歼-20都可以下岗了？比歼-36更神秘的北六代性能如何？

那片银杏叶子又飞上了天空，而且这几天飞得特别欢实。按照大伊万在成都的朋友的说法，回荡在成都天空上的轰鸣这几天就没有停过。

银杏叶子空中放油测试

而从网上传出来的视频看，这片银杏叶子又是小航线着陆，又是空中放油，又是小半径盘旋，各种机动动作花样迭出。不仅证明我们的新一代作战平台设计成熟、可靠性高，更证明新一代作战平台的试飞进度特别快，很有可能很快就会转场到试飞院进行下一步试飞工作了。我们的新一代作战平台入役的进度，可能比想的快。

南所的新一代作战平台成了网红，有读者老爷就在前几日的付费文章《研制时间落后8年？从作战场景到设计取舍：中国歼-36和美国F-47到底孰强孰弱？》中，提到了去年年底曾经在网上惊鸿一瞥，但是此后再无消息的，位于北方的另外一种新一代作战平台。

要是读者老爷们不提这茬，大伊万几乎都快忘了咱们是同时试飞了两款新一代平台的。其实十多年前，大伊万和小编就曾路过北所那个机场。那个机场离市区有点远，而且北方的保密普遍比较严格，所以即使是飞了，也没人敢传东西出来。

最典型的歼-35A，飞了这么久，都在2024年的中国航展上公开了，你看一共才传出来几张它试飞的照片和视频啊。所以，不是没飞，是飞了没人看到或者没人敢发。

北所新一代平台的性能

不过，关于北所的新一代作战平台，网上的CG还是不少的。那咱们就着CG做做分析吧，分析分析这款新一代作战平台和南所平台设计异同，分析分析它可能的技战术性能。

北所新一代平台想象图

首先从整体设计来看，显而易见相比南所的三发动机设计、以及必然超过40吨甚至接近50吨的最大起飞重量性能，北所的新一代作战平台看起来小巧一些，依然沿用了窄间距双发动机构型。

如果使用两台F-119-PW100推力级别的航空发动机，那么它的最大加力推力在31吨左右，最大台架军推在20吨上下。参看F-22A战斗机的话，那么这架飞机的最大起飞重量可能在40吨以下。这个水平和歼-20差不多，可以认为是新一代作战平台中的中型机。

两款新一代平台与歼-20对比图

而从气动外形来看，北所的新一代作战平台的设计，显然更加复杂。

南所使用了大飞翼设计来降低飞机的翼载荷，提高飞机的稳定盘旋性能，同时使用了翼尖的开缝式阻力舵，来确保飞机在起降时的航向稳定性，整架飞机看起来外形异常光顺。

南所新一代平台

而北所的新一代平台甚至比南所的飞机设计还要复杂。仅仅从气动构型看，它使用了一个比较长的机头，加上贯穿整个机头的菱形边条，而机翼则使用了新颖的兰姆达机翼。

这种机翼布局可以兼顾战机的亚音速机动性，也可以兼顾战机的超音速巡航性能，其机翼后缘的气动翼面从翼尖一直贯穿到机身部位，设置有多个翼面组合。两台发动机，则似乎使用了二元流体推力矢量发动机喷口。

北所新一代平台

从气动外形看，北所的新一代作战平台，似乎有大量的设计取舍。如从它的进气口设计来看，目前所有模糊不清的照片，都看不清这款新一代平台的进气口。只能大概看到进气口位于机身的肋部，进气口面积不大，似乎为菱形机头做了相当大的设计妥协。

进气口设计不是加莱特式进气道，也没有DSI进气道鼓包，看不清楚进气流场的截面形状，甚至都不知道进气口的附面层是如何吹除的。

变形机翼设计的设想

又比如对于它的航向稳定性设计，这是第二款新一代作战平台让人最为疑惑的部分。之前一些境外osint做的猜测中认为，这款作战平台可能使用变形机翼设计，其位于主翼后缘、靠近机身的部分机翼构型可变。

在高速飞行的状态下与主翼高度融合，确保飞机的构型光洁、全向隐身性能，在低速飞行（如空中格斗、起降阶段）则变为垂尾，用于确保飞机的航向稳定性。

北所新一代平台

但是从照片中来看，这款新一代作战平台的主翼后缘并没有可变机翼结构，自然也就不存在在低速状态下平尾变垂尾提高航向稳定性的设计了。

为此飞机的腹部设置了一条很深的导流槽，为了导流槽设计甚至连弹舱都被分为了两个独立的部分，对于低可探测性能自然也有一定的影响。可以想见，这款新一代作战平台为了航向稳定性，确实是做了设计取舍付出了性能代价的。

