不请自来的德国户口，二战中德军编号并命名的外军坦克，第三部分

书接上文：

五十一、741 21 (f) Pz Kpfw 3 C 741 (f)

法国夏尔2C超重型坦克，也被称为FCM 2C。德文标注为：夏尔3C，这款重型突破战车的设计可追溯到1923年，其第一个版本kpfw 68t(夏尔2C)与Pz Kpfw 3 C 741 (f)只有细微差别，两种坦克均在前部设置炮塔，在后部设置机枪塔，并配有频闪灯。目前尚不确定法国是否拥有同级别但更重的装甲战车，即重约90吨的Char de rupture D（突破战车D）。

看起来德国人似乎是受了情报战的欺骗，认为夏尔2C基础上升级产生了夏尔3C。但当时法国人确实在搞一些比德国人想象得更惊人的东西，当德军占领工厂时，一辆139吨重的FCM F1已进入了最后安装炮塔的阶段。德国人震惊之下将该车和工厂一起毁灭了。

五十二、741 21 (r) Br Pz Kpfw 741 (r)

苏制ST-26架桥坦克，只生产了71辆。德军将其称为Brücken-Panzerkampfwagen 741 (r)，德文标注为在Pz Kpfw T 26 C 740 (r)结构上做了一些修改，作为桥梁支撑。

这是一种即使在苏军中都很少见的工程车辆，德军缴获的恐怕就更少。不知出于何种原因，德军对其单独编号并归入坦克之中。

五十三、742 21 (e) Kr Pz Kpfw Mk II 742 (e)

英制巡洋坦克MK II型。德文标注：原名巡洋坦克A 10，源自Kr Pz Kpfw Mk I 741 (e)，强化了装甲。

A10和A9是同期开发的，本来打算作为重步兵坦克使用，但是并不适合，所以被重新归类为巡洋坦克。它的装甲比A9更厚，并且取消了两座机枪塔，正面防御显著增强了。

五十四、742 21 (r) Pz Kpfw BT 742 (r)

苏制BT快速坦克，德文标注：Bystrochodni tank（快速坦克），根据美国许可证建造(克里斯蒂)，变体为BT 1至7。

你们也看到了，前面美国M2轻坦，各改型给了多少个编号；T-26给了多少个编号。BT那么多型号，总产量近8000辆，一个编号就概括了，真不知道德国人是怎么想的。

五十五、743 21 (a) Pz Kpfw T 3 E 2-743 (a)

美制T3E2中型坦克。德文标注：始于1933年，可用履带和车轮行驶。

这是克里斯蒂生产的一种坦克，1931年型T3的发展型。克里斯蒂的设计完全不受美军技术人员青睐，因其可靠性不佳，很快就将其淘汰。但克里斯蒂坦克在欧洲得到发展，苏联的BT和T-34，英国的多种巡洋坦克，这些都作为主力在二战中大显身手。

五十六、743 21 (e) Kr Pz Kpfw Mk III 743 (e)

博文顿坦克博物馆的非典型MK III

英制巡洋坦克MK III。德文标注：原名巡洋坦克A 13 Mk I，1939年底推出。

A 13是英国人在观摩苏联BT坦克演习后，引入克里斯蒂悬挂设计的巡洋坦克，这种车从1937年开始生产，至1939年结束。MK III的公路速度接近50千米/小时，比MK I和MK II更快。

目前存放在英国博文顿的巡洋坦克MK III实车是一辆非典型战车，据说是最后期生产型，其炮塔使用间隔装甲改变了外形，看上去更像MK IV。也有说法称根本就是MK III车体上装了MK IV炮塔。

五十七、743 21 (r) Pz Kpfw T 60-743 (r)

苏制T-60轻型坦克，德文标注：装甲薄弱，战斗力低下。

T-60是在T-40的基础上去除浮渡功能后研发的，在1941年至1942年苏军最艰难的时刻，简单廉价的T-60被拼命生产并编入装甲旅中。本来如果己方装甲部队主力强大，T-60作为侦察和支援坦克是非常适合的，但苏军把它当作装甲部队主力，拿去第一线和对方硬刚，那当然损失惨重了。很多人不知道的是，T-60在苏军中的外号是“两兄弟的坟墓”。

