北京
2025年F1中国大奖赛正赛23日打响，杆位发车的迈凯伦车手皮亚斯特里率先冲过终点，夺得个人的中国大奖赛首冠，他的队友诺里斯获得亚军。赛前，周冠宇出现在车手巡游现场，引发现场观众欢呼，如今在F1车队中也出现了越来越多中国工程师的身影。曾在法拉利F1车队担任高级空气动力学工程师的李沁接受《环球时报》记者采访时表示，这些工程师的存在有助于中国汽车行业发展。
图片说明：中国车手周冠宇赛前参加巡游。（视觉中国）
“工程师首先要成为全面发展的优秀工程师，之后可以选择在不同领域发展，包括F1、航天工程等。目前的问题是有的年轻工程师急于掌握高级概念，却忽略了基础知识。”原F1威廉姆斯车队气动工程师邓烨明接受《环球时报》记者采访时表示，持续办F1赛事可以培养民众对于赛车、汽车甚至科技的热情，“随着中国车企加速出海，国产汽车的技术优势逐渐获得国外认可，未来会是国内外汽车技术人才互相学习与交流的时代”。
随着国内汽车行业在新能源和自动驾驶等技术上快速发展，为中国企业打开了国际市场，电动汽车产业的全球化发展最终也将助力中国赛车行业成长，并给国内的汽车行业人才提供更大的发展空间。李沁表示，虽然有一些曾参与F1赛车的中国工程师已经离开围场，转向民用汽车行业，“但人才流动对整个行业发展是有益的，而在电动汽车行业继续发挥F1的高效工作方法，也为中国新能源汽车产业带来了差异化优势。”
李沁还提出建立中国本土F1车队的构想，通过在中国建立基地，由中国团队运营，加上合理的管理和体系，可以大幅降低成本，在F1预算帽制度下具备竞争优势。“这或许是改变全球F1格局的机会，但需要长期规划和系统性投资，”F1解说员周浩然也认为，车企把参加F1更多当作研发机会而非营销机会，通过赛车行业的快节奏研发、技术培养人才，可以为车企发展提供非常多人才。
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