广汽本田P7，以超乎想象的高价值成为电动时代一股清流！

今年，日系三强都推出了在新能源时代下的新产品。丰田、日产两家都采用了在中国合作伙伴的某款车型基础上进行修改，快速推出新产品，并以较低的价格俘获市场的策略。而本田则选择了另一条路，自研架构，推出自家的全新纯电产品P7，让人真切看到这是一家舍得为用户体验下成本，为高价值赋能的车企。

在不久前，广汽本田P7刚召开了技术体验日。这款新车是本田基于全新的云驰架构打造，这一架构延续本田运动调教造诣，具有高刚性、低重心、轻量化的特性，并且配备了一系列高价值的配置，例如5档可调光天幕，最新ADS自适应电磁减震系统，宁德时代90度三元锂电池、Honda CoPilot Pro高速领航辅助、4万牛·米/deg车身、马牌定制的265/45 R21静音轮胎、电子后视镜、前排双头枕BOSE音响等等，可以说是达到30万-40万豪车配置水平。

座舱：全方位照顾每一位乘客

在空间布局方面，广汽本田P7也颇为出色，其车身长宽高是4750*1930*1625mm，轴距是2930mm。它的后排空间可以说是这一级别里最大的，用官方数据来说，广汽本田P7后排腿部空间比竞争对手长了105mm，用形象一点的话来说，就是当你在竞品的后排可以坐着翘二郎腿的时候，你可以在广汽本田P7的后排腿部空间的过道蹲着。这种让你直接舒享大平层空间的“头等舱”体验直接如同坐在宝马7系（参数丨图片）内。

当然，大只是一方面，广汽本田P7把家用质感也推到了一个前所未有的高度。

在过去，本田的座舱很少能够让人感觉到跟“豪华”两个字有关系，但是广汽本田P7这款车真的可以称得上豪华，其他品牌给座椅加热就只是把坐垫和靠背加热，而广汽本田P7能够把方向盘、座椅侧翼延伸至大腿两侧及膝部区域，前后排车门扶手区域都加热，提供全方位加热功能。而且前后排通风座椅还采用吸入式通风，相比传统的送风模式，风直接渗透至皮肤毛孔，更自然舒适，避免冷风直吹的不适感。在座椅上的这些细节上精益求精，确实称得上是“豪华”。

而且广汽本田P7上的座椅也很有说法。首先，它是基于大量中国用户的人体数据进行优化，采用15°座垫角度与53.5cm座垫宽度，贴合臀腿曲线，减少尾椎与脊椎压力。实际体验就是广汽本田P7贴合度更好，更能分散人体上的压力。有些品牌的座椅看上去非常宽大，坐垫尺寸一量遥遥领先，但坐垫角度太平，导致大腿到膝盖部分悬空，久坐实在难以与其尺寸暗示出来的舒适匹配。

我们再看到后排座椅方面，其支持10-18°的仰角支持，所以后排乘客可以以非常舒适的姿势“躺”在后排。座椅还用了双硬度的发泡，平稳驾驶时座椅像沙发一样柔软舒适，激烈驾驶时侧翼又给到足够支撑，其皮料不仅抗污性能超过国标10倍，而且耐磨测试做了3万次模拟40年日常使用的情况，确保座椅好打理且不磨损。所以，在很多小细节里都能突显广汽本田P7是追求豪华且实用的。

此外，广汽本田P7还搭载1.85㎡超大调光全景天幕，同时配备了镀银层与低辐射层，5档可调，1秒变色，在保证开阔视野的同时也避免了夏日阳光直晒带来的不适感。P7还配备了16个BOSE扬声器，包括4个安装在前排座椅头枕处，为用户带来身临其境的环绕声效果，想象一下躺在车内听着歌，安心享受夏日露营时光那叫一个快乐。

广汽本田P7除了可以是“移动音乐厅”，还可以是“静谧图书馆”。过去，本田不以静谧性见长，毕竟当年开V-TEC是本田车主的一大乐趣，隔音做太好，会抹杀掉这一乐趣。但是在新能源时代，电机安静了，噪音变成了路噪和风噪，噪音再也不能跟乐趣挂钩了。广汽本田P7全车上下用了6㎡的隔音材料，全车前后排都采用了双层夹胶玻璃，与马牌合作定制了静音轮胎，全车还在A柱、雨刮、后视镜等位置做了形状优化，把风噪胎噪，从源头到传递都一路隔绝，真正做到了豪车级NVH静谧体验。

全新驾驶体验：安心与快乐

过去，驾控乐趣只有一种，那就是你和车行驶在路上，你和车辆能够有多少沟通和正向反馈，拆解下来，就是动力是否跟脚，转向是否精准，悬挂能否让你精准地感知路面。但是现在广汽本田P7可以做到“累了启动智能，快乐交给驾趣”。

让人惊喜的是，广汽本田P7搭载了Honda SENSING 360+，在原本的基础上新增了Honda CoPilot Pro智驾辅助系统高速领航辅助，在高速道路上，开启这个功能后车辆可以进行自动超车、自动上下匝道，弯道自动减速，并且可以做到主动减速让行，避免急刹。而且广汽本田P7依托高精地图和高精度的定位系统，即便路上没有划线，依然能够像个人一样把车辆保持在车道中间，可以大大减少驾驶疲劳。

如果你是喜欢自己驾驶那一派，那么广汽本田P7更加不会让你失望，Honda 76 年人车合一的运动调教让P7在驾趣方面天赋异禀。P7拥有广泛应用于高性能跑车50:50的黄金配重比例，车身前后配重均衡，并采用了前双叉臂，后五连杆的结构，配备上ADS自适应电磁减震系统，让你坐拥媲美百万豪车的操控驾趣体验。此外，其超过4万牛·米 /deg的车身抗扭刚性在燃油车时代更是只有豪车或跑车才拥有的车身刚度，如此多高成本投入也只为让用户在纯电时代也依然拥有人车合一的专属体验。

结尾

广汽本田P7是本田在新时代下的一张新答卷。这一款本田的用料可以说是前所未有的豪华，并且能够把车主的驾乘体验提升到一个新的高度直接与百万级豪车“平权”。相信在长期主义造车这条道路上，广汽本田会迎来更加广阔的市场，粉丝们也能享受到新时代的驾乘乐趣。