传祺向往S7入局大五座SUV市场 能否复制GS4“爆款”模式？

经济观察报 周信/文 3月30日，广汽传祺旗下定位家庭大五座智驾SUV的向往S7上市，新车限时售价16.98万—22.38万元。向往系列是传祺在多能源平台架构基础上打造的搭载高阶智驾、AI智能座舱等技术的一个中高端产品系列，向往S7是该系列的首款车型。

进入新能源时代，国内各车企集团均在燃油车之外寻求打造高端新能源系列，如吉利的银河、奇瑞星途的星纪元等。传祺推出向往系列，定位中高端，这与其在燃油车时代的定位相仿。

传祺过往在产品方面擅长打造颜值和配置的差异化，例如在2015年上市的传祺GS4,在当年的国产SUV中凭借较好的设计和丰富的配置，成为市场上的爆款车型。而如今的向往系列继续走高端，透露出传祺意欲在新能源时代复制当年“爆款”套路的意图。

传祺向往系列首先在设计上发力，由广汽研究院副院长、概念与造型设计中心主任张帆操刀设计的“藏锋于润”语言，呈现中正大气的型面比例。同时，在高阶智驾、操控底盘、智能座舱方面，向往S7对标30万元级车型，同时以16万—22万元的价格实现高性价比。

不过，相比于吉利银河等自主中高端新能源系列，传祺向往推出的时间节点较晚，当前新能源汽车行业又陷入价格战及“堆料内卷”的困境，传祺向往S7想要突出重围，还必须做出更多的努力。传祺向往S7的主要策略是，将技术聚焦于“体验可感知”的场景，通过技术迭代实现高端配置的平民化落地。

为此，传祺向往S7推出“一车双模三用”方案，提供“智能混动+超级增程”两种模式，解决消费者对续航焦虑与用车成本的核心诉求。搭载广汽联合Momenta开发的一段式端到端智驾模型的星灵智行ADiGO GSD系统，可实现城市NOA和高速NOA智驾。钜星智控底盘搭载FSD自适应减振、CST舒适制动系统，配合广汽自研ASTC 2.0鹰爪系统，使得四驱系统满足弯道行驶、雨雪坡道、沙地脱困等不同场景的动力需求。

在新能源大五座SUV市场，有理想L6、问界M5、小鹏G6、领克08、比亚迪唐、魏牌蓝山等多款“强手”，传祺向往锁定16万—22万元售价区间，形成对针对国产阵营的“高配打低配”、针对合资阵营的“低价打高配”的“错位竞争”。

例如，与比亚迪宋PLUS DM-i冠军版、哈弗枭龙MAX Hi4 110 Plus智驾版相比，向往S7在车身尺寸、高通骁龙8295P芯片以及诸多豪华型配置更有优势；向往S7的高速NOA，综合续航1150km和科技配置相比日系混动车型也更有竞争力。

相比造车新势力，作为传统造车大厂的传祺，其造车品质和积淀是一个优势。向往S7搭载的广汽自研钜星智控底盘，有广汽20多年的底盘技术沉淀做基础，还吸收了保时捷、阿尔法罗密欧等底盘调校大师的经验，投入了六百多台工程试验车，测试规模和里程超越造车新势力。

不过，传祺向往S7想要如传祺GS4一样一炮而红，还必须做好后期的营销宣传，强化差异化优势。当前，传祺的销售团队在新能源智驾产品理解、客户服务理念、服务流程等方面还需提升。

此外，与同行的较量中，比亚迪、吉利等品牌通过垂直整合和规模化生产持续压低价格，以及新势力品牌加速智能化配置下放，都对传祺向往系列带来压力。对于传祺向往而言，如何在新能源汽车的“淘汰赛”中，将配置和价格优势转化为长期的品牌价值，将是一项长期而艰巨的任务。

周信经济观察报记者

行业产业报道部记者
关注汽车产业发展，对新能源、储能及动力电池关注较多，擅长深入报道及行业分析。
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