北京
用女性视角做有温度的汽车新闻
作者 | 黄少华
编辑 | 李昊飞
出品 | 华山论剑V（iauto-ilife）
今早，一则小米SU7（参数丨图片）高速碰撞起火，导致三名女大学生遇难的信息迅速窜上热搜，与之同时曝光的还有现场起火的视频。
据当事人家属表示，当日该名女生是与同学一起前往安徽考编，发生事故时，车辆正处于NOA智能辅助驾驶状态，遇到施工路段后刹车失灵导致最终路边隔离带水泥桩，碰撞后车辆起火，车门也打不开，最终三人遇难。
值得注意的是，事故其实是发生在3月29日凌晨，也就是说至今已有3天时间，然后诡异的是，在过去长达72个小时的时间里，网上却鲜有相关报道，直到今天突然冲上热搜。
今天中午，小米公司发言人发布了事故前后的细节：比如事发前车辆提醒车主控制方向盘，人为介入后车辆开始制动，车辆发生碰撞后及时报警并呼叫了120……
在这个公布的信息中，依然有许多关键问题未得到解答：比如，为什么提前两秒才预警？高速公路那么长的减速带，NOA都没有检测到吗？两秒时间，即便接管后全力刹车，也根本无法避免这次事故。再比如，碰撞后车门到底能不能打开？从碰撞到起火用了多久？哪里开始起火？……
这些问题，我们都期待后续小米和警方会给出答案。
但无论结论如何，三个花季少女的生命已经定格在那一瞬间，这是让人深感痛惜的事情。今年来，各大车企都在宣传“全民智驾”，而之前某企业更是高喊遥遥领先，多次在公开场合宣称1300公里全程零接管等等。
这些都给消费者一种错误的信号：那就是汽车的智驾已经非常成熟了。电动车的“性能狂欢”与安全教育的缺失、智能驾驶辅助的过度夸大宣传和教育缺失，都是造成这场悲剧的原因之一。
特别是小米SU7和SU7 Ultra，是性能猛兽。凭借漂亮的颜值、强大的动力性能，加上雷军的个人魅力和强大的营销能力，获得众多年轻人的追捧，过去一年来，与销量一样与日俱增的，是小米SU7的事故率。
很多年轻人开着小米SU7或SU7 Ultra在马路上飙车，这不仅是对自己的不负责，也是对社会极大的不负责。
作为作为备受年轻人喜爱甚至崇拜的企业家，雷军平时一直活跃在网络上，对于网友的早餐问题、年薪百万问题甚至穿搭问题都会进行积极互动和回应，如今发生这么大的安全事故，无论警方最终给出的结论是什么，雷军都有义务、也有必要站出来，对家属表示慰问和痛惜，对事故表示遗憾，同时以自身的影响力，为以后减少类似的事故，发挥自己的影响力。
营销可以很酷，但安全必须务实。雷军应该承担起更多的社会责任，而不仅仅是借个人影响力卖车。
同时，还应该在交车环节增加消费者的安全教育和培训工作。
众所周知，以往燃油车零百加速基本都在十秒以上，零百加速能够做到六七秒就可以称之为跑车了，如今电动车动辄百公里加速三四秒，小米更是不到3秒，这对新手司机和年轻用户都是极大的挑战。
同时也希望车企在关于智驾的营销中，能够更加克制和谨慎，做好安全普及工作。
另外我也希望告诉所有的消费者，智能驾驶≠自动驾驶，目前所有“NOA”、“NOP”等都只是L2级辅助驾驶，哪怕车企说L2.9999，法律上司机仍是第一责任人。
无论任何时候，都不要把自己的命交给机器。
我们还希望警方和主机厂能够给出调查结果：碰撞后车门是否锁死？电池是否有阻燃设计，碰撞起火后有没有足够的逃生时间？雷军宣称的小米SU7采用电池包倒置，起火也不会影响乘员舱，是不是虚假宣传？
只有给家属和公众一个交代，才能减少类似的悲剧不再发生。
最后，愿逝者安息，也希望所有开车的人，永远把安全放在第一位。 RIP！
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