正宗斯巴鲁瓦罐Levorg到港，2.4T全时四驱，40万内拿下

Author / 酷乐汽车

近期又有一台斯巴鲁经典车系被官方引进入华，相信大家已经从各类消息源了解到，这台车就是代号VN的斯巴鲁Levorg，也就是我们所说的WRX Wagon旅行车。

其实2年前就有传闻该车会入华，可是左等右等都没音，但如今这台车不仅传闻入华，而且实车已经到港，更有不少实车图片及全国部分斯巴鲁4S店已经推出相关预定信息及广告。

目前已知该车的情况是，部分店家表示可以开始预定，三季度发售，预计售价会在40万内左右，最重要的是，该车作为进口版将搭载喜闻乐见的FA24DIT 2.4升水平对置涡轮增压汽油引擎，功率达到275匹。

据悉本次WRX Wagon引入方式将于前段时间引入的WRX一样，以平行进口方式引入，在斯巴鲁授权经销商销售，同时可在当地斯巴鲁4S店保养维修。

其实自2015年日内瓦车展斯巴鲁正式发布Levorg量产版以来，关于引进这款车的呼声不断，奈何受到市场影响以及电动车型的冲击，本身就相对小众（针对国内）的斯巴鲁品牌当时可能根本就没想过把Levorg引进来。

原因一是国内旅行车市场并不大，大家更倾向于购买更加全能的SUV以及传统轿车（虽然力狮（参数丨图片）卖的也不行），所以在国内的主流斯巴鲁车型就是森林人、XV、傲虎以及入门跑车BRZ。

原因二是斯巴鲁在国内的巅峰期已过，猜测官方可能没信心把Levorg引进来还能都卖出去，但可能看着同为引进来的WRX呼声很高，以及发现国内似乎对旅行车包容度以及喜爱程度还不错，那么就把一直以来呼声也很高的Levorg也弄进来试试水，毕竟国内SUV市场太卷了，手里也没有拿得出来的电车，Levorg够小众，在旅行车市场里搞不好还能激起浪花。

而从目前已知信息及实车图来看，本次引进为2026款墨西哥规格WRX Wagon ts版本，搭载2.4T水平对置引擎+全时四驱系统+VTD可变扭矩分配，同时匹配钢链传动Lineartronic CVT变速箱，这也是斯巴鲁车型的祖传CVT，承载扭矩更强，动力输出更平顺。

外观部分，基本与海外版保持一致，车头造型相比WRX更加细腻简约，整体车身线条流畅，姿态更加低矮，同时机盖上则依旧是斯巴鲁经典的中冷进气口，也是斯巴鲁车型的一大特征。

由于是平行进口，因此理论上需要有符合国内行车要求的相关改装，但这次的Levorg港口改装部分极少，原车标配后雾灯，无需后期改动，仅加装车牌支架灯等。

与普通轿车版WRX相比，这台车更加注重实用，后排座椅支持40/20/40比例放倒，配备感应尾门，后排座椅还配备两档加热功能，靠背角度可调。

内饰风格依旧很斯巴鲁，仪表盘上半部分搭载Alcantara翻毛皮，前排则是带STI Logo的RECARO运动座椅，采用Ultre-suade材质，具备不错的包裹性与舒适性，红色针脚设计方向盘则进一步强化了运动感。

车机部分，直接内置中文选项，同时标配哈曼卡顿音响，配置确实不低，该车仪表盘也经过优化，采用公制单位，而非公里/英里双单位。

在电子辅助方面，搭载全新EyeSight 4.0系统、带主动自适应远光系统的LED SRH随动转向大灯以及RAB倒车自动制动系统&倒车雷达与SRVD后方盲区监测预警系统。

虽然MT版本WRX采用的是Viscous LSD粘性耦合限滑差速器式全时四驱系统，但本次Levorg则匹配的VTD可变扭矩分配全时四驱系统，匹配行星齿轮组中央差速器，同时标配后限滑差速器。

前后比例默认为45:55，该车可根据路面行驶状况变化，通过电控系统主动控制前后轮扭力分配。此外新车还配备可调电控避震，支持3Way阻尼调节，以及保留了日规车型前后悬挂铝制摆臂及后铝羊角。

关于动力部分，搭载FA24DIT 2.4T水平对置引擎，最高输出275匹与350Nm，仅提供CVT变速箱，钢链传动，传动效率更高，承受扭矩更强。

好了，车子给你们引进来了，是时候兑现你们的承诺了，40万内，限量150台，正宗的斯巴鲁旅行车，2.4T水平对置涡轮，万年CVT，买吗，骚年？

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