山东
海南日报全媒体记者从海南电网获悉，迎峰度夏期间（4月至9月），从4月1日起，海南针对居民生活用电、农业生产用电、工商业用电类别的电动汽车充换电设施用户，将执行调整后的峰谷分时用电时段，原谷时段“00:00-02:00”调整为平时段，原平时段“08:00-10:00”调整为谷时段，其余时段保持不变。
新能源车在海南充换电一张网基地有序充电。通讯员 朱滢琳 摄
此次调整电动汽车峰谷分时电价政策，对营运车辆来说，若仍选择在0点充电，每次充电电费将增加约18元（按每度电平时段与谷时段电价差约0.4元，充电45度计算），经济上增加一定的用电成本；若选择在凌晨2点充电，经济上无影响，对作息时间和生活习惯有一定影响。
对居民车辆来说，若仍选择在0点充电，每次充电电费增加约2.6元（按平时段与谷时段电价差0.37元，每小时充3.5度电计算），经济上影响不大。预约2点以后充电不会增加经济负担。此外，居民还可选在双休日8个小时谷时段充电。
2024年8月，海南省发展改革委发布《关于调整电动汽车峰谷分时电价政策有关事项的通知》，从2024年10月1日起对电动汽车峰谷时段进行调整，全年划分为迎峰度夏（4-9月）和非迎峰度夏（10月-次年3月）两个阶段。根据季节负荷特性差异，为削峰填谷，将迎峰度夏期间00:00-02:00的谷时段调整为平时段，谷时段后延2小时（08:00-10:00）；非迎峰度夏期间时段保持不变。
本次政策调整主要有两方面原因。一方面是保障电力系统安全运行的需要。2023年至2024年迎峰度夏期间，受居民高温负荷持续攀升、电动汽车零点扎堆充电等因素叠加影响，海南电网统调负荷先后13次（2023年8次、2024年5次）在“00:00-00:20”时段创历史新高，形成“零点高峰”现象。
海南电网公司工作人员在节前组织开展充电桩运维检查工作。通讯员 卢欣 摄
截至2024年底，全省新能源汽车保有量达40.9万辆，2025年将持续提高，充电负荷逐年增大，“零点高峰”将更加凸显，电网系统调节能力无法应对充电负荷爬坡速率，省内存在大面积停电风险，直接影响电网安全稳定运行。
另一方面是分时电价被视为调节供给和需求的有效手段，2024年以来我国江苏、四川、云南等多个省份结合实际情况，对分时电价政策作出调整。根据交通运输部、国家发展改革委等9个部门2023年印发《关于推进城市公共交通健康可持续发展的若干意见》，提出“完善峰谷分时电价政策，鼓励各地通过多种形式对新能源城市公交车辆充电给予政策支持。各地在保障新能源城市公交车辆夜间充电执行低谷电价的基础上，结合新能源城市公交车辆日间补电需求，可在日间设置部分时段执行低谷电价，以引导新能源城市公交车辆更多在低谷时段充电”。
为此，省发改委根据海南电力统调负荷曲线特性变化，充分发挥峰谷分时电价信号作用，引导削峰填谷，保障电网安全稳定运行，服务全省电动汽车发展。经过调研和听取市县公交集团、充电桩企业、电动汽车运营企业及行业协会等意见建议后，对我省电动汽车峰谷分时电价政策进行优化调整。
调整后的电动汽车峰平谷时段
（一）居民生活用电、农业生产用电、工商业用电类别
迎峰度夏阶段（4月至9月）
峰时段：16:00-24:00
平时段：00:00-02:00、10:00-16:00
谷时段：02:00-10:00
非迎峰度夏阶段（10月至次年3月）
峰时段：16:00-24:00
平时段：08:00-16:00
谷时段：00:00-08:00
（二）新能源城市公交车辆用电类别
迎峰度夏阶段（4月至9月）
峰时段：16:00-24:00
平时段：08:00-16:00
谷时段：00:00-08:00
非迎峰度夏阶段（10月至次年3月）
峰时段：16:00-24:00
平时段：06:00-12:00、14:00-16:00
谷时段：00:00-06:00、12:00-14:00
来源：海南日报客户端
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