上海
通用航空 低空经济 汽油活塞发动机
字数:1634 阅读:8分 来源:鸿鹏航空
4月第一天，鸿鹏航空动力集团MRO工厂投产仪式暨G150汽油活塞发动机首台套交付仪式在长沙雨花经开区隆重举行，这是距公司在园区揭牌仅2个月后，再次带来好消息。
湖南省低空经济专班办公室主任葛晓峰，长沙市政协党组书记、主席陈刚、副主席陈剑文、雨花经开区党工委书记陈海波、管委会主任易静等领导出席仪式。
活动现场图
400小时飞行验证
G150再现“鸿鹏速度”
鸿鹏G150汽油活塞发动机基于成熟汽车动力适航改造而来，采用全铝缸体与集成排气歧管缸盖设计，重量轻、体积小。直列四缸涡轮增压直喷技术与进排气双可变气门正时设计，在保证动力性能的同时兼顾了低油耗需求，性价比极高。同时，设计精巧的减速器、全自主开发的ECU控制，能覆盖100-180KW的不同功率需求，堪称成熟又稳定。
首台鸿鹏G150交付现场
更值得一提的是，从立项到落地，G150只用了半年——2024年9月，G150正式立项。11月，G150工程样机亮相珠海航展，获得众多青睐，随后，鸿鹏航空迅速组建专项小组，全力攻坚研制工作。
截至目前，搭载G150的自转旋翼机已累计飞行400小时，充分验证了发动机的可靠性、安全性与经济性。
鸿鹏G150汽油活塞发动机试飞视频
活动现场，首台G150交付至客户，双方签订战略合作协议，将共同推进G150的工程化落地。鸿鹏航空动力集团董事长许可达表示，基于公司成熟的汽改航技术路径，G150有望在年内实现量产。
从欧洲到中国
“汽改航”有了新思路
走过低空经济元年，产业落地成为2025新主题，适航标准与型号落地则成为航发企业的试金石。
2024年初，鸿鹏航空携手意大利迪塞尔公司（DJ公司）推出D160重油活塞发动机，是国内目前唯一获得EASA适航认证的航空发动机，也是一款成熟的汽改航产品。
作为鸿鹏航空欧洲研发中心，DJ公司具备强大的汽改航技术沉淀与适航能力，旗下D160已在全球销售数百台，为各类飞行器提供稳定动力。正是该发动机的技术路线启发了鸿鹏G系列的诞生。
鸿鹏D160重油活塞发动机
2025年3月，鸿鹏航空再次与DJ签订合作协议，成为后续D160A、D180等四款重油活塞产品在中国的唯一生产方，这也意味着DJ强大的汽改航技术将全面进入鸿鹏航空，进一步助推G系列研制工作。
DJ公司总经理安东尼在活动现场
持续“打样”
探索动力产业链闭环
任何行业要发展，都离不开技术引进与自主创新的平衡、制造与服务能力的融合、产业链与生态圈的协同，2020年诞生以来，鸿鹏航空始终朝着动力产业链闭环前进。
产品研制方面，鸿鹏航空坚持“适航低成本”思维，通过“引进消化-正向研发-国产化”路径实践，强势推出了TP系列涡桨发动机、TE系列混动增程系统；通过适航体系探索，推出了D系列重油活塞产品；又基于适航+汽改航技术路径，落地了G系列汽油活塞……不断迭代、不断扩容，不断展现着航发民企的灵活与高效。
产业布局方面，鸿鹏航空先后建成国内研发中心、欧洲研发中心、附件维修工厂等，随着长沙工厂落成投产，鸿鹏航空将能为全球用户提供发动机的日常保养、维修、大修等全流程技术支持，也正式完成了发动机研发试制、生产组装和MRO服务三大核心业务布局，构建起从研发、制造到服务的完整产业链闭环。
鸿鹏航空雨花工厂
“可以说，鸿鹏航空一直在‘打样’，为航发企业，也为低空行业。”除了产品交付，活动现场，鸿鹏航空还与湖南雨飞航投招引基金现场签约，敲定数千万元股权投资，用于汽油活塞产线建设。许可达表示，正是公司不断向前向好迭代的探索精神，获得了湖南政府及本地基金的认可。
鸿鹏航空与雨飞航投签约现场
“2025年是鸿鹏航空的转型之年，公司将立足湖南，全力推动全球MRO中心的建设工作、推动多型产品批产交付，用实实在在的产品和服务助推低空动力产业链建设，为低空经济的全面起步提供持续动能！”
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