一线调查丨供应商“堵门”风波平息！“化债”前提下，哪吒汽车4月将到账30亿元资金，否认三大工厂停摆

经历了供应商“堵门”风波之后，哪吒汽车的总部又变得静悄悄。

图片来源：每经记者 黄辛旭 摄

3月20日下午，《每日经济新闻》记者来到了位于上海市普陀区的哪吒汽车总部，此时讨债的供应商已经不见踪影。“昨日（3月19日）供应商齐聚公司，是因为我们组织了一场供应商大会，主要目的就是为了‘化债’。”哪吒汽车相关负责人在接受记者采访时解释称，公司希望借此机会与供应商达成一致，化解债务，推动新一轮融资的进行。

1月24日，哪吒汽车召开了一场股东沟通会，讨论正在进行的E轮融资，计划融资规模约40亿~45亿元，其中领投方将投资约30亿元。“新融资资金进来的前提是公司要对现有债务（包括供应商欠款）提供一个合理的解决方案。”上述哪吒汽车相关负责人告诉记者，因为这笔钱主要用于公司的生产和未来发展，并不是用来还债。

30亿元资金到账前提是“化债”

记者从哪吒汽车内部了解到，哪吒汽车在每年3月都有召开供应商大会和经销商大会的计划：一个是针对生产端的，另一个则是针对销售端的。“在今年的供应商大会上，公司针对部分供应商欠债，讨论了‘债转股’方案。”上述哪吒汽车相关负责人告诉记者，方案得到了大多数供应商的支持。

公开消息显示，债转股是指债权人通过转股将债务转变为公司股东的权益，从而减少债务人的债务负担，同时增加其注册资本，优化了企业的资产负债结构。

天眼查显示，哪吒汽车母公司合众新能源汽车股份有限公司（以下简称合众新能源）在2025年还新增了7条限制消费令，其中有6条是其因与供应商买卖合同纠纷产生。

不仅如此，进入2025年以来，合众新能源还新增了47条股权冻结和31条被执行人信息。其中，合众新能源被执行总金额约1.63亿元。“被执行的金额，大部分都是供应商款的债款。”上述哪吒汽车相关负责人称。

图片来源：天眼查

据悉，在此次供应商大会上，哪吒汽车针对一些大小不一的供应商，提供了多个“化债”方案。其中，包括将供应商的70%债权转化为合众新能源的股权，剩余30%债权作为无息留债以现金方式分期清偿。“每个供应商拖欠的货款情况不同，具体谈的方案也会有所不同。”上述哪吒汽车相关负责人透露称，预计4月份，公司在债务方面会有一个结果出来。债务问题得到解决后，公司正在推进的E轮融资资金才会进来。

据一位接近哪吒汽车的知情人士透露，哪吒汽车债务问题解决后，E轮融资中领投方投资的30亿元会到账。“30亿元资金到账的前提就是‘化债’，投资人不可能把钱用来填补以前的债务。”该知情人告诉记者，按照计划，30亿元资金将于4月份到账。

拟通过四种方式降本增效

除供应商“讨债”外，哪吒汽车还被传出“解散研发团队”的消息。“近期网络传闻‘哪吒汽车解散研发团队’等信息，系不实传闻。公司目前正通过组织与流程优化，推动进一步降本增效。”3月19日，哪吒汽车法务部发布声明称。

图片来源：新浪微博（@哪吒汽车法务部）

对于外界所说的“哪吒汽车研发团队会被整体解散”的说法，上述哪吒汽车相关负责人也称是不实传闻。“公司的研发分两部分，一个是车型研发部门，另一个则是智驾部门。”该负责人表示，车型研发团队一直都在，人员没有缩减，被优化的是智驾部门，但并不会整体解散。

据悉，哪吒汽车优化智驾部门人员始于2024年下半年。“以前，公司在智驾方面的投入非常大，但现在智驾赛道已经很明确，车企都在寻求与华为的合作。”上述哪吒汽车相关负责人表示，公司决定在今年把这部分钱省下来，转而选择与华为或者百度进行合作。

事实上，自去年10月开始，哪吒汽车就因经营困境，频繁被传出裁员、降薪、战略调整等消息。

2024年10月底，有消息称，哪吒汽车开始实施面向全部研发人员的降薪计划；次月，哪吒汽车开始大幅压缩整合一、二级部门，优化管理层级，同时强化对大模型等新型AI工具的运用。

到2024年12月，因公司战略调整，张勇不再担任CEO转任公司顾问，哪吒汽车创始人方运舟兼任公司CEO。彼时，方运舟发布全员信称，“作为公司的创始人，我负有第一责任，向大家深表歉意”。

今年1月24日，哪吒汽车发布消息称，过去三个月，身处震荡期的哪吒汽车经历了“聚焦瘦身”等一系列内部调整动作，月度运营费用下降70%以上。

据上述哪吒汽车相关负责人介绍，哪吒汽车的降本增效工作主要通过四种方式实现：一是员工优化；二是营销渠道的调整，缩减线下体验门店数量；三是缩减智驾投入，从自研转向外部合作；四是在海外市场不再独资建厂，而是采取与当地合作商共建KD工厂的模式生产。

否认三大工厂停摆

作为“降本增效”的重要一环，哪吒汽车在2024年年底做出了“关闭部分直营门店，保留经销商门店”的决定。“早前，公司在全国范围内开设的直营门店有超20家，投入成本很大。经过渠道调整后，公司后续只会保留一些重要城市的个别门店。”上述哪吒汽车相关负责人告诉记者。

在此次走访过程中，记者走进哪吒汽车总部楼下的哪吒汽车体验店中，同样是“门可罗雀”，店内只有三位销售人员，均无所事事。

图片来源：每经记者 黄辛旭 摄

记者进店以后，有哪吒汽车销售人员主动向记者介绍了车型情况，并表示目前该门店的销售业务仍在正常进行。“我们的门店没有受到影响，但其他城市的哪吒体验店已经有闭店情况。这也会导致车主的售后服务受到一定影响，比如零部件缺货的话，订购时间可能会变长。”该销售人员表示。

上述哪吒汽车相关负责人也坦言，此次供应商大会的召开就是想要跟供应商一起想办法解决哪吒汽车生产、售后问题。“‘化债’的最终目的是把公司债务问题通过现金或其他方式解决。因为只有把供应商欠债问题解决后，公司才能正常运转起来。”上述哪吒汽车相关负责人解释称。

目前，哪吒汽车在国内建设了三座工厂，分别位于桐乡、南宁、宜春。三家工厂承担着不同职责。其中，桐乡工厂主要负责国内汽车的整车生产；宜春工厂主要承担零部件生产工作；南宁工厂主要承担出口KD部件职能。

对于外界所说的哪吒汽车上述三大工厂已经停摆一事，哪吒汽车方面回应称，“不实消息”。“宜春工厂一直都在正常生产中。而桐乡工厂从今年1月份就开始启动小范围复工，主要生产一些去年未交付的订单车辆。”上述哪吒汽车相关负责人称，哪吒汽车在海外市场表现一直很好，南宁工厂更不可能停摆。

不过，上述哪吒汽车销售人员对记者说：“哪吒目前的情况，没有出现明显好转。工厂基本处于停产状态，现在店里的现车卖完以后，或许暂时会没有车了。”