河南
中国“南六代”歼-36战机近期密集试飞，第5次试飞还进行了空中泻油试验，外媒认为，这意味着，中国这款六代战斗机的试飞任务几乎全部完成。而且他们还开始讨论一个新话题，就是中美两国空军的“第六代战斗机”谁先服役？当然，这个话题的基础条件是，美国波音公司要在近期放弃其中标的“美国六代机”的验证机。否则，美国军方“在5年前就开始试飞六代机”的说法，根本站不住脚。
在美国军界有一个奇怪现象，现役的美军高官从来不服输，认为美军装备实力是不可超越了。而一旦除役，立刻就变得态度客观，会说真话了。在白宫对外确认“美国六代机”中标结果后，面对美国媒体的采访，美国前空军部长和前空军装备采购主管，在镜头前说了实话。出人意料的是，美国前空军部长揭露称，中标的波音的六代机（F-47），整体技术已经落后大约10年。
美媒报告称，前空军部长Frank Kendall和前空军采购主管 Andrew Hunter昨天做客Defense & Aerospace Air Power Podcast，一起讨论F-47这款美国“六代机”。前空军部长Frank Kendall透露，F-47的基本机体设计仍然是基于10年前的PCA概念（F-22后继机），但是确实受到后来的无人机（CCA）等新概念影响，在运用上和最初的设想可能不完全符合（现代需求）。
更让人惊讶的是，前空军部长Frank Kendall和前空军采购主管 Andrew Hunter都表示，现在的F-47和Kendall暂停NGAD时的Boeing方案没有差别，唯一的新东西就是F-47这个编号——并不是传说的降级或者小型化的产物。他们说，所谓的“F-47”是概念验证机，而不是战斗机的原型机。对此，他们表示“具体细节问题不能多谈”。
如果真的如这位美国前空军部长所言，F-47是基于10年前的F-22技术升级版的落后产物，而且连一架原型机都还没有造出来，那么F-47技术定型后，与中国“南六代”歼-36的差距，至少有3～5年时间。这个时间差，成飞足以把“七代机”前期预研工作都做完了。
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