月薪2万，但招不到人！这类人才缺口巨大，广州有人转行后工资翻倍

近年来，我国新能源汽车发展进入快车道，但维修难问题也日益凸显。最新数据显示，截至2024年底，全国新能源汽车保有量达3140万辆，但新能源汽车维修企业不到2万家，从事维修的技工不足10万人。

不少车主表示，目前市场上新能源汽车维修网点不太好找。

记者了解到，目前全国仅30%的汽车维修点具备“三电”维修资质，导致这些问题的原因是新能源汽车售后技工人才缺失。

深圳某新能源汽车维修厂负责人黄丰表示：“招到有技术的人群很难，基本是汽车培训学校里招过来的，因为你要学过以后才行。”

工信部等三部门发布的《制造业人才发展规划指南》预测，到2025年我国新能源汽车人才缺口达103万，其中新能源汽车售后服务人才缺口占80%，相当于82.4万人，目前全国从事新能源维修的技工不足10万人。

深圳市汽车维修行业协会会长廖绍平表示：“深圳市新能源汽车超过120万辆，但是新能源从业人员持有技术证的可能不到两千。目前来说缺口非常大，在两万多人左右。”

新能源汽车维修人才缺口
催生高薪市场

记者走访了解到，新能源汽车维修人才的巨大缺口，也催生了高薪市场，部分新能源汽车维修工的薪资甚至可以达到燃油车维修工的两倍。如今，随着培训机构扩招和车企自建售后体系，薪资逐渐回归理性，但也比传统汽修高30%左右。

数据显示，截至2024年底，全国新能源汽车保有量达3140万辆。业内预测，在保有量大幅增长的同时，今年新能源过保车辆或达350万辆。随着市场需求的增长，全国新能源汽车维修网点也在逐年增加，而新能源汽车维修人才的缺口将持续扩大。

某汽车售后平台新能源商业负责人范一鸣介绍：“过去我们燃油车技工普遍月薪在五千元到一万元，我们新能源车的技工可能月薪幅度大概是在八千元到一万五千元，尤其一些一线城市已经达到了两万元。”

然而，即便不少4S店和维修厂高薪招聘，行业仍面临“有岗无人”的困境。业内人士告诉记者，该职业需融合机械、电子、化学等多领域知识。从业者不仅要掌握电池管理系统、高压电安全操作等核心技术，还需熟练使用智能诊断设备。与燃油车维修相比，新能源维修更侧重电路板检测，由于高压电风险，要求操作安全规范。

今年多次开出“1万底薪+提成”的广州某新能源专修店老板林先生告诉记者，他店里经常有发生电路故障的热门电车前来修车，因人手不足，仅有的2名技术师傅不得不加班加点，优秀的新能源汽车维修师傅可遇不可求。

广州精匠汽车服务有限公司技术主管孔弟良今年40岁，是一位在汽修行业拥有22年丰富经验的维修师傅。孔弟良6年前放弃了广州一家大型维修连锁公司的维修主管岗位，自费考了电工证，2019年入职某新能源汽车直营店，成为同行中较早投入新能源浪潮的维修技师。从传统汽修转入新能源汽车维修领域，其薪资大幅增长——从6000元月薪到1.2万元起薪，福利也比以前更好。

孔弟良透露，这个行业的高薪，也吸引了一些曾经从事家电和手机维修工作的技术师傅“转行”。不过，新能源汽车智能化程度比较高，做新能源汽车维修也需要经常“充电”。

“在新能源汽车维修售后部门，培训每周都会有，从电池管理到车机系统，学无止境。”孔师傅说。

广州多家职校开设新能源汽车维修专业

业内人士表示，随着新能源汽车渗透率超过50%，新能源汽车维修人才的缺口将持续扩大。由于新能源汽车普遍存在品牌的技术壁垒，为此应积极布局产教融合，调整人才供需关系。

记者留意到，今年以来，广州多家职业技术学校聚焦新能源与智能网联汽车产业，开设“新能源汽车运用与维修”“智能汽车检测与维修”等专业，首年招生即爆满，课程涵盖编程、电池热管理模拟及自动驾驶仿真测试等内容。

新闻知多D

新能源汽车维修是适应新能源汽车发展趋势变革的新兴职业，技术门槛高、薪资优势显著、人才缺口巨大。该职业需融合机械、电子、化学等多领域知识。从业者不仅要掌握电池管理系统（BMS）、高压电安全操作等核心技术，还需熟练使用智能诊断设备。与燃油车维修相比，新能源维修更侧重电路板检测，由于高压电风险，要求操作安全规范。

来源：央视财经、广州日报