四川
近日，济南某网约车平台的司机群内，司管发布了一则通知：司机若因投诉被处罚，只要3天内拉新3名司机，即可豁免处罚。
根据曝光的群聊截图，该平台司管明确表示：若系统误判，司管可立马申诉通过；若是司机责任导致投诉，且司机"平时流水较低"，则可用"拉新"交换处罚豁免权，需要在3天内拉3个未注册过该平台的新司机，即可免罚。
这一通知迅速引发司机不满，"判责还能讨价还价？那要规则干什么？""这不就是变相逼司机帮平台拉人头吗？""司管权力这么大？说改判就改判？"
更令人担忧的是，这或许只是网约车行业管理乱象的冰山一角。
多位司机反映，类似"拉新免罚"的潜规则并非个例。
部分平台司管以"解封账号"为由，向司机索要好处费或强制要求完成拉新任务。
个别平台不设人工客服，司机申诉只能依赖司管，而司管往往"既当裁判又当球员"。
有司机透露，某些平台司管甚至私下售卖"高流水账号""优先派单权"等虚拟权益。
"平台的判责系统到底有没有标准？还是司管说了算？"，对此有司机质疑。
系统自动判责本应客观，但司管却能随意推翻，甚至以"拉新"作为交换条件，规则的严肃性荡然无存。
平台用"拉新指标"置换处罚，看似提升司机数量，实则透支司机信任，损害平台长期口碑。
网约车行业的健康发展，离不开公平透明的规则体系。判责不是交易，管理不是霸权，平台若继续将司机视为"拉新工具"，终将自食其果。
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网约车违规2-5次就封号！司管：解封得写保证书
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