图：牛艺霖