“进境维修的飞机可以转为内销进境” 海口海关答疑：飞机保税维修有哪些政策？

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3月22日，《人民日报海外版》刊发了《 飞机保税维修有哪些政策？（海关答疑）》，由海口海关对海口空港综合保税区开展飞机保税维修业务的优惠政策进行了介绍，其中提到，目前，在海口空港综合保税区内开展保税维修的企业可享受“暂时进境修理货物允许内销”政策，进境维修的飞机可以转为内销进境，能够有效提高全球航空市场飞机利用率。

下面让我们一起来学习下：

飞机保税维修有哪些政策？（海关答疑）

《人民日报海外版》（2025年03月22日 第 05 版）

海口海关：

我们是一家从事飞机维护、修理和检修工作的公司。听说在海口空港综合保税区开展飞机保税维修业务有优惠政策，想咨询政策的具体内容是什么？开展和申报保税维修业务有哪些条件和要求？

某飞机维修公司负责人 周女士

周女士：

欢迎贵公司在海口空港综合保税区开展飞机保税维修业务！在综合保税区的保税维修模式下，企业以保税方式将存在部件损坏、功能失效、质量缺陷等问题的货物（以下统称待维修货物）从境外或境内区外运入综合保税区内进行检测、维修，再根据其来源复运至境外或境内区外。保税维修有助于企业延长产业价值链，促进工艺改进。

关于海口空港综合保税区的保税维修政策，具体为您解释如下：

■在海口空港综合保税区开展保税维修业务的优惠政策

企业在区外开展进境飞机维修需要提供担保，而在海口空港综合保税区，区内企业承接进境保税维修业务无需提供担保，与此同时，维修所用的航材也可享受保税政策，极大程度减轻了企业的经营负担。

目前，在海口空港综合保税区内开展保税维修的企业可享受“暂时进境修理货物允许内销”政策，进境维修的飞机可以转为内销进境，能够有效提高全球航空市场飞机利用率。

综合保税区内从事保税维修业务的企业，还可选择海关特殊监管区域增值税一般纳税人资格试点，有效对接国内国际两个市场。

■开展飞机保税维修业务有什么条件？

企业开展保税维修业务，应当开设保税维修电子账册，建立待维修货物、已维修货物（包括经检测维修不能修复的货物）、维修用料件的电子底账。设立保税维修账册应当符合以下条件：

（一）建立符合海关监管要求的管理制度和计算机管理系统，能够实现对维修耗用等信息的全程跟踪。

（二）与海关之间实行计算机联网并能够按照海关监管要求进行数据交换。

（三）能够对待维修货物、已维修货物、维修用料件、维修过程中替换下的坏损零部件（以下简称维修坏件）、维修用料件在维修过程中产生的边角料（以下简称维修边角料）进行专门管理。

按照法律、法规和规章规定须由区域管理部门批准的，企业应当提供有关批准文件。

企业应向海关如实申报保税维修货物的进、出、转、存和耗用情况，并办理核销手续。

■保税维修飞机申报有什么要求？

（一）待维修飞机。

1.待维修飞机来自境外。

待维修飞机入区按保税维修（1371）监管方式申报进口。已维修飞机复运至境外按保税维修（1371）监管方式申报出口。

2.待维修飞机来自境内区外。

待维修飞机入区，区外企业出口报关单申报监管方式为修理物品（1300），区内企业进口核注清单申报监管方式为保税维修（1371）。已维修飞机复运至境内区外，区外企业进口报关单申报监管方式为修理物品（1300），区内企业出口核注清单申报监管方式为保税维修（1371）。

（二）维修用料件。

1.维修用料件来自境外。

料件入区时，监管方式填报区内进料加工货物（5015）或区内来料加工（5014）；料件复运出境时，监管方式填报进料料件复出（0664）或来料料件复出（0265）；料件出境退换时，监管方式填报进料料件退换（0700）或来料料件退换（0300）。

2.维修用料件来自境内区外。

料件与境内区外进出，及因故退运、退换的，监管方式填报料件进出区（5000）。

■海关提醒

进境维修过程中产生或替换的边角料、旧件、坏件等，原则上应复运出境，监管方式为进料边角料复出（0864）或来料边角料复出（0865）。确实无法复运出境的，一律不得内销，应当按照相关规定进行处置。

以上建议供您参考，希望对您有所帮助。

（海口海关所属海口美兰机场海关监管二科一级行政执法员田昊；海口海关企业管理和稽查处保税监管科科长梁浩）

来源：人民日报海外版 2025年3月22日。

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