净赚166亿暴增213%，吉利宣布：2025彻底结束颓势，进入快车道！

“2024年对于吉利汽车是具有非凡的意义，市场验证我们过去这几年努力的方向是正确的，2024年的成绩最重要的是增强了我们的信心。接下去我们将去追赶，去超越，去迎接更大的挑战。”在3月20日的财报会议上，吉利汽车控股有限公司行政总裁及执行董事桂生悦如此总结吉利2024年的业绩表现。

在刚刚过去的2024年，吉利交出了史上最佳的财报。财报显示，2024年，吉利汽车总收入首次突破2400亿元，达到2,402亿，同比增长34%，创历史新高；全年归母净利润166亿元，同比增长213%；扣非后归母净利润85亿元，同比增长52%，经营盈利能力显著提升。

在2024年，吉利汽车整体销量与新能源业务双双创新高。2024年，吉利汽车累计销量217.7万辆，同比增长32%，超额完成年目标销量200万辆。其中，新能源累计销量超88.8万辆，同比劲增约92%，新能源国内市场渗透率连续五个月突破50%。这一新能源销量规模，已经超越了造车新势力和一众传统自主车企，在国内仅次于比亚迪。另外，在出口方面，2024年吉利总出口销量达41.5万辆，同比增长57%，占总销量19%。

得益于规模效应显现及核心产品竞争力显著增强，公司毛利总额大幅提升至382亿元，毛利率达 15.9%，同比增长了0.6个百分点。尤其在新能源方面，桂生悦透露，从2024年下半年开始，吉利的新能源板块开始脱离亏损，全面走向盈利。

据介绍，去年9月份以后推出的银河E5（参数丨图片）、星愿、星舰7三款的新能源产品在当季度就实现了盈利。这三款产品的热销，也带动了吉利新能源毛利率从前三季度低于10%，到第四季度超过10%。另外，按照香港财务报告准则，极氪已经在三季度开始盈利，第四季度净利润达到1.47亿元。

与此同时，通过整合资源管理，2024年吉利实现销售费用率与行政费用率的双降。其中，销售费用率和行政费用率分别下降1.1%-5.5%和下降0.3%-2%。另外，2024年全年研发投入总额达到了159亿元，研发投入占收入比则降至了6.6%，实现了1.2个百分点的优化。截至2024年年末，吉利净现金储备上升40%至398亿元。

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2025年是转折之年

经过2024年的重建信心，桂生悦认为2025年将是吉利发展的转折之年。“我觉得2025年，将会是吉利汽车真正彻底扭转过去这几年的颓势，重新回到发展快车道的真正转折之年。”桂生悦表示，吉利今年将在产品、海外布局和科技创新等方面全面发力。

首先在产品方面，今年会是吉利的产品大年，其将推出10款全新产品及多款改款产品。分品牌来看，作为销量主力的吉利品牌，今年将推出5款全新新能源车型及多款改款车型。其中，吉利银河品牌除吉利银河星耀8外，还将推出两款SUV和两款轿车，实现全面覆盖A0级到b+级的新能源产品矩阵。

而极氪品牌将在今年4月份推出极氪007GT，进一步扩充热销的猎装轿跑家族；三季度将推出极氪首款电混产品9X；四季度将推出中大型豪华纯电SUV，持续拓展豪华用户群体。领克品牌将在二季度推出领克900，下半年还将推出一款中大型EMP轿车。

在2024年217万辆的基础之上，吉利将集团2025年的目标定为271万辆。其中，吉利品牌全年销量目标200万辆；极氪科技集团全年销量目标为71万辆（极氪品牌32万辆；领克品牌39万辆）。分能源形式来看，2025年吉利新能源的销量目标为150万辆，目标新能源渗透率超55%。

而在出口方面，吉利将加速全球化战略布局，今年的目标是46.7万辆，同比增长12.5%。其中，吉利品牌目标为40万辆；极氪和领克合计6.7万辆。尤其是泛欧及东欧地区，吉利汽车推出吉利银河新能源产品、极氪7X及领克08EM-P等产品，并继续协同沃尔沃汽车增加领克销售网点等多重举措，冲击中国品牌前三。

对于吉利接下来几年的发展，桂生悦都持高度乐观的态度。“在未来相当长的一段时间内，在我们的销量不断地创历史新高的同时，我们的利润也一定会节节上升，屡创历史新高。”在具体的财务指标上，吉利希望通过规模销量和资源整合管理，将2025年的毛利率提升到16.5%左右。

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“东拼西凑的智能化是不负责”

在谈及市场自动驾驶发展时，桂生悦在痛批市场中的一些现象。“有的车企在我看来不大可以理解，他们一年多之前可以公开地抨击说智驾就是一场骗局，但是一年以后东拼西凑一下，就说自己就开始引领中国的智驾和普及中国智驾。”桂生悦犀利地说道。这里桂生悦虽然没有直接点名道姓，但是说的哪一家还是非常明显的。桂生悦认为这种做法是为了冲销量而对消费者的一种不负责行为。

其强调，吉利智能驾驶随着前期布局自然产生。早在2021年，吉利就发布了“智能吉利2025”战略，2022年建立了吉利星睿智算中心，手机、卫星等布局都是为了智能驾驶的发展，目前吉利已经成为全球唯一完成全域AI智能化布局的车企。据了解，吉利的星睿智算中心2.0，算力资源超越了万卡级别，位列中国车企算力第一。AI技术已经应用于吉利架构、动力、底盘、座舱等智能汽车全域。

从2024年开始，吉利的智能化成果逐步进入了收获期。就在不久前，吉利发布了智驾解决方案“千里浩瀚”，提供了H1、H3、H5、H7和H9共5个不同层级的智驾方案，将应用于极氪、领克、银河、吉利等品牌，结束了此前各品牌、各车型分散的智驾方案。据悉，千里浩瀚H1会率先在吉利银河星耀8和全新银河E8上全系搭载；今年下半年，银河全新及改款产品都将全系搭载不同层级的智驾方案。与此同时，吉利还将推动燃油产品的智能化。

桂生悦强调：“没有高算力、没有大数据、没有大模型，汽车智驾只能是空中楼阁。东拼西凑凑出来一些智驾方案，用智驾为噱头去提高销量，用消费者来当实验品，这样的事情吉利绝不会干。”

桂生悦还高度肯定了华为的智驾布局。“华为是很厉害，它不造汽车，但是它通过推广自己的智驾和智舱，来达到它造车的目的。”其表示，吉利将会通过与吉利生态中的千里科技和阶跃星辰形成的合作，打造出第二个华为，在未来的自动驾驶方面取得领先地位。

此外，吉利汽车集团CEO、吉利汽车控股有限公司执行董事淦家阅还分享了吉利对燃油车发展的思考和规划。其指出，不管是新能源还是燃油车，吉利始终认为未来的动力形式是多元化的，尤其是海外燃油车市场比重依然较大。未来，吉利的燃油车板块不仅不会收缩，还会继续加强。同时，还将加速燃油车产品的智能化，比如：通过千里浩瀚赋能燃油车板块，推进“油电平权”。