贵州
2025年3月27日，北京 —— 在今日举办的2025 中关村论坛 年会上，理想汽车董事长兼首席执行官李想宣布了一项具有里程碑意义的决定：理想汽车自研整车操作系统“理想星环OS”将全面开源。理想汽车也成为全球首个将汽车操作系统开源的车企。
3月27日下午，李想对理想星环OS和AUTOSAR的区别进行了讲解。李想表示，在今天的中关村论坛上，我们宣布将理想汽车自研的汽车操作系统“理想星环OS”全面开源，这对我们来说是非凡的时刻！
在自研汽车操作系统之前，我们也和行业里很多车企一样，选择AUTOSAR的商业闭源操作系统。为了便于大家理解，简单介绍下我们的操作系统和AUTOSAR的区别。
- 芯片适配性：AUTOSAR对于新款芯片的支持不足，现在我们的理想星环OS支持市面上各种主流的车规芯片的架构，尤其是国产的芯片，实现了芯片选择自由，解决了自2020年开始持续三年的“芯片荒”。
- 芯片适配开发周期：新的芯片去适配AUTOSAR基本需要3-6个月的时间，现在我们的理想星环OS把这个时间缩短到4周以内。
- 车端全链路响应速度：以前车上每个模块各自为战，现在我们的操作系统做到了全链路融合，响应速度快了1倍，响应稳定性提高了5倍。反映到高速AEB上，时速120公里下的刹停距离可以减少7米。
- 信息安全：以前信息存储和传输过程中的安全机制不完善，现在我们构建了端到端的安全能力，用户关键数据可以保存在安全空间中，有效应对非法控车和隐私数据泄露风险。
- 成本：我们过去每年要付出几十亿元的相关BOM成本，以及几千万的AUTOSAR授权费，现在用了自己的操作系统，由此节省下来的成本可以最终会反映到用户购买的价格上。相当于同样的价格，用户可以获得更多的安全和舒适配置，享受到更优质的体验。
理想星环OS的自研是2021年启动的，我们从零开始，克服了重重困难，累计投入研发费用超10亿，研发团队超200人。在亲历这一艰辛过程后，我们意识到，开发自己的操作系统对于任何一家车企来说都极具挑战。
如今，理想汽车的自研取得这么喜人的成果，我们也真诚地希望能帮助整个汽车行业减少重复投入，并为行业走向高阶智能化（智能体Agent）提供可能。开源的理想星环OS可以帮助任何一个品牌每年节省千万甚至上亿的成本，并且让汽车操作系统的性能和安全性达到一个全新的高度。
当年，特斯拉的开源，推动了全球汽车产业的电动化；最近DeepSeek的开源，带动中国AI产业迈上新台阶。而汽车操作系统是汽车行业智能化下半场的大脑中枢，所以今天理想星环操作系统的开源，势必也能推动我们国家甚至全球汽车产业的智能化。我们希望多年以后回头再看，在中国汽车工业的历史上，有今天，有我们，有理想。
此外，今天下午，李想还说到为什么下决心自研汽车操作系统以及，这背后也有一些故事。
自2020年下半年起，全球芯片面临芯片结构性短缺，芯片的交货周期被拉长了几倍，价格也上涨了几倍甚至数十倍。这场芯片荒后来一直持续到2023年，让整个行业面临前所未有的挑战
我们当时作为一家初创企业，在芯片供应链的产能分配中处于劣势，能够拿到的芯片供应量极为有限。即使拿到供应，还要考虑和操作系统适配的问题。比如当时短缺的MCU芯片，如果我们想换一个能交货的新型号，全新芯片和我们当时还在使用的AUTOSAR系统一般需要6个月以上的时间来做适配和验证，这么长的周期会给企业带来上百亿的营收损失。
加上AUTOSAR这个闭源系统的性能、安全性、成本等劣势，我们不得不决定自己来研发操作系统。
埋头苦干了三年，我们在2024年首次实现自研操作系统上车。现在来看，理想星环OS的自研，多少有点“逼上梁山”的意味。但我们也因此意外打通了任督二脉，自研出一套适配时间更短、架构支持更广、关键性能更优的系统，才能让我们在今天走上开源共享的广阔道路。类似这样的情况其实我们遇到过很多次，但是只要坚定不认输，就能掌控自己的命运，挑战成长的极限。
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