扬言开启“雷凤军”时代？郑州日产Z9预售11.99万起

【文/财圈社&道哥说车 麻建宇】“重回十万销量，郑州日产义无反顾重新出发，开启郑州日产的‘雷凤军’时代”，3月31日的郑州日产Z9预售发布会上，郑州日产执行副总经理毛利民带来了郑州日产的呐喊。

根据他的解释，郑州日产要像雷军（小米汽车董事长）一样以互联网思维造车以生态圈模式卖车，像王凤英（小鹏汽车总裁）一样管理公司、激发团队，对标长城汽车董事长魏建军（越野及硬派SUV）。

毫无疑问，这有点蹭热点以及造流量的嫌疑。说起来，郑州日产是国内比较有资历的车企了，它是日产在华的第一家合资公司，旗下包括帕拉丁（参数丨图片）、纳瓦拉等皮卡车型更给中国消费者留下了深刻的印象。不过，在自主崛起和新能源浪潮下，近些年的郑州日产有些“低调”。

发布会上，除了“雷凤军”，毛利民的另一句话其实更值得关注，“郑州日产的革命是刀刃向内的自我变革”，而这也可以看作是郑州日产在新时代的觉悟。有关它的变革，主要体现在此次发布的郑州日产Z9系列车型上，新车也正式开启了预售。

郑州日产Z9有两款汽油版和六款柴油版，价格11.99-14.99万元，郑州日产Z9 GT的汽油版和柴油版各三款，价格15.69-18.19万元，此外Z9 GTS的价格会在25万级。从燃油版价格来看，插电混动版本的价格很可能在20万上下。

那么我们试着从Z9系列上看一看，郑州日产是如何开启“雷凤英”时代的。

全新平台带来强大阵容，郑州日产要重新崛起？

近年来的郑州日产略显低调，但从此次发布会来看，它也没闲着。

此次预售的郑州日产Z9基于全球多元越野平台“星核”打造，据官方介绍，这是郑州日产面向全球市场研发的全新平台，该平台下的产品实现多维突破，覆盖燃油、插混、纯电多动力形式，基于不同动力，星核平台可覆盖工具型、商用型、高端乘用型三种目标消费群体。全球多元越野平台的打造整合了中日双方研发团队上千人，攻克了平台化、电动化、智能化三大领域17项关键核心技术。

从郑州日产Z9系列车型来看，也具有“任意选”的特色。新车推出了2.3T柴油版与2.0T汽油版，其中2.3T柴油版可输出500牛·米同级最大扭矩，百公里油耗7.7升；2.0T汽油版最大功率190千瓦，最大扭矩400牛·米。

还有专门针对越野场景的Z9GTS版本以及即将亮相的插混版本。其中，从官方透露的信息来看，插混版本的Z9混动系统拥有最大扭矩800牛·米和320千瓦最大功率的超强动力，并且续航里程达1100公里，与当前很多乘用车相比，不遑多让。

值得关注的是，除了Z9，“星核”的诞生本质上为郑州日产后续车型提供了更多的可能，据毛利民在发布会上表示，郑州日产两年内将推出9款全新车型，包括越野SUV、皮卡，纳瓦拉也将在2026年换代，以此达到重回10万辆的目标。不过，如果郑州日产的改变仅仅如此，显然配不上“雷凤军”。

抓住这波机会？ 越野、智能、生态全面开花？

郑州日产为何会选在今天重燃斗志，从市场环境来看，至少两点给了它机会。其一，2016年皮卡解禁风潮后，皮卡市场迎来更大生机，乘用化、高端化趋势明显。其二，国内汽车越野文化流行起来，皮卡在消费端已经不再是“工具”，多了些越野、玩乐属性。

那么，郑州日产的改变自然也基于这些方面。首先，要符合乘用化、高端化趋势，皮卡向智能化靠拢是必选项。从产品来看，郑州日产Z9车内搭载10.25英寸液晶仪表配14.6英寸中控屏，搭载Z- Link 智慧座舱系统，同时还拥有皮卡细分市场首款3D车模主机界面，支持多种生态APP与OTA升级，还接入了DeepSeek大模型。

智驾方面，郑州日产Z9搭载地平线征程3智驾芯片与地平线800万智能摄像头，集成540度透明底盘与自动泊车等28项功能，这一点则主要是为了方便皮卡大块头带来的难停、难走的特点。其次，就是符合越野和玩乐属性，即向魏建军看齐，这要求产品的越野能力和安全。

从发布会上的信息来看，郑州日产Z9除较强动力外，还有博格华纳分时四驱、伊顿差速锁、坦克掉头等应对越野场景，并有12种驾驶模式。通过性方面，接近角36度，离去角37度，最大的离地间隙245毫米，涉水深度超过800毫米。作为参考，长城炮越野皮卡汽油 8AT 限量版的接近角 30°、离去角 26°，最小离地间隙 228mm，涉水高度 700mm。

安全上，郑州日产Z9车架高强钢使用占比高达97%，车身高强钢占比高于70% ，并通过郑州日产极端环境验证，累计行驶1200万公里。符合皮卡皮实耐造的核心需求，并能够保证用户的安全性。

生态方面，郑州日产则焕新推出“ZNA-CLUB”，汇聚越野达人，拓展越野生态，传播越野文化。2025年，郑州日产将在线下打造一系列“趣野嘉年华”主题活动，为Z9提供生态土壤。

仅表面来看，郑州日产做到了向雷军学习，向魏建军对标，至于公司治理，就要看其后续成绩了。