五十八、744 21 (e) Kr Pz Kpfw Mk VI 744 (e)

英制巡洋坦克MK IV。德文标注：原名巡洋坦克A 13Mk II，装甲比Kr Pz Kpfw Mk III 743 (e) 更强。

MK IV与MK III之间最大的变化是正面装甲由14毫米增加到30毫米，虽然仍然不足以抵抗反坦克炮直射，但生存性能已是大大提高，使其成为北非战争初期英国装甲旅中最好的坦克。

五十九、745 21 (e) Kr Pz Kpfw Mk V 745 (e)

英制巡洋坦克MK V。德文标注：原名巡洋坦克A 13Mk III，由 Kr Pz Kpfw Mk VI 744 (e) 发展而来，有修改过的炮塔。

A13系列的第三种该型，绰号为盟约者，采用倾斜装甲实现30毫米等效防御。这型车的缺陷直到生产过程才被发现，其发动机散热有重大问题，完全不能部署到沙漠中作战。因此1700多辆盟约者都留在英国本土当训练车用，德国人完全没有俘获它们的机会。

六十、746 21 (a) Pz Kpfw M 2-746 (a)

美制M2中型坦克，德文标注：悬挂系统与Pz Kpfw M 2-731 (a)形似，但使用了三套负重轮组而非原设计的两套，推测最终未被列装。

M2生产了112辆，德国人太小看它了。

六十一、746 21 (e) Kr Pz Kpfw Mk VI 746 (e)

英制巡洋坦克MK VI十字军。德文标注：原名巡洋坦克A 15，克里斯蒂底盘，配有五个大负重轮。

十字军产量高达5000辆，以高速著称，是美式中型坦克到达前北非的英国坦克旅中最好的坦克。殴打意大利坦克毫无压力，与使用短炮的德国三号和四号坦克也能一战。

六十二、746 21 (r) Pz Kpfw T 28-746 (r)

苏制T-28多炮塔中型坦克，德文标注其深受德国和英国结构的影响。

T-28的设计直接参考了德国人在喀山测试的”重型拖拉机“样车，和它同时进行的另一个竞争方案TG-1更是在德国设计师指导下完成的。

六十三、747 21 (a) Pz Kpfw M 3-747 (a)

美制M3格兰特/李中型坦克。德文标注为中型坦克M3 -Pilot-，Pz Kpfw M 2-746（a）的进一步发展，底盘相同，使用不同的车体。

M3中型坦克是北非英军第一种对德军坦克有绝对技战术优势的坦克。据德军参战士兵声称，第8装甲团在首次和M3中型坦克遭遇时损失了86辆坦克，因为必须接近到300米处才能打穿它的装甲，德军坦克手不免大受震撼，他们很快将其称为“Pilot”。

六十四、747 21 (e) I Pz Kpfw Mk I 747 (e)

英制步兵坦克MK I 马蒂尔达I型。德文标注，原名A11或马蒂尔达I，1939年推出，装甲厚重但非常缓慢。

因为设计要求廉价且易于生产，马蒂尔达I型看上去非常简陋可笑，除了厚达60毫米的前装甲几乎刀枪不入外，火力仅止一挺机枪，最高公路时速也不过13千米。因此法国战役后，英军剩余的马蒂尔达I型全部转为训练车，而德军缴获的也只拆解回收材料而已。

六十五、747 21 (r) Pz Kpfw T 34-747 (r)

德国明斯特收藏的T-34/76可看到德军改装的部件

著名的苏制T-34中型坦克。德文标注：俄罗斯人的新发展，包括标准型和加强型。

德国人对T-34各型使用同一个编号，甚至改变很大的T-34/85也未单列。这是因为目前存世的这套识别手册最后一版是1943年末，当时还没T-34/85呢。

六十六、748 21 (a) Pz Kpfw M 4-748 (a)

德国明斯特收藏的M4A1，没有什么德国特征

著名的美制M4谢尔曼中型坦克。德文标注：Pz Kpfw M 3-747 (a)的进一步发展，更低矮、更快速、装甲更厚重。

德军最初使用缴获的谢尔曼是1943年初的突尼斯战役。与T-34不同，可能是因为缴获量不大的缘故，德军使用的谢尔曼往往没有进行改装。

六十七、748 21(e) I Pz Kpfw Mk II 748 (e)

