美国人，不再爱特斯拉了？

汽车资讯零部件采供一步到位

全球汽贸网资讯，Cox Automotive 3月26日分析报告显示，尽管特斯拉2020年在美国电动车市场份额达到峰值，2023年创下销量纪录，但此后开始下滑，目前未见明显反弹迹象。

（图片来源：汽车新闻）

数据显示，2020年特斯拉在美国纯电动车市场的占比高达79%，而到2024年这一比例已降至约50%。2023年，特斯拉在美销量达到近67.2万辆的历史新高，但2024年下滑了5.6%。Cox预计，2025年销量还将进一步走低。

品牌吸引力下滑，产品更新滞后成掣肘

“特斯拉的确将电动车推向主流市场，”Cox汽车行业洞察总监斯蒂芬妮·瓦尔德斯-斯特里蒂（Stephanie Valdez Streaty）表示，“2017年推出的Model 3和2020年的Model Y曾是让电动车更大众化的关键节点。”

然而，随着产品线日渐老化，品牌吸引力也开始下降。Cox指出，2024年在豪华车消费者中的品牌考虑度已降至9%，相比之下，2021年为16%。特斯拉在该维度已大幅落后于雷克萨斯、宝马和凯迪拉克等传统豪华品牌。

S&P Global Mobility提供的2025年1月登记数据显示，特斯拉注册量同比下降11%，而其他电动车品牌同期增长44%。在整体轻型车市场中，特斯拉的份额也从一年前的4.1%降至3.5%。

全球增势放缓，Cybertruck未达预期

特斯拉在全球市场也呈现放缓趋势：2023年全球销量达181万辆，创下历史纪录，但2024年降至179万辆。华尔街对其2025年销售表现预期不一。

产品更新滞后被认为是主要挑战之一。Model S和Model X仍处于第一代产品周期，Model 3虽于去年小幅改款，Model Y也在今年1月做出优化，但整体变化有限。新车Cybertruck自上市16个月以来，未达到马斯克此前自设的预期。

马斯克押注自动驾驶与AI，计划2026年前推“Cybercab”

面对销量压力，CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）正在将重心转向自动驾驶与AI。他表示，特斯拉将于2026年推出一款无人工控制的自动驾驶车型Cybercab，同时通过发展人形机器人与AI能力驱动收入与利润增长。

马斯克在3月21日与员工的内部讲话中称：“我们确实会经历一些艰难时刻……但未来极其光明，我们即将实现许多人连梦想都未曾梦见的事。”

他还透露，特斯拉累计生产的汽车总数已达700万辆，预计将在2026年突破1000万辆。

“五年后，路上将到处是自动驾驶汽车，而其中大多数将是特斯拉。”

当关税影响价格，美国产能或成关键优势

在特朗普政府宣布对进口汽车零部件征收25%关税后，马斯克回应称，这将推高从海外进口的零部件成本，从而导致特斯拉部分车型的价格上涨。

“影响并非小事。我们虽然在加州和得克萨斯工厂本地组装，但部分零部件仍需进口。”

特朗普则表示，考虑到特斯拉的美国本土产能，新关税政策对其“或许影响不大，甚至可能带来利好”。

电动车增长仍存空间，但节奏趋稳

Cox预计，2025年第一季度美国纯电动车总交付量将同比增长12%，但电动车在轻型车市场的占比已降至约8%，创过去三个季度新低。

虽然市占率略显疲软，但得益于高额厂商补贴，电动车价格优势得以维持。2月数据显示，电动车的平均交易价格中有近15%来自于激励措施，抵消了其相较传统燃油车的溢价。

尽管面临多重挑战，Valdez Streaty仍强调：“我们对2025年电动车市场仍持乐观态度。”

特斯拉的时代，真的要过去了吗？

（编译：全球汽贸网 Yang）