张飞和他的90后创新团队

从农民工到技术能手，从工人技师再到领衔成立“张飞劳模（工匠）创新工作室”，中铁四局电气化公司宁马城际铁路项目85后工人张飞，带领他的90后团队，在不到一年时间，就研发出防护“张飞锁扣”、腕臂预配操作平台、折叠式接触网冷滑装置、快速松紧套筒、放线小滑车等11项创新成果，并取得4项国家知识产权局颁发的实用新型专利证书。

3月19日，记者来到在宁（南京）马（鞍山）城际铁路新建接触网安装项目工程现场，见到皮肤晒得黝黑的张飞，还有他的团队年轻小伙伴：1995年出生的项目经理王熹、1999年出生的项目技术主管兼安质负责人李佳兴、1990年出生项目办公室主任何驰。他们目前正在研发的最新项目——轨道交通“四电”专业检测机器人，预计年底可以投入使用。

当记者问起发明创新的初衷，农民工出身的张飞直言是为了工地上的工友们。宁马城际铁路新建接触网安装项目工程有104名工人，作为作业队长的张飞能喊全每个人的姓名，其中有些和他一起从事过新疆红淖三S8标、庐山站3站台改造工程、合安铁路HAZH - 8标等项目，彼此间更是呼兄唤弟。

项目建设初期，有一项费时费力的常规工作，就是用小锤清除预埋锚栓上的水泥等残留物。施工人员往往清除一处需要30分钟左右。为了避免因为长时间用力敲打导致手锤脱落，高空坠物砸伤桥下行人、车辆，热心的张飞琢磨出简易版防脱“手环”，收获了工友和公司领导的赞赏，也坚定了他发明创新的信心。

在接触网支柱金具和腕臂的安装过程中，由于是高处作业、无有效挂点，传统的安全措施难以全面覆盖，导致施工人员面临较高的坠落风险。张飞看在眼里急在心里，经过反复摸索和修改，最终设计了一种名为“登高帽”的安全防护装置。装置专门针对圆钢柱顶部无有效挂点的情况而设计，有效地确保了高处作业人员的安全。

同样对施工安全时时关注的，还有“张飞劳模（工匠）创新工作室”另一位成员李佳兴，他是项目技术主管兼安质负责人。在项目建设中，李佳兴观察到除了高空作业，还有高架桥上、无护栏高处临边地段等安装，作业人员施工时安全带无处系或难以系牢。在和张飞商量后，工作室成员开始忙碌起来，他们时而在工作室讨论，时而到施工现场验证，很快临边防护“张飞锁扣”、装配式可伸缩防护栏、作业防护“吊环”等安全防护系列创新成果就投入使用。

在“张飞劳模（工匠）创新工作室”研发的11项创新成果中，有一半都是涉及安全防护装置。

李佳兴说，工作室成员创建初期就达成一个共识，发明创新固然重要，但更重要一点就是实用。他印象最深就是研发的临边防护安全带，刚投入使用时，工人非常配合，但是使用几天后，他就发现有工人偷偷脱下，原来是嫌弃笨重，安全带卡钩使用也有些繁琐。于是，工作室立即“召回”，对材料进行优化，配置上也进行了简化。

在“张飞劳模（工匠）创新工作室”还有一位“重量级”的成员，他就是1995年出生的项目经理王熹。他是西南交通大学毕业，学的是电气工程及其自动化专业。如果说张飞是自学成才的“土专家”，那么王熹就是标准版的“高材生”。他和张飞相得益彰，张飞有实践积累，他有理论支撑，包括研发过程中的电脑软件使用，以及图纸设计、修改等。

宁马城际铁路新建接触网安装项目是王熹毕业后负责的第一个项目，除了安全，工期和成本也是他关注点。项目安装需要精准测量，传统的无轨测量方法，需要采用全站仪进行现场放样，虽然测量精准度较高，但设备价格昂贵，容易损坏，而且对测量人员的专业素质要求较高，测量效率较慢，一天只能测量不足500m。王熹和工作室成员加班加点，一次次摸索与调试，经过一个多月时间，终于研发出一种地下段无轨专用测量装备，由铝合金制成，总长度2m，重2.5kg，可折叠，便于携带，配有激光测量仪的滑块及刻度，保证测量精度。经过实际验证，2人1组，1天可测量4-5公里区间，测量准确率达到100%。设备批量投入使用后，既保证了工程质量，也节省了成本，缩短了工期。

王熹深有感触地说：“从书本到应用，从课堂到工地，对我个人而言，更多是磨炼。”

还有一位1990年出生项目办公室主任何驰，他是“张飞劳模（工匠）创新工作室”的“后勤部长”，从查找资料到收集信息，从总结宣传，到专利申报，无不倾注何驰的心血。

中铁四局电气化公司宁马城际铁路项目负责人殷献勇表示：为技术技能工人搭建平台，创建职工（劳模）创新工作室，不仅在技术创新方面取得了一系列突破，解决了多个关键技术难题，更多是引导年轻人参与进来，激励他们在施工生产中自主研究、改进与创新，各尽所能、尽展所长，在创新发明中得到成长和晋升。

而今，欣喜地看到，在“张飞劳模（工匠）创新工作室”的影响和感召下，更多的00后也加入到企业的自主创新中，有刚刚毕业一年的00后技术员李晨，还有2002年出生的安全员王震......

□ 记者 杜军 通讯员 文良诚