来广营将添一条市郊铁路！要通火车了！

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近日，中国铁道科学研究集团官方公布了北京市郊铁路东北环线（南口至光华路段）工程环境影响评价征求意见稿（修改版），这一消息与咱们来广营息息相关，快来一起看看吧！

通知公告

根据《中华人民共和国环境保护法》《中华人民共和国环境影响评价法》《环境影响评价公众参与办法》（生态环境部令 第4号）、《关于发布 <环境影响评价公众参与办法> 配套文件的公告》（生态环境部公告2018年第48号）等相关规定，现对北京市郊铁路东北环线（南口至光华路段）工程环境影响评价公众参与相关信息进行征求意见稿（修改版）公示，具体如下：

一、建设项目概况

项目名称：北京市郊铁路东北环线（南口至光华路段）工程

基本情况：北京市郊铁路东北环线（南口至光华路段）工程北起昌平区南口站，南至CBD核心区的光华路站，由北向南依次经过昌平区、海淀区、朝阳区，线路建设长度约59公里。南口站至昌平站段对既有铁路进行电气化改造，长度约8.3公里；昌平站至新龙泽站段，霍营站至北京朝阳站段增建二线，长度约39.6公里；北京朝阳站至光华路站段新建地下双线，长度约7公里；其余段利用既有铁路。共设车站16座（新建10座、改造既有车站6座），在昌平新建车辆基地1座，改建黄土店停车场1处。

北京市郊铁路东北环线（南口至光华路段）是一条市郊铁路，主要服务于城市外围区域与市中心之间的通勤和短途出行需求。这条线路使用的是市郊铁路列车，类似于城市轨道交通，但运行速度和服务范围介于地铁和传统铁路之间。

据公告显示，北京市郊铁路东北环线（南口至光华路段）工程北起昌平区南口站，南至CBD核心区的光华路站，由北向南依次经过昌平区、海淀区、朝阳区，线路建设长度约59公里。相较于2023年环评，此次东北环线环评公示修订稿增设了草场地站。

该铁路项目共设车站16座，16座车站分别是南口站（2台9线、东北环线1台1线）、昌平站5台13线（市郊场2台4线）、沙河北站（2台3线）、生命谷站（2台5线）、新龙泽站（2台3线）、霍营站（2台3线）、立水桥站（1台3线）、北苑站（2台3线）、望京站（2台4线）、草场地站（2台4线）、酒仙桥站（1台3线）、北京朝阳站（7台15线、市郊场1台2线）、石佛营东站（1台2线）、四惠站（1台2线）、光华路站（1台2线）。

开通后，初期采用4编组市域D列车，近远期采用4编组、6编组市域D列车混跑模式。

各段设计时速分别为：光华路站-北京朝阳站段设计速度目标值为100km/h，北京朝阳站-酒仙桥站段设计速度目标值为120km/h，酒仙桥站-南口站段设计速度目标值为160km/h（局部120km/h）。

运营期：初期2031年，近期2038年，远期2053年。

运营时间：市郊铁路运营时间为早6:00-晚23:00，共17小时。

此次环评完成后，预计可研报告将很快获批，随后将进入施工招标和正式施工阶段。

北京市郊铁路东北环线的到来，为来广营居民的出行带来了新的选择和便利，将有效缓解交通压力。这条铁路不仅能够吸引更多投资和商业机会，推动区域经济的发展，还能加强来广营与中心城区及其他周边区域的联系，促进城市空间的一体化，优化城市功能布局。

来广营的的朋友们，工程建成后，以后通勤、跨区域出行更方便了，对此，大家期待吗，欢迎评论区留言互动哦~

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