【海外桥讯&每周一桥】巴西1.2公里跨海大桥进入斜拉桥段施工阶段、萨凡纳河新通道项目造价或达20亿美元

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海外桥讯

第219期

本期涉及国家：巴西、美国、英国、日本

巴西1.2公里跨海大桥进入斜拉桥段施工阶段

图片来源：Consórcio Supervisor Ponte de Guaratuba

近日，巴西巴拉那州政府宣布，连接马蒂纽斯与瓜拉图巴的跨海大桥建设迎来关键进展，其斜拉桥段正式开始施工。目前，该项目整体进度已完成约44.2%，施工团队正在搭建临时支撑结构，以便进行桥体混凝土浇筑。这座全长1.2公里、投资约7700万美元的大桥建成后，将取代现有的渡轮运输方式，这大幅提升了当地交通效率和便利性。巴拉那州政府表示，该项目采用斜拉桥设计，建成后将有效加强区域互联互通，为当地居民带来极大的出行便利，并有望进一步促进地区经济发展与旅游业繁荣。

（来源：bridgeweb）

萨凡纳河新通道项目造价或达20亿美元

近日，美国乔治亚州交通部宣布，拟投资建设一条新的萨凡纳河通道，以提升萨凡纳港的通航能力，保障当地经济竞争力。该项目目前有两套备选方案：一是投资约12亿美元的新桥梁，桥高可达70.5米，以容纳更大型货船通行，但该桥梁坡度将明显增加；二是投资约20亿美元的新隧道方案，隧道将设置双管结构，每条管道设有两条行车道及紧急车道。

现有的萨凡纳河桥建于1991年，净空高度56.4米，已难以满足当今最大型货轮的通航需求。若不及时升级改造，萨凡纳港在全美集装箱港口中的竞争力可能下降。乔治亚州交通部表示，项目方案目前正进行环境审批，最终决定预计2025年第四季度公布，整体建设周期预计9-11年。

（来源：Global Highways）

美国68座桥梁或面临倒塌风险评估

在2024年巴尔的摩弗朗西斯·斯科特·基大桥因货船撞击而坍塌，造成6人死亡之后，美国国家运输安全委员会于2025年3月20日建议，对全美19个州的68座老旧桥梁进行评估。

这些桥梁均建于1991年前，缺乏现代安全标准下的评估。一旦遭遇船只撞击，存在严重结构风险。包括金门大桥、布鲁克林大桥在内的多座知名桥梁被点名。其中30名桥梁所有方已收到官方建议。

美国国家运输安全委员会（NTSB）指出，他们的建议并不意味着这68座桥梁一定会倒塌，而是桥梁所有者应该评估这些桥梁的风险是否超出美国州公路和运输官员协会可接受的风险水平。NTSB强调，这并不意味着这些桥梁必然倒塌，但如Key Bridge一类的“关键桥梁”，风险值已接近可接受标准的30倍，必须立即采取风险控制措施。最终调查报告将于今年秋季公布。

（来源：CBS NEWS）

英格兰文物局否认阻碍布里斯托桥梁修复与开发计划

近日，英格兰文物局被指责拖延了布里斯托部分历史建筑的修复及城市开发进程。针对这一说法，该机构西南地区总监予以否认。引发争议的项目包括长期关闭的Kingsweston铁桥、因争议未安装无障碍通道的修复工程，以及尚未启动的市中心写字楼建设。此外，Vauxhall桥因二战损毁仍未重开，也受到公众关注。

Simmonds表示，Historic England在保护历史遗产与推动可持续发展间寻求平衡，支持地方政府制定兼顾保留与发展的解决方案。他强调：“空置建筑对社会没有价值，我们希望通过早期介入，为城市开发提供确定性与指导。”

目前，该机构也正资助如Jacobs Wells Baths等历史建筑的保护工作，积极参与布里斯托多个再生项目。

（来源：BusinessLive）

每周

一桥

明石海峡大桥

基本情况

明石海峡大桥连接了日本的本州（神户市）和淡路岛，它是本州与四国之间重要的交通枢纽。主跨长度1991米（原计划1990米，因1995年阪神大地震导致桥塔位移而增加1米），总长3911米，主塔高298.3米，桥宽35.5米，双向六车道设计。

明石海峡大桥建设于20世纪80年代初期，主要目的是解决本州和四国之间的交通瓶颈，尤其是跨越明石海峡的海上交通限制。明石海峡宽约4公里，是世界上最繁忙的海峡之一，传统的渡轮运输已无法满足日益增长的交通需求。因此，日本政府决定修建一座大型悬索桥，以提升两岸的交通连接性，并促进经济与物流的发展。

自然挑战与技术创新

明石海峡大桥的建设面临许多复杂的自然挑战，还需应对频繁的台风和地震带的影响。为了克服这些挑战，工程团队采用了钢制筒型二重壁结构，并结合蜂窝状分舱结构来确保深海地基的稳定性。同时，桥梁的材料选择也极为严格，能够抵御8.5级地震和286公里/小时的强风，确保结构稳定。

设计与功能

明石海峡大桥的设计不仅注重功能性，还兼具美学价值。主塔采用梯形设计，桥体为灰绿色，与周围自然景观相融合。桥梁的电缆安装了三色照明系统，兼具导航功能和景观效果。为了适应温度变化带来的热胀冷缩问题，桥体设计预留了弹性空间，日均伸缩量约1.2米。这些技术创新和设计特色使得大桥在美观与实用性之间实现了良好的平衡。

维护与可持续性

为了确保大桥的长期稳定性，桥梁表面采用氟树脂涂料来应对海洋盐蚀，同时桥内设有专用的维护通道，以便管理和检查。定期使用红外热成像技术来检测钢构件的状况，确保桥梁的正常运行。大桥的目标寿命为200年以上，并通过预防性维护和资产管理来实现这一目标。

经济与社会影响

明石海峡大桥通车后，大大改善了交通状况，显著缩短了本州与四国之间的通行时间。这座大桥不仅促进了淡路岛与京阪神地区的经济联动，还解决了当地居民的用水问题，并带动了区域旅游业的发展。

（来源：The Gate, 桥梁建设报，日本桥梁建设协会，JB本四高速）

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编译 / 黄馨怡

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