北京
2023年9月，新西兰一艘拖网渔船在班克斯半岛附近海域发生搁浅事故，船体严重损毁并最终被推定全损。近期，经新西兰运输事故调查委员会（TAIC）调查，事故直接原因为船长离岗协助捕鱼作业，导致驾驶室无人值守、航向失控。
2023年9月24日凌晨，由Pegasus Fishing Limited运营的25.6米钢壳拖网渔船“Australis Carina”号从利特尔顿港出发，于班克斯半岛附近进行拖网作业。期间，船长频繁往返驾驶室与甲板，协助三名船员处理渔网及渔获物，每次离岗时长5至10分钟。
当晚20时54分，渔船突然失控向左急转，距海岸仅0.16海里并径直冲向浅水区。尽管船长迅速返回驾驶室，仍未能阻止船只撞上悬崖底部岩岸。四名船员随即启动应急无线电示位标（EPIRB），按预案弃船并转移至岸上躲避。救援协调中心接警后迅速派出直升机，成功实施救援。
TAIC报告指出，事故直接原因为驾驶室无人值守。船长在收网时启动右转操作后离岗，未开启导航设备与值班警报系统。报告强调：“若保持持续航行监控，几乎可确定能调整航向避免事故。”此外，调查发现驾驶室短时离岗在作业中属常态，且船公司未明确规定相关操作规范。船员对船舶航向的实时动态也缺乏足够关注，未能对船长离岗提出质疑。
TAIC指出，新西兰海事局（Maritime NZ）的船员能力框架及船公司安全管理制度存在漏洞，过度强调防碰撞而忽视防搁浅。报告援引《渔船船员培训、发证和值班标准国际公约》（STCW-F）称：“值班人员须将航行安全与防搁浅置于防碰撞同等地位。”
TAIC向新西兰海事局提出整改要求，敦促其调整制度优先级，强化渔船值班标准。同时建议Pegasus Fishing完善安全管理体系，明确驾驶室值守规范，并优化船员技能与经验配置。
目前，新西兰海事局已启动相关改革，但具体措施仍在推进中。此次事故导致“Australis Carina”号严重损毁，因搁浅区域难以接近，船体迅速解体，最终被保险公司列为推定全损。
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