江西
两名美国航天员的被迫加班，终于是要告一段落，但是对于美国航天来说，麻烦才刚刚开始。
根据美国宇航局的报道，3月18号，困在国际空间站的两名美国航天员，将会搭载龙飞船回到地球。他们两个确实也是挺倒霉的，本来预计就上天去工作8天，没想到最后生生干了将近9个月，而且在这9个月里，是叫天天不应，叫地地不灵，没有办法把他们接下来，这也创造了一个所谓的强制加班记录，不知道他们后面是不是要找美国航天局要点索赔。但是我们看到，这一次其实，我们看到他们被困于空中，实际上是波音的星际快线，Starliner这一艘航天飞船，屡屡出现故障所导致的。
而把他们接下来的马斯克的载人龙飞船，在这一次的发射过程中，也出现了很多意外的情况，就包括飞船上的马桶都出了问题。实际上在美国目前的载人航天领域，出现的问题已经是比比皆是了，我们就说美国现在最新的这三种飞船，那么波音这个星际快线和Starliner这个飞船，是在与美国另外一款飞船，就是猎户座飞船的竞争当中，他是占得先机，但是实际的发射是磕磕绊绊。而这两款飞船，星际快线和猎户座，都都有很多历史的遗存，甚至可以说是美国航天，进行考古式创新的结果。举个小的例子，猎户座飞船，它外面的隔热系统，是考古式的发掘了，包括了当年阿波罗飞船，包括了美国航天飞机的一系列结果，采用的还是在蜂窝结构里面，手工去灌注隔热发泡的传统工艺。
相比之下，中国的神舟飞船很早就实现了，一体成型的防热大底，性能更优，而且它的整个重量更轻，这其实只是美国在载人航天领域，落后的一个紧紧缩影。另外一个就是，中国与俄罗斯很早就实现了所谓的快速对接技术，能在4到6个小时里面就把飞船，从地上打到太空站上进行对接，而这一次，马斯克引以为傲的龙飞船用了多久？23个小时，在中间经历过多次的轨道调整，靠近调节什么的一系列很细碎的操作，在平时这都不影响问题。但是大家如果想想，如果太空站出现问题，我们需要紧急派人上去救援的话，这样的一个时间的耗损，十几个小时，恐怕上去黄花菜都凉了。
更重要的是，其实是美国目前，载人航天在体制上出现的问题。我们说这一次，星际快线发射上去之后，竟然在出问题后，没有任何备份救援的力量，而且是在将近9个月的时间之内，都没有备份救援的力量。反观我们中国的神舟载人飞船一直用的是什么？叫做发一备一，也就是我们发射一枚神舟飞船上去的时候，就有另一艘神舟飞船是已经完成装配，等在那进行应急的发射，准备好的。如果发射成功，这一枚应急火箭，应急飞船就自动的转为下一轮的正样飞船，制造下一艘飞船准备发射，这样就能始终确保我们能在，如果有意外发生之后，在非常短的，大约七天之内的时间，我们就能进行应急发射，完成救援任务。
一切的一切都表明，目前美国整个载人航天工程出现的，不只是一艘飞船的问题，更重要的是在NASA层面，美国航天局层面，它是在整个系统的控制，在整个流程的管理，甚至说整个项目的管理都出现了巨大的问题，巨大的倒退。相比起60年代的阿波罗工程那种事无巨细，丝丝入扣，环环相连的这种精密的安排，美国航天局目前在这种项目管理上出现的问题，恐怕才是美国载人航天工程，最为可怕的危机的根源。
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