叫停港口交易后，李嘉诚转头要在伦敦上市，规模高达190亿美金！

前言

最近一段时间，李嘉诚计划将旗下港口资产出售给美国贝莱德集团的消息，引起了广泛关注。

在国家强力介入以及社会舆论压力下，长和最终决定暂停涉及43个港口的交易。

不过，当前局势依然让人感到担忧。

最新消息显示，李嘉诚正筹备拆分长和价值千亿港元的资产，并计划不久后于伦敦上市，估值高达190亿美元！

难道“港口交易暂停”只是权宜之计？面对李嘉诚这种声东击西的策略，我们又该如何应对呢？

一、行动开始了

今年三月初，当李嘉诚宣布打算把包括巴拿马运河两大核心枢纽在内的40多个港口打包出售给美国人时，这一举动立刻引发了轩然大波。

从官方到民间，都对李嘉诚这种明显损害中国利益的行为表示强烈不满。

但显然，作为一位老练的资本家，如果仅仅依靠舆论就能让李嘉诚改变主意，那简直是天方夜谭。

因此，这一次中国政府决定采取实质性措施。

就在今年3月24日，《中华人民共和国反外国制裁法》正式颁布。

随着这部法律的出台，所有人都意识到，李嘉诚现在处于非常尴尬的境地。

如果坚持要把这些重要港口卖给美国人，他很可能成为该法律实施后的首个被制裁对象。

事实上，在这部法律刚出台后，李嘉诚旗下的多家公司股票便受到了显著影响。

值得注意的是，李嘉诚虽然一边讨好美国，却也表现出墙头草的特质。

他安排次子李泽楷于3月23日现身北京，高调参加了由国务院发展研究中心主办的发展高层论坛。

其意图显而易见，无非是希望通过这种方式向外界表明，他们李家并没有忘记自己的身份，从而减轻出售港口带来的负面影响。

然而，李嘉诚显然算错了账。

由于之前抛售北京房地产已经引发众怒，如今又要将关系到中国战略布局的关键港口卖给美国人。

在这种情况下，派个儿子来参加会议就想挽回声誉，简直就是异想天开！

不出意外，李泽楷此次北京之行十分尴尬，几乎被完全忽视。

3月26日，商务部研究院专家毫不客气地揭穿了李嘉诚的伪装。

直言李嘉诚用“在商言商”做挡箭牌，只会更加激起民众反感。

除了李泽楷在北京遭到冷遇，李嘉诚还受到香港特别行政区政府的不同寻常对待，这背后又有怎样的故事呢？

二、港区出手了

在《反外国制裁法》实施之前，香港和澳门的许多官方媒体就已经发文批评并劝诫李嘉诚。

遗憾的是，李嘉诚似乎试图通过沉默蒙混过关。

即便这部法律已经生效，他本人依旧保持沉默。

既然如此，那就别怪政府采取行动了。

根据《南华早报》报道，香港特别行政区政府已经派人专门就李嘉诚即将与美国贝莱德集团达成的港口贸易协议进行协商。

这一消息再次证明，李嘉诚的行为已经触碰到了公众底线。

否则，一向对商业交易不直接干预的港府，也不会在这个敏感时期亲自出面找李嘉诚谈话。

而且在此之前，香港特首李家超就已经公开表态，“任何经营活动都不能突破法律红线”。

实际上，在此之前，香港《大公报》、国务院港澳办都已经发表文章批评这场交易，认为李嘉诚的行为是在向美国献媚，损害中国利益。

如今港府亲自介入，其中含义已经非常明显，如果李嘉诚再不悬崖勒马，等待他的极有可能是法律的严惩。

或许有人还会用“在商言商”的理由为李嘉诚辩护。

但问题是，这真的站得住脚吗？

大家并非不能接受李嘉诚出售港口，但为何不公开招标呢？为何不优先考虑卖给中国人呢？而是直接选择美国财团。

另外，就在李嘉诚与美国财团达成协议前后，特朗普就迫不及待地计划对所有停靠美国港口的中国商船加征过路费。

特别需要注意的是，美国的目标非常明确，就是针对与中国有关联的商船。

那么，为什么中国就不能反击呢？

