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1：双向十车道！
这个高速改扩建项目有新动态→
据悉，方便广州、中山、珠海往来的广珠段改扩建项目有新进展啦！
近日，该项目海隆大桥小榄水道斜拉桥主塔承台第二层及第一节塔柱起始段混凝土顺利完成浇筑，这标志着小榄水道斜拉桥建设取得关键进展，为后续主塔施工奠定了坚实基础。
▲海隆大桥跨小榄水道桥Z3#主塔承台浇筑现场
该桥采用门式塔设计，主塔群桩基础由13根直径3米、桩长约68米的钻孔灌注桩组成。两个主塔承台均属于深水区埋置式大体积承台，毗邻高速， 紧挨河堤，并跨越1级航道，对埋置式深水主墩承台施工提出了很大的挑战。
▲海隆大桥跨小榄水道桥南岸主墩承台钢围堰内混凝土浇筑场景
承台底部与水面水头差近20米，岩层倾斜且起伏大，桩基需穿透平均34米厚的岩层。且由于施工点在潮汐频繁的深水区，钢围堰安装面临水流冲击和水位波动的双重考验。为此，项目研发了国内首创的“装配式双壁钢围堰施工关键技术”，其具有安拆效率高、止水效果好、旧桥扰动小、安全性高的技术亮点。
▲海隆大桥跨小榄水道桥效果图
广珠段改扩建项目起于广州市南沙区黄阁镇坦尾枢纽立交，经广州市南沙区黄阁镇、横沥镇，中山市三角镇、民众街道、港口镇、火炬开发区及南朗街道，止于中山市翠亨新区南朗街道珠海收费站，全长约50.4公里，是粤港澳大湾区首条“六改十”的高速公路，计划2027年全线建成通车。
2：今年通车！
阳信高速加速建设ing
据了解，阳信高速项目土建8标全长约10.5公里，主线采用双向六车道一级公路标准，共有桥梁11座，其中设置大桥9座、改路中桥2座、互通1处。桥面铺装设计4669.8米，已完成4647米，完成比例99.5%。
桥面铺装施工过程中，项目部对钢筋绑扎、保护层控制、混凝土浇筑、抹面、覆盖养生等关键环节严格把控，确保所有施工环节符合设计标准。
图源：中铁南方
阳信高速通车后，阳春至信宜车程将缩至约1.5小时，信宜到阳江、珠三角等地通行时间也将缩短。
3: 双向“四改八”！
这个高速改扩建项目有突破性进展！
近日，历经130多天全封闭施工，全国跨度最大的小净距隧道——江鹤高速公路改扩建工程新建莲花山隧道左线顺利贯通。
新建莲花山隧道位于江鹤高速龙湾互通与莲花山互通之间，在既有江鹤莲花山隧道左右两侧，各新建一条单洞四车道隧道，右幅长366米、左幅长522米，最大开挖跨径约22.7米，距既有隧道最小净距约18.2米，是全国跨度最大的小净距隧道。
为确保施工顺利推进，项目采取围岩监控量测等方式，对隧道地质条件进行综合分析判断；结合GIS+BIM技术，构建高保真、全实时、不间断的同步施工场景，实现施工可视化和可追溯。
▲施工人员监测大屏数据
江鹤高速公路改扩建工程
江鹤高速全长约19公里，东西分别接中江高速公路、佛开高速公路，与中开高速共同承担深中通道往西的交通流。
▲江鹤高速改扩建项目效果图
江鹤高速公路改扩建工程为广东省、江门市重点建设项目，将原有双向四车道改扩建为双向八车道，设计速度120公里/小时，按照边通车边施工模式组织施工，计划于2025年建成通车。
【资讯来源：广东交通】
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