陕西
近日，在长城汽车的新车发布会上，上演了非常炸裂的一幕，长城汽车董事长魏建军直接脱稿，先是自爆“家丑”：“我们技术团队满嘴参数，连我都听不懂！”然后“炮轰”当前汽车行业发布会，除了各种夸张的用词外，还“不说人话”只是自顾自地念PPT。
魏建军的“炮轰”，实际上恰好暴露了在技术和“用人话演讲”之间，如何拿捏到位，这个长城汽车“不会营销”的痛点。熟悉长城汽车的人都知道，魏建军做车一直都很实在，之所以这次“炮轰”发布会，在业内人士看来，是因为老实人魏建军被逼急了。
作为长城汽车创始人，魏建军是车圈最会开车的老总，20岁因漂移技术名震保定，人称“保定车神”。大家这么叫这不仅仅因为魏建军是民营汽车大亨，更因为，他对汽车和驾驶的热爱。
尽管已年逾六旬、身价千亿，魏建军仍保持着对驾驶的乐趣，甚至还能和专业的赛车手过过招。正如他，始终牢牢掌控着长城汽车这艘巨轮的航向。
燃油车时代，在魏建军的带领下，长城汽车连续10年持续高速增长。长城打造的荣耀车型哈弗H6，曾连续9年卫冕中国SUV销冠，创造了至今无人能破，累计超过100个月月销冠军、单一车型SUV月销过8万的纪录。在H6和哈弗品牌的推动下，长城汽车在2016年突破百万销量大关，并以百亿净利润，迎来公司业绩的高光时刻。
就在长城汽车在燃油车领域高歌猛进之时，新能源的浪潮席卷而来，互联网新势力纷纷投入新能源汽车行业，短短几年时间，长达百年的汽车工业被迅速颠覆，而在这一波战略转型中，长城汽车却慢了一步。
魏建军也意识到了这一点，于是我们就看到了长城在高端市场推出高端SUV品牌——魏牌。2017年，在魏牌成立之时，董事长魏建军信心满满的说：“我把姓氏都赌在了魏牌，它只准成功不许失败。”在针对新能源赛道，长城汽车还推出了欧拉和沙龙品牌。
但变换赛道也导致了自身品牌定位不清晰的问题，从最初的哈弗、长城皮卡、坦克、魏牌从低到高档的路线，到欧拉好猫、闪电猫、芭蕾猫、朋克猫的多个极其模糊定位高低和奇葩的产品线命名，这让长城旗下各自阵营高中低端产品掺杂。
即使是被寄予厚望的哈佛品牌，也逐渐启用新的命名体系，哈弗大狗、神兽、酷狗、初恋和赤兔等起名，结果对用户认知造成很大困扰，导致品牌价值不断被消耗，最后导致该系列品牌不断被边缘化。
针对产品线混乱的问题，不少网友也纷纷感叹道，“长城汽车的问题是品牌太多太乱了”，“从之前取一系列乱七八糟的名字开始，就注定失败了。”这些都是用户对长城汽车近些年存在的问题的无奈反馈。
最近这两年，随着长城汽车自主研发的新技术投入应用，旗下哈弗枭龙Max、魏牌蓝山、坦克500Hi4-T等新能源产品密集推出，搭载了长城最新研发的Hi4混动技术的长城汽车，具有了一定的市场竞争力。魏建军也希望通过这个系列，重新夺回失去的市场份额。
躬身造车半生光阴，作为一家千亿级企业的掌舵人，魏建军正以知耻而后勇的态度，带领长城汽车在2025年这个汽车行业大洗牌元年，进行着一场竞争白热化的马拉松比赛。
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