SiC市场放缓，只是短期现象

本文由半导体产业纵横（ID：ICVIEWS）综合

电动汽车市场放缓正在推迟短期扩张，但未来 100 亿美元的目标仍在继续。

Yole Group 表示，尽管纯电动汽车出货量暂时放缓，但 SiC 市场仍保持长期增长轨迹。

其分析师预测，到 2029 年，功率 SiC 市场规模将超过 100 亿美元，这得益于 2026 年的强劲反弹，2024 年至 2023 年之间的复合年增长率接近 20%。

“自 2018-2019 年以来，SiC 的采用加速，主要由汽车电气化的早期颠覆者特斯拉引领。2024 年，特斯拉继续在基于 SiC 的 BEV 领域占据主导地位，出货量接近 200 万辆，尽管这一数字比 2023 年下降了 5%”，Yole Group 高级技术和市场分析师 Poshun Chiu 表示。

与此同时，其他 OEM（尤其是来自中国的 OEM）正在取得进展。比亚迪、蔚来、吉利和小米正在扩大其基于 SiC 的 BEV 产品组合。

尽管存在这些积极趋势，但整体市场减速已经影响了意法半导体和安森美等主要 SiC 供应商的收入增长，不过英飞凌科技在其汽车和工业领域多元化应用的支持下继续增长。

虽然许多参与者都在扩大产能，特别是从 6 英寸晶圆向 8 英寸晶圆过渡，但当前的终端系统需求可能还不足以证明这种规模的合理性。

Yole Group 复合半导体活动经理 Ezgi Dogmus 表示：“行业反馈表明，公布的总产能可能会超过短期 SiC 器件的消耗量。供应商目前正在根据每个订单调整生产量，并放慢一些扩张计划，以适应 2024 年和 2025 年的市场现实。”

需要监控的关键因素包括晶圆质量、产量和供应链效率。随着竞争加剧，垂直整合变得更加关键。意法半导体、安森美、Wolfspeed 和英飞凌科技等领先公司正在加倍投入内部晶圆制造和模块生产，以实现其 10 亿美元的收入目标。

Yole Group 认为意法半导体的做法是非中国半导体公司中最雄心勃勃的举措之一。面对日益激烈的竞争和中国对本地采购的推动，这家领先的半导体公司采取了独特的“在中国成为中国公司”战略。

Yole Group 的分析师重点介绍了支持这一战略的三个关键合作伙伴关系：与三安光电成立 32 亿美元的 SiC 器件合资企业、与华虹半导体合作生产 40nm 汽车 MCU，以及对 GaN 领导者 Innoscience 进行战略投资。这些举措旨在实现本地化生产、支持中国 OEM 并确保在中国电动汽车和工业领域的长期市场份额。

该详细分析基于 2025 年第一季度的功率 SiC/GaN 复合半导体市场监测，表明这些大胆举措可能会从 2026 年开始显著促进意法半导体的增长，同时也塑造 SiC 市场的竞争格局。

Yole 表示，尽管短期前景有所降温，但分析师仍然对 SiC 的长期发展势头充满信心，尤其是在 BEV 需求复苏和工业应用不断扩大的情况下。

去年，总部位于达勒姆的 Wolfspeed 公司宣布裁员 20%，大部分裁员来自达勒姆工厂。

Wolfspeed 是一家领先的宽带隙半导体，专注于碳化硅和氮化镓材料，包括微芯片。通用汽车和梅赛德斯奔驰是其客户之一。

该公司在其 2024 年年度报告中表示，其拥有 5,013 名全职和兼职员工。此次裁员是 8 月份宣布关闭位于达勒姆的 150 毫米生产工厂以及位于德克萨斯州法默斯布兰奇的一家工厂的一部分，并且德国的计划也将无限期暂停。

“为了推动运营改进，我们正在采取行动提高效率，使我们的业务与当前市场条件保持一致，并成为第一家过渡到纯 200 毫米的碳化硅公司，”他说。“过渡到完全 200 毫米平台使我们能够采取进一步的举措来简化我们的成本结构，包括关闭我们的手动达勒姆 150 毫米工厂、其他制造足迹合理化以及减少我们的员工。综合起来，我们预计这些举措每年将产生约 2 亿美元的现金节省。”

在Wolfspeed遭受逆风的同时，另一家SiC大厂罗姆也不太好过。

2024年11月7日，罗姆召开了2024财年上半年（2024年4月至2024年9月）财务业绩新闻发布会。关于2024财年全年预测，销售额为4500亿日元，比最初预测减少300亿日元，营业收入将出现150亿日元的赤字（最初预测为盈余140亿日元），净利润为140亿日元。收入将出现60亿日元的赤字（同年），他们宣布将利润下调至140亿日元（盈余140亿日元）。

在罗姆看来，销量下降的原因包括BEV（电池电动汽车）普及延迟、日本汽车制造商对中国的销售疲软。

罗姆原计划在2021年至2027年期间仅在SiC业务上投资5100亿日元，但这将减少至4700亿至4800亿日元。松本先生表示：“我们已经从前期投资阶段转向了根据需求进行战略投资的阶段，重点是 SiC。”

ROHM为其SiC业务设定了2025财年1100亿日元的销售额目标。然而，由于工业机械和电动汽车市场放缓，目标被推迟到2026-2027年。此外，我们计划加强制造能力以应对未来的需求，并推迟了之前公告的调整。

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