对话淦家阅：吉利不会退出燃油车市场

　　中新经纬3月30日电 (龚宸芫)“吉利不会退出燃油车市场，我们认为客户需求一定是多元化的，吉利将始终秉持满足用户不同需求的企业宗旨。”29日，吉利汽车集团CEO淦家阅在2025中国电动汽车百人会论坛期间接受中新经纬采访时表示。

　　吉利汽车集团CEO淦家阅 主办方供图

　　燃油车业务占比与行业发展同频

　　在3月下旬的吉利汽车财报沟通会上，淦家阅明确战略方向，吉利燃油车板块未来不仅不会收缩，还会继续加强。吉利会聚焦产品提升，打造爆款车型；加速燃油车智能化、网联化，坚持国内国际双循环进行全球渠道建设；千里浩瀚智驾会进一步赋能燃油车矩阵。

　　当下，不少传统车企均表示，全面向新能源汽车领域转型，并制定了禁售燃油车时间。淦家阅则强调，吉利将坚持多种路线协同发展。在他看来，燃油车凝聚了汽车工业百年技术积淀，海外燃油车市场比重依然较大。同时，燃油车是吉利的优势领域，吉利有能力做好燃油车。

　　吉利燃油车业务有何具体规划？对此，淦家阅告诉中新经纬：“当国内新能源市占率达到60%时，我们同步具备支撑40%燃油车市场份额的体系能力。吉利将根据市场动态持续优化产品布局，不会实施渐进式收缩策略。”

　　淦家阅强调，吉利发展战略要始终与中国汽车产业发展同频。“2020年前，我们对三电投入比较少，吉利新能源渗透率只有5%，这印证了技术投入与市场产出的正相关关系。”

　　面对当前市场竞争格局，淦家阅认为燃油车仍是企业核心能力的重要组成。“即便新能源市占率突破50%，燃油车仍占据近半市场容量，这个基本盘不容忽视。”

　　乘联分会数据显示，中国市场2月新能源汽车渗透率达49.5%，这意味着燃油车市场份额仍然过半。

　　淦家阅透露，吉利将持续加强对燃油车及混合动力车型的技术投入力度，重点打造星越L、星瑞、博系、缤系、帝豪系五大核心产品序列。“在现有产品矩阵基础上，还将推出全新车型，持续完善市场覆盖。”

　　新能源车实现盈利

　　强化燃油车布局的同时，吉利在新能源领域的投入强度将保持战略定力。

　　“过去三年，吉利在三电系统、智能技术等关键领域完成高强度研发投入。但新能源车销量不高，所以前期都处于亏损阶段。”淦家阅坦言，当前已进入技术成果转化阶段。

　　财报数据显示，2024年吉利汽车实现营收2401.94亿元，同比增长34%；归母净利润为166.32亿元，同比增长213%。研发费用为104.19亿元，约占收入的4%。

　　对于盈利能力的提升，淦家阅明确指出规模效应是关键驱动因素。“2024年新能源销量突破88万辆，推动全系新能源产品实现盈利拐点，特别是银河系列实现年度全面盈利。”

　　吉利官方披露的数据显示，2024年，吉利汽车销量达217.66万辆，同比增长32%，其中新能源汽车销量增长92%，约占销量的41%。

　　淦家阅在1月5日举行的吉利《台州宣言》解析会上，宣布吉利银河2025年目标是挑战100万辆。

　　“随着产销规模持续扩大，研发费用摊销效率、固定成本管控能力都将得到结构性优化，为盈利水平提供持续支撑。”淦家阅说。

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责任编辑：魏薇 李中元