去年盈利超50亿，开年销售下滑，赛力斯面临不小挑战

全年营收超过千亿，扭转扣非净利润连亏六年的局面。2024年，赛里斯的业绩大获丰收。

根据财报，2024年，赛力斯实现营业收入1451.76亿元，同比增长305.04%，实母净利润59.46亿元。

赛力斯同时还宣布，拟在香港主板挂牌上市，控股子公司赛力斯汽车拟增资扩股并引入战略投资者，增资金额合计不超过50亿元。

利润扭亏只是赛力斯跨过的第一道坎，随着各大品牌将陆续推出同级别豪华SUV，市场竞争日趋白热化。今年前两个月，赛力斯销量遭遇“腰斩”。这意味着未来的经营，将面临更激烈的竞争和更多不确定性。

利润首次扭亏、拟赴港上市

年报显示，2024年全年，赛力斯汽车营业收入1373.69亿元，净利润51.18亿元。该公司称，营业收入增长主要系新能源汽车销量倍增，利润扭亏系销售产品结构调整。

分业务看，去年，赛力斯新能源汽车实现营收1354.9亿元，同比增长368.05%，毛利率达26.21%，同比提升16.29个百分点；传统燃油车的营业收入为34.47亿元，同比减少25.19%，占总营收比重继续缩减。

去年全年，赛力斯新能源车产量同比增长179.36%，达到42.94万辆，销售42.68万辆，截至报告期末的库存为4841辆。

业绩扭亏之际，赛力斯宣布了两项资本运作计划，一是计划在港交所上市，二是控股子公司增资扩股引入战投。

根据公告，赛力斯3月30日通过了H股上市的议案。该公告称，赴港上市是为深入推进全球化战略布局，打造国际化资本运作平台，提高综合竞争力，公司将在，在股东大会决议有效期内（即经公司股东大会审议通过之日起24个月或同意延长的其他期限）选择适当的时机和发行窗口完成本次发行并上市，德勤香港为港股上市的审计机构。

此外，赛力斯计划通过货币资金增资方式，提升控股子公司赛力斯汽车有限公司（下称“赛力斯汽车”）的综合实力，预计增资金额不超过50亿元，战略投资者是工银投资、交银投资、农银投资等。截至公告日，赛力斯已经与上述3家战略投资者完成相关协议的签署。

开年销量“腰斩”，豪华SUV竞争加剧

赛力斯去年的业绩，主要依靠“携手”华为，买下“AITO问界”商标进一步强化了品牌光环有关。但利润扭亏后，赛力斯面临更严峻的挑战。

刚进入2025年，赛力斯前2个月的销量就出现“腰斩”的情形。产销快报显示，今年1月份，赛力斯销售22430台新车，同比骤降45.82%，其中新能源汽车销量17906台，同比减少51.39%。到2月份，销量下降的趋势仍未扭转，当月赛力斯所有车型销量21329台，同比环比分别减少39.4%、4.9%。其中，新能源车2月销量17841台，同比环比分别减少41.0%、0.4%。

方正证券研报认为，赛力斯2月份销量下滑，主要受春节假期影响以及新品周期发布在即带来的观望效应影响。

一位新能源汽车资深业内人士对第一财经分析，2025年以来，国内新能源汽车市场“内卷”虽仍激烈，但行业并未出现系统性低迷，在小鹏、理想等新势力品牌相继升级智能驾驶、车型更新换代之际，赛力斯销量大幅下滑的问题或存在品牌自身。

“智能驾驶升级、智能化体验提升是2025年新能源汽车市场发展的最大看点，年初各大品牌宣传重点和新车型更新都侧重智驾方向，标志着今年是智能驾驶‘PK大年’。新能源汽车与传统燃油车的显著区别是科技加持，消费者更愿意买单体验更丰富、技术更新更快的产品，豪华车市场打的是技术战与价格战。”上述新能源汽车人士对记者说。

赛力斯开年销量下滑的背后是豪华SUV市场竞争日趋激烈。随着问界M9连续11个月蝉联中国豪华市场50万以上豪华车型销量第一，腾势、领克、奇瑞、深蓝等品牌纷纷推出豪华型SUV旗舰车型。业内预计，2025年中国汽车市场会诞生17款六座新能源SUV，豪华SUV车型的竞争将进一步白热化，比如，刚上市两周不到的腾势N9，定位大型SUV，指导价38.98万元-44.98万元，定价低于同级，功能配置更完善。

而早期的问界车型未配备行业主流的激光雷达，赛力斯3月新发布的2025款M9车型，预期在智能驾驶以及主被动安全方面带来显著提升。新款M9的销量能否扭转赛力斯前两个月的销售颓势，目前仍是未知数。

赛力斯实现扭亏，在一定程度上也是华为与车企成功的典范，鸿蒙智行正在进一步扩张版图，分别与奇瑞、北汽蓝谷、江淮汽车、上汽集团四家车厂形成合作，分别推出了对应的智界、享界、尊界、尚界，形成“五界争锋”的局面。

“赛力斯成功盈利的模式让华为看到了鸿蒙智选车的前景，也给了其他将要与华为合作的整车厂信心。但随着加入品牌越来越多，竞争日趋激烈，更何况资源是有限的，赛力斯已经实现盈利，其他四界的合作刚刚开始。”前述新能源汽车人士说。