英制步兵坦克MK II 马蒂尔达II型。德文标注：原名A12或马蒂尔达II，1940年初投入使用，最初拟作为排级指挥车辆。

马蒂尔达II比马蒂尔达I好得太多，在法国和北非都是德军难缠的对手。除非长75炮或者88炮，其他武器都难以克制它，甚至有马蒂尔达II被意军100毫米加农炮高爆弹直接命中仍未受到严重损伤的战例。

六十八、748 21 (r) Pz Kpfw T 28 „V“ 748 (r)

苏制T-28中型坦克，德文标注：通过后续焊接装甲板加强型的Pz Kpfw T 28-746 (r) 。

苏芬战争中，T-28被反坦克炮击毁甚多。因此战后对较新的车辆以附加装甲进行了强化，称为T-28E，共有100多辆车进行了改装。

六十九、749 21 (e) I Pz Kpfw Mk III 749 (e)

英制步兵坦克MK III 瓦伦丁。德文标注：使用于Kr Pz Kpfw Mk II 742 (e)相同的行走装置，装甲类似于I Pz Kpfw Mk I 747 (e)。

瓦伦丁使用与MK I和MK II巡洋坦克类似的悬挂和车体，但装甲较厚。这是英国战时生产最多的一种坦克，在苏军中也颇受好评。

七十、751 21 (r) Pz Kpfw T 35 A 751 (r)

苏制T-35多炮塔重型坦克，德文注释将其标注为T 35A，深受德国和英国结构的影响。

几乎所有的T-35都因机械故障被乘员自行抛弃，然后落入德军之手。德国人简单评估后即决定不使用它们，因为谁用谁尴尬，不做接盘侠。

七十一、752 21 (r) Pz Kpfw T 35 C 752 (r)

苏制SMK多炮塔坦克，德文标注为T 35C，可能仅是临时解决方案。

SMK是1938年设计的旨在替代T-35的方案之一，两者间并无关联。其原型车参加了苏芬战争，因车体过长转向困难，被地雷炸毁后遗弃在原地两个月。芬兰人弄不走它，苏联人回来用上6辆T-28也拖不动它，最后只能现场切割成几块后回收，这个方案也就废了。其实SMK在外观上怎么看都更像KV，因为设计师都是科京。

七十二、753 21 (r) Pz Kpfw KW Ia-753 (r)

苏制KV-1重型坦克。德文标注为克里门特·伏罗希洛夫KW Ia，非加强版。

KW Ia是德军对1940年版KV-1的称呼，这是1941年战争爆发时德军遭遇的主要型号，另一说是泛指所有使用焊接炮塔的KV-1，这本手册所指为前者。

七十三、754 21 (r) Pz Kpfw KW II 754 (r)

苏制KV-2重型坦克。德文标注为克里门特·伏罗希洛夫KW II，与Pz Kpfw KW Ia-753 (r)使用相同的底盘。

KV-2在德军中被称为“52吨”，被俘KV-2多作为炮兵观测坦克使用，从档案材料中可知第269步兵师、5SS维京师、第66特种装甲营等单位曾装备过。

七十四、755 21 (r) Pz Kpfw KW Ib-755 (r)

苏制KV-1重型坦克，德文标注为克里门特·伏罗希洛夫KW Ib，车体和炮塔得到额外强化。

KW Ib是指在1940年版KV-1基础上使用大铆钉镶嵌附加装甲的型号，苏联人称为KV-1E。这是库里克搞出的画蛇添足的东西，因为重量增加使底盘超载，很多坦克因机械问题损失。但是其外形显然给德国人留下了深刻印象，以至于用一个单独型号区分。

七十五、756 21 (r) Pz Kpfw KW Ic-756 (r)

苏制KV-1重型坦克，德文标注为克里门特·伏罗希洛夫KW Ic，车体和炮塔得到额外强化。

KW Ic是德军对1941年和1942年版装甲强化铸造炮塔型KV-1的称呼。

好了，全部都在这里了。至于为什么没有你心中的某些型号，那完全是德国人的问题，谁让他不继续整理了呢？

不请自来的德国户口，二战中德军编号并命名的外军坦克，第二部分

不请自来的德国户口，二战中德军编号并命名的外军坦克，第一部分