全动式翼尖

最后，则是新一代作战平台的主翼翼尖使用的是先进的全动式翼尖，从目前出现的照片来看可以向飞机飞行方向的纵向摆动，但不清楚是否可以横向上下摇动。全动式翼尖可以说是这架新一代作战平台上的独创设计，对于机动性带来的增益确实值得继续观察。

从北所的新一代作战平台现在的航电和武备系统来看，还是因为没有太多的照片咱们也不好多说什么。目前能够确定的是，该机必然有类似于南所新一代作战平台的大型相控阵火控雷达。

北所新一代平台

理论上来说应该有侧面阵，毕竟新一代作战平台不仅有主要威胁轴向上的交战能力，其全向交战和脱离能力应当是设计重点。也应当有大型、大孔径光电雷达存在，毕竟在对抗其它型号的五代机和六代机时，靠主动射频系统多少有发现距离不够的问题，此时被动探测系统的作用非常重要。

至于武备，大伊万认为目前最大的悬念是，这款新一代作战平台是否具备使用弹舱携带大型空面载荷的能力？类似于银杏叶的、可以用弹舱携带大型高超音速飞行器、实现1000千米以上距离防区外攻击的能力，大概率是没有了。但是内置弹舱携带诸如K/AKF-98A，或者紧凑型空射高超音速飞行器的能力还是必然存在的。

两款新一代平台弹舱想象图

当然更有可能的是，该机会和CCA机型配合行动，由机上的算力中心指挥协同交战机型，然后由CCA携带大型空面载荷，从而基本达到和南所新一代平台相当的对面攻击力。

如何看待北所新一代平台

总的分析，大伊万的观点，咱们北所的新一代作战平台，相比南所的新一代作战平台，设计相对小巧一些，相应的超音速巡航性能可能差一些。当然，这个差一些不是超音速巡航的速度差，更多体现在该机进入超音速速段的时间，即在不同作战构型下可用的超音速巡航距离，不如南所新一代平台。

两款新一代平台想象图

但是，从该机的机动性来看，北所这款新一代作战平台的气动外形是高度复杂的，菱形机头、兰姆达机翼、二元流体单轴向推力矢量发动机，它的机动性可能是要部分超过南所新一代平台的，自然其飞控设计也是要超过南所新一代平台的。

当然了，该机也存在一定的设计取舍，比如其下方的低可探测性能可能存在弱点，可能牵涉到其一定的战术设计等。但总体来说，这款平台甚至更接近于我们想要看到的六代机的外形。

北所新一代平台想象图

显而易见，相比必须依赖于地面陆基机场进行部署，甚至连机库都要专门进行改造和重新建造，以容纳新一代作战平台的银杏叶。北所新一代作战平台的通用性和适用性要高得多。比如在陆基机场部署的时候，只要是可以部署歼-20和歼-16战斗机的机场，都可以部署这款飞机，而且一些基础设施也不需要另外进行改造，相应的有利于降低其部署成本。

而在遂行的作战任务上，该机从陆基机场出发的情况下，虽然其作战半径大概率达不到第二岛链，但是确保第一岛链以内的绝对控制权没有一点问题。换言之，有了这款新一代作战平台，甚至连歼-20战斗机都可以考虑下岗了，或者在战时作为新一代作战平台的有效辅助就行了。

北所新一代平台上舰想象图

更为重要的是，新一代作战平台从其构型来看，相比银杏叶更偏向于高速构型，这款新一代作战平台，似乎倾向于全速段性能均衡。而且从它的体量来看，相比体量相当巨大，显而易见是上不了航母的南所的银杏叶，这款新一代作战平台估计其体量和歼-20战斗机差不多，最大起飞重量则大于歼-20战斗机。

从理论上来讲，该机虽然上不了诸如福建号航母这种中大型航母，但是上新一代的核动力超级航母还是没问题的。那么，它自然也就规避了其陆基机场出发时作战半径不足的问题，完全可以部署在第一和第二岛链之间，一样可以对第二岛链形成威胁。

两款新一代平台想象图

所以，这款新一代作战平台，大概率和目前北所弄的歼-35战斗机一样，属于海陆通用型，甚至海军使用的面还更大，可以作为新一代的航母舰载机展开研发。总之，关于南北两种新一代作战平台的试飞情况，以及可能的后续公开情况，我们将继续保持观察，未来几年，这些作战平台的新闻不会少。