毕竟，美国不是经常以所谓的法律借口对中国企业实施制裁吗？那中国完全可以以其人之道还治其人之身。

同样，美国对中国已经亮出了獠牙，在这种背景下，如果李嘉诚还想说什么“在商言商”，那就是把所有人当成傻子了。

那么，目前李嘉诚的态度如何呢？

尽管李嘉诚仍未明确表态，但3月28日，香港官方媒体报道称，长和将暂时搁置与美国财团签署港口贸易协议。

然而，鉴于李嘉诚过往的表现以及美国政府一贯强硬的态度，这场港口风波恐怕远未结束，绝对不能掉以轻心。

果然，港口交易的新进展刚出现，就有知情人士透露，长和又有新的大动作！

预计剥离全球电信资产并在伦敦上市，资产规模巨大，约在128亿至192亿美元之间！这将刷新伦敦近年来的交易规模记录！

这可能意味着，李嘉诚希望进一步拓展国际市场，分散并降低在国内的风险，减少对国内市场的依赖。

到时候，恐怕很难通过长和在国内的发展来影响李嘉诚的决策。

那么，面对这样的变化，我们应该如何迎接接下来的挑战呢？

三、放眼未来

老实说，指望美国遵守所谓的法律和商业道德，纯粹是自欺欺人。

美国建国200多年来最喜欢做的事情就是掠夺，最擅长的就是趁火打劫，根本不存在什么商业道德。

再加上特朗普上台后一直嚷嚷着要夺回巴拿马运河，再考虑到巴拿马运河距离美国实在太近，离中国又太远。

所以，即使现在的李嘉诚可能会放弃与美国人的交易，中国仍然需要提前做好其他准备，以免到时候措手不及。

实际上，我国深知“不要把鸡蛋放在一个篮子里”的道理。

就目前情况来看，如果美国真的控制了巴拿马运河，中国至少还有两套备用方案。

第一套方案是北极航道。

2024年，北极航道货运量已突破4000万吨，其中95%以上由中国和俄罗斯贡献，航行在这条航道上的商船大部分都是中国制造。

如果能够完全打通北极航道，那么中国的商船就可以一条直线横穿欧洲北部、亚洲北部和北美。

不过，目前这条航道的成本较高，必须有破冰船引导，并且受时间限制较大，主要集中在夏季前后。

第二套方案则是南美秘鲁的钱凯港，这个港口由中国提供资金贷款和技术援助，与秘鲁合作修建。通过这个港口，中国的货船可以绕过巴拿马运河，虽然路程会稍远一些。

但说实话，美国政府其实应该明白一个道理，那就是在找到能够取代中国这个世界工厂的国家之前。

美国政府对中国商船增加的每一笔关税，最终都会反映在中国出口到美国的商品价格上。

没办法，放眼当今世界，除了中国，还有哪个国家能为已经严重工业空心化的美国提供如此大量的工业日用品呢？

结语

打铁还需自身硬。

要想让美国对中国多一些尊重，不敢轻易挑衅，中国就必须具备让美国忌惮的实力。

同时，中国确实应该有所行动了，要让所有人都清楚认识到，没有强大的国家作为后盾。

所谓的富豪巨贾，也不过是一盘任人宰割的肉。

本文信息来源【1】极目新闻，2025-03-29，“关于“长和拟售巴拿马港口”一事的5个认识：变卖码头无异于向对手递刀”.

【2】观察者网，2025-03-27，“港媒：发现李嘉诚要卖港口给美国，港府第一时间接洽了香港长和”.

【3】四川日报，2025-03-28，“李嘉诚卖港口交易暂缓！国家市场监督管理总局：依法对长和港口交易进行审查”.

【4】参考消息，2024-11-27，“中俄举行北极航道分委会首次会议 将推动极地船舶建造取得新进展”.

【5】央广网，2025-03-15，“南昌国际陆港首列“江西制造”班列直通秘鲁钱凯港”.

【6】金融界，2025-03-30，“港口出售受阻 长和传分拆千亿港元环球电讯业务在伦敦上市”.