预售价27.98万起，昊铂HL能掀起多大风浪？

作为广汽集团实现新能源车向上走的重要代表作，昊铂有着举足轻重的地位。但从销量表现来看，昊铂的成绩其实并不出彩。

来自第三方平台的国内公开销量数据显示，昊铂2024年累计批发量为1.97万辆，零售量则为1.73万余辆，今年1-2月累计零售辆则仅为1432辆，批发量则为1811辆，从同比销量变化来看，昊铂呈现出上涨态势。

但是，应该看到，这样的销量基数还是太少了，不论是和蔚小理等新势力相比，还是和问界等一线品牌相比，昊铂的成绩都有些拿不出手。也正是在这样的背景下，昊铂HL在近日开启了预售，新车预售价27.98万起，将以理想L8（参数丨图片）、问界M8甚至智界R7等车型为主要竞品。那么这款车能够搅浑中大型新能源SUV的水吗？

首先从产品力来看，昊铂HL提供纯电和增程两种动力可选，并且提供五座和六座布局，预售价27.98万-32.98万元，而且全系搭载激光雷达及高阶智驾ADiGO Pilot NDA4.0。

该车基于广汽自研的AEP3.0纯电平台打造，外观看上去较为稳重大气，其车头采用封闭式设计，配备钻石切割工艺LED大灯，而且支持智能交互灯语功能。并且采用了隐藏式门把手，和四门电吸门，而且配备电动遮阳帘和双层隔音玻璃。

新车长宽高分别为5126/1990/1750毫米，轴距达3088毫米，整体尺寸上和理想L8接近，尤其是车长和轴距有过之而无不及。而且新车还全系配备了1颗激光雷达、11颗摄像头、3颗毫米波雷达等智驾硬件，这意味着其实现基础的智驾是没问题的。事实上，据了解除了荣耀定制版外，昊铂HL均具备城市NDA、高速NDA全场景智驾功能。

并且为了解决夜间行车视线受限问题，昊铂HL将提供“暗夜之瞳”夜视系统，该系统的加盟将提升车载摄像头的成像质量，强化哨兵、360度环视等功能的视觉感知能力。未来该技术还将通过OTA升级，持续优化与智驾系统融合。

至于动力方面，新车应用全域800伏高压平台，纯电版包含后驱及四驱版本，其中后驱版的后置单电机最大功率250千瓦，最大扭矩430牛·米；四驱版在此基础上增加最大功率130千瓦、最大扭矩240牛·米的前电机。新车入门版CLTC工况续航里程为670公里，其他车型CLTC工况续航里程有750公里和700公里两种，支持5C闪充，30%充至80%电量需10分钟。增程版车型CLTC工况纯电续航里程为350公里，官方称其综合续航将超过1200公里。

底盘方面，昊铂HL全系标配铝合金底盘、空气悬架、SDC智能可变阻尼减振器、ASTC鹰爪智能主动稳向及双线融合超级魔毯。

整体来看，昊铂HL的配置确实不低，确实可以和问界M8、理想L8等车型“掰手腕”，而且新车的定价更低，所以面对问界M8和理想L8等对手时确实是具备一战之力的。

但是也应看到，虽然昊铂HL的硬件表现和价格都很有诚意，但是仍面临几大挑战，比如其ADiGO Pilot NDA4.0智驾系统能否获得市场的认可，能不能和华为的乾坤智驾分庭抗礼？能否和比亚迪的天神之眼、奇瑞的猎鹰智驾、吉利的千里浩瀚智驾“掰手腕”？真不好说。因为从目前的市场保有量来看，显然后面几个对手市场的保有量都更高，而且智驾又是很吃“数据”的，需要大量的道路和场景数据作为基石，这将让昊铂HL面临一大考验。

再比如从品牌上说，昊铂的品牌知名度和市场保有量同样和上述品牌存在差距，而高端市场客户偏偏又对品牌十分在意，从这个角度看，昊铂能否提振品牌知名度也十分关键。此外，高端市场用户对服务十分敏感，这就对昊铂的渠道和服务提出了更高的要求，其渠道与服务能否跟上昊铂HL的溢价水平？也很值得观察。

整体来看，昊铂HL的产品是有竞争力的，但是考虑到目前昊铂整体的市场表现和其竞争氛围，想要突围也并不容易，对于消费者而言，是否入手昊铂HL还是要等上市后再观察观察为好，你们觉得呢？

（本文由【车界】新媒体编辑部原创出品，本文所涉及销量数据来源于乘联会或第三方平台发布的行业综合销量数据，部分图片来源于网络，标注来源的数据及相关资料均为引用，具体请以官方信息为准。本文作者蓝湛，个人观点仅供参考。）