马来西亚，重启马航搜寻！

文丨刘澜昌

3月19日，马来西亚政府正式批准重启马航MH370航班的搜寻工作，再度点燃了全球对这起人类航空史上最大谜团的关注。马来西亚交通部长陆兆福宣布，将与水下探测公司“海洋无限”签署协议，授权其在印度洋南部开展新一轮搜寻。若成功发现残骸，马方将支付7000万美元；若失败，则无需承担任何费用。这样一份“有结果才付钱”的协议，既凸显了马政府的谨慎，也昭示着对结果的焦灼。

MH370事件已过去十一年。2014年3月8日，这架从吉隆坡飞往北京的航班失联，机上239人来自14个国家，其中大多数是中国公民。从一开始的空域搜救，到后来的海底打捞，从澳大利亚主导的南印度洋搜索，到法国遥感专家的卫星图像分析，全球多国投入了巨量资源，结果却是令人绝望的沉寂。直到今天，没有人能确切地说出MH370到底发生了什么，它在哪里，又为何突然从雷达上消失。

而这一切的背后，是十年来家属的煎熬、舆论的追问，以及公众对航空监管机制、跨国协作效率与政府透明度的持续质疑。MH370不仅是一架失踪的飞机，它已成为全球化时代“人类无能”与“制度崩塌”的象征。当代文明引以为傲的科技网络——卫星、雷达、空管系统、黑匣子、应急搜救协议——竟然在一架波音777面前全线失效。这种荒谬，至今令人战栗。

此次重启搜索的决定，显然不仅出于技术层面的新方案，更有政治与道义的多重考量。在家属持续的国际施压下，马来西亚政府不可能再以“无效为由”长期拖延。而“海洋无限”之所以重返舞台，是因为其提出的新搜寻区域，基于轨迹推算、海流模拟与碎片发现位置的综合分析，被认为比此前更为可信，覆盖约1.5万平方公里，聚焦于被低估的断点区。

但这场搜寻真的会有奇迹吗？我们必须正视几个现实问题。首先，这是一片海洋最深可达6000米的区域，水下地形复杂，沉积层厚重，对任何声纳与无人潜航器都是挑战。其次，飞机残骸经历十年海水腐蚀，是否还能保留有效识别信息尚存疑问。最重要的是，若无法找到黑匣子，哪怕搜出部分机体碎片，也未必能揭示失联的真因——是人为干预，系统故障，还是空管误导？这依旧是迷雾重重。

但即便如此，搜寻仍必须重启。这不仅是为遇难者家属提供交代，更是对整个航空业透明机制的救赎。MH370事件对全球航空监管是一次耻辱打击，也迫使国际民航组织（ICAO）改革应急跟踪标准，推行每15分钟航班定位报告机制。但十年后，若我们仍无法定位MH370，那将是人类对技术信仰的沉重讽刺。

而从国际格局看，MH370也是一次“多国责任推诿”的经典案例。多国在事件初期尚有合作，但之后均因搜寻成本、政治顾虑与公众压力选择收缩。“海洋无限”当年的搜寻也在资金耗尽后草草结束。这种对生命的功利性处理，是对全球公共安全伦理的巨大背叛。如今，马政府的重启行动，是一种迟来的正义，也是一场背水一战。

MH370已不仅是一场灾难，而是一次制度考验、一次道义召唤，更是一场国际政治对责任、真相与人类尊严的再问责。这十年，我们失去了239个鲜活生命，更差点失去了人类对“真相必须被追寻”的集体信仰。今天的搜寻，不只是为了过去，更是为了我们还能相信未来。让我们希望，这一次，海洋能交